专业小程序设计开发——助力新电商新零售
电话+V：159999-78052，欢迎咨询航运公司重大风险清单，[小程序设计与开发]，[小程序投流与推广]，[小程序后台搭建]，[小程序整套源码打包]，[为个体及小微企业助力]，[电商新零售模式]，[小程序运营推广及维护]
一、交通运输安全生产重大风险清单
交通运输部近期发布意见，强调深化安全生产重大风险防范工作，旨在从源头上预防和化解重大风险。为此，部内编制了《交通运输安全生产重大风险清单》，涵盖42项重大风险，旨在指导相关单位和部门提高警惕，有效应对各种潜在的安全威胁。以下将对清单中的部分重大风险进行解析，以期为行业安全提供参考。
风险1：省际客运班车尤其是800公里以上线路的碰撞风险。
风险点在于长途运行对车辆检查维护的依赖性，可能导致车辆故障。此外，驾驶员连续作业易疲劳，应对复杂路况和天气条件的驾驶能力不足，以及监控系统可能失效，未能及时纠正违规行为。
风险2：省际包车在长距离运行中的碰撞风险。
此风险主要源于不固定路线、长时间作业可能导致的驾驶员疲劳，车辆在长途运行中的维护问题，监控系统未能有效监管驾驶员违规行为，以及未按规定备案或违规运行，监管难度大，乘客违规携带危险品上车。
风险3：危险货物道路运输风险。
涉及剧毒、爆炸、放射性等高危货物的运输，罐车可能存在安全标准不达标、附件配备不足等问题。运输途经敏感环境、生态脆弱区和人员密集场所，面临特大桥或特长隧道的安全隐患。
风险4：重型载货汽车运输风险。
风险来源包括严重超载、非法改装、动态监管不力和驾驶员应急处置能力不足。这些问题可能导致车辆性能下降，增加事故发生几率。
风险5：水路客运船舶火灾、倾覆风险。
老旧船舶技术状态不佳，设备设施可能存在严重缺陷。船舶可能遭遇搁浅、碰撞、火灾等事故，船员违规操作或缺乏应急救援能力，以及极端天气影响。
风险6：载客10人以上的渡船倾覆风险。
渡船安全技术条件可能不满足要求，超员装载、恶劣天气冒险航行、非法营运、人员不适任或违章操作以及渡口设施不完善都是风险点。
风险7：水路危险货物运输泄漏中毒、火灾爆炸风险。
危险货物包装、运输、船舶条件可能不符合规定，谎报瞒报、老旧船舶安全技术条件低，事故应急准备不足，以及船员技能不达标。
风险8：通航水域船舶碰撞桥梁垮塌风险。
桥梁助航标志设置不当，净空尺度不足，防撞设施缺失或失效，桥梁设计防撞能力不足，水域管理不力，以及船员操作不当或恶劣天气的影响。
风险9：三峡船闸（升船机）闸室（乘船厢）内船舶火灾风险。
客船或载运危险货物船舶在三峡船闸内发生火灾事故，或升船机内火灾，均可能对航道安全构成威胁。
风险10：长江干线、西江航运干线断航风险。
自然灾害如特大洪水、枯水期、山体滑坡，重大安全事件，航道水深不足，枢纽船闸拥堵，以及船闸故障等都可能导致航道中断。
风险11：10人以上洗舱清舱作业火灾爆炸风险。
未配置惰性气体系统或系统故障，测氧测爆仪不足，未连续检测货舱气体，洗舱设备未使用防静电装置，洗舱作业未按规定执行，人员培训不足，作业未报备，以及不符合洗舱作业条件。
风险12：港口企业危险货物罐区泄漏中毒、火灾爆炸风险。
储罐区发生泄漏，违规动火作业、操作规程不遵守，电气设备故障，联锁系统失效，未安装紧急切断阀等都构成潜在风险。
风险13：港口企业危险货物堆场仓库泄漏中毒、火灾爆炸风险。
超量、超范围堆存危险货物，禁忌物混存，堆场布局不合理，违规操作，消防设施不足，恶劣环境影响，以及未按规定执行安全措施。
风险14：港口企业危险货物码头装卸作业泄漏中毒、火灾爆炸风险。
装卸设备故障，泄漏、管道损坏，压力检测失灵，未安装紧急切断阀，操作违规，以及未设置环境监测系统和预警措施。
风险15：港口企业危险货物罐区检维修作业中毒窒息、火灾爆炸风险。
特殊作业未执行内部审批制度，未做好隔离、防护和应急准备，清洗、置换、隔离、通风不规范，气体检测不足，使用不合规工属具，个人防护不足和监护制度未落实。
风险16：港口企业液体危险货物装、卸车作业泄漏中毒、火灾爆炸风险。
装卸设备故障，软管或鹤管缺陷，罐体损坏，防护措施失效，未做好装卸前的检查工作，以及违规操作。
风险17：客运、客滚码头候船区域火灾及人员上下船踩踏落水风险。
消防和应急通道堵塞，消防器材不足，安检设备故障，登船通道拥挤，恶劣天气上下船，码头结构隐患等都构成风险。
风险18：港口企业涉爆粉尘装卸储存作业爆炸风险。
封闭空间内装卸、储存可能产生爆炸性粉尘的货物，未配置防爆设备，违规动火作业，未按规定执行安全操作规程。
风险19：港口企业大型装卸机械倾覆风险。
机械性能缺陷、老旧损坏，超负荷作业，码头辅助系统故障，以及恶劣天气未做好防风措施。
风险20：城市公共汽电车火灾爆炸风险。
车辆电路或油路故障，碰撞引发火灾。
风险21：大型城市公交车辆高处坠落风险。
车辆在未设安全设施的路段行驶，驾驶员突发疾病，应急处置能力不足，违规操作，车辆超速，疲劳驾驶。
风险22：城市轨道交通大客流踩踏风险。
特定时段大客流，突发事件引发恐慌，站车环境复杂、应急救援难度大。
风险23：城市轨道交通载客列车脱轨相撞风险。
违规行车、结构病害、关键设备故障、轨道异物侵入，以及非独立路权运行条件下的碰撞。
风险24：城市轨道交通安全保护区结构垮塌风险。
保护区施工管理不规范，巡查不力，作业未落实防护方案，特定时期存在隐患。
风险25：干线公路在役危桥隧垮塌风险。
交通管控和检查监测不足。
风险26：重型载重汽车通行独柱墩桥梁垮塌风险。
桥梁为危桥或存在严重病害，未开展治超工作。
风险27：特长隧道内火灾、爆炸风险。
违规通行危化品运输车辆，车辆违规行驶，交通工程设施不足，未及时处置，应急准备不足。
风险28：临水临崖路段车辆坠落风险。
交通安全设施不足，未按规定检查维护。
风险29：连续长陡下坡高风险路段车辆翻车、连环碰撞风险。
建设标准低，维护不足，未实施提升行动，未实行交通管控。
风险30：高速公路多车连环碰撞风险。
车辆严重堵塞期间，车辆碰撞引发连锁反应，应急救助相对困难。
风险31：公路跨高铁立交桥车辆坠落风险。
未按规定建设交通安全设施。
风险32：危险货物运输车流量大公路火灾爆炸风险。
大量危险货物运输引发事故，应急处置难度大，港口危险货物集中区域交通拥堵，应急资源不足。
风险33：二级公路养护作业时车辆连环碰撞风险。
作业现场管理不规范，安全措施不到位，非作业车辆闯入。
风险34：复杂地质条件下长大桥隧工程施工坍塌风险。
施工穿越复杂地质，如岩溶、高风险断层等，可能导致塌方。
风险35：穿越重要交通干线桥隧工程施工坍塌风险。
施工涉及重要交通线路，可能存在结构安全风险。
风险36：穿越富水区地层的盾构法隧道施工坍塌风险。
未进行充分水文地质勘察，施工方案不严密，应急预案不足。
风险37：复杂通航环境下重大工程施工坍塌、爆炸风险。
在通航密集区和敏感区域进行高风险施工，如水下爆破、孤岛作业等，存在较大安全风险。
风险38：高墩柱、高索塔施工垮塌风险。
未编制专项方案，现场管理问题，设备设施隐患，未有效管控施工过程和水域通航。
风险39：不良地质地段深基坑、高边坡施工垮塌风险。
未编制专项方案，防护措施不足，稳定性监测不力，降排水措施不到位。
风险40：大型临时工程或专用设备安拆及施工中的垮塌风险。
未编制专项方案，作业平台设置不当，支架搭建不规范，大型设备管理不严。
风险41：爆破器材存放及爆破作业爆炸风险。
存放隐患、资质不合规、盲炮处理不当。
风险42：“两区三厂”地质灾害及工程车、货车载人碰撞翻车风险。
二、凤凰航运2025会不会重组
凤凰航运在2025年有可能会进行重组。
从公开信息来看，凤凰航运近年来面临主营增长乏力的困境，且在高管层面有一系列的调整，这可能暗示着公司正在为重组做准备。特别是，公司的第一大股东南烨实业集团下面有一家高科华烨电子集团，这家子公司在产业链上有多方面的布局和较强的实力。高科华烨有上市计划，但IPO排队中并未看到其身影，因此资产注入成为了一个可能的选择，而凤凰航运作为一个现成的上市平台，很可能是高科华烨资产注入的对象。
此外，凤凰航运已经发布了关于重大资产重组的官方公告，包括资产置换、发行股份购买资产等步骤，这表明重组计划已经在实质性地推进中。虽然重组过程中可能会遇到政策风险、市场风险和执行风险等不确定因素，但公司已经在积极准备并获得了市场的初步认可。
综上所述，根据目前的信息和市场反应，凤凰航运在2025年进行重组的可能性是存在的。然而，重组的具体时间和方案还需关注公司的后续公告和市场动态。
海事部门重大风险信息提醒！
2025-01-25 18:13·大连发布
针对即将到来的寒潮大风天气为保障海上人命安全1月24日天津海事局、辽宁海事局河北海事局、山东海事局连云港海事局联合发布海上重大风险信息提醒综合中央气象台及各地大风预报预警信息：
受强冷空气影响，26日白天到夜间，渤海和渤海海峡北风5—6级增强到7—8级、阵风9—10级，渤海海峡和黄海北部南风5—6级转北风7—8级、阵风9—11级，黄海中部西南风5—6级转西北风7—8级；27日白天到夜间，渤海、黄海北部、黄海中部西北风7—8级，渤海海峡西北风8—9级减弱到7—8级。
海事部门提醒：一、请各航运企业、船舶和海上作业人员密切跟踪海上气象预报，严格按照防风预案要求，及时启动响应，提前落实风险防范措施。
二、港口码头作业单位要合理安排船舶靠离泊计划，组织在港船舶采取加固缆绳、调整泊位等措施，必要时组织船舶暂停作业、提前疏港。
三、客运船舶要科学调整航班计划，严格落实交通管制措施，提前做好避风安排。
四、中小型货船和载运钢材、载运易流态货物等特殊货种船舶及空载船、半载船、海上施工作业船舶等抗风能力较差的船舶，要提前制定避风措施，落实避风水域，按规定提前撤离人员，严禁冒险航行和作业。
五、各涉海单位要加强值班值守，加强动态监控，及时处置海上突发事件。
六、建议船方审慎安排航行作业计划，积极“避风”，避免“抗风”。已停泊在渤海内各港口的船舶，如果计划经过成山头南下，应推迟开航计划，待大风过后开航。目的港为渤海内港口的船舶，不要北上进入渤海水域，选择在山东半岛南部或者黄海南部受大风影响较小的安全水域避风。
同时，辽宁海事局提醒广大市民：
辖区内各客运船舶可能会因大风调整班期或停航，具体航班信息调整情况请以各客运公司官方发布的通告为准。请广大市民密切关注天气变化，合理安排出行计划，提前预留充足时间，避免耽误返乡行程。
若客运船舶已停航，请不要前往码头或在码头附近逗留；尚未抵达港口的车辆，请及时调整路线，避免前往港口区域。如遇突发紧急情况，请立即拨打水上遇险求救电话“12395”（谐音：123救我）。
此次寒潮大风天气风寒效应显著，提醒大家注意防寒保暖，根据气温变化及时增减衣物，谨防感冒着凉。
本条微信由“大连发布”（微信号：dl-fabu）编辑制作文字：巴颖资料：辽宁海事局编辑：初昱含校对：鞠传强滕永梅主编：单淼监制：穆军宋伟【WINDRISES MINIPROGRAM PROMOTION】尊享直接对接老板
电话+V： 159999-78052
专注于小程序推广配套流程服务方案。为企业及个人客户提供了高性价比的运营方案，解决小微企业和个体拓展客户的问题
