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一、奉节到宜昌坐船多长时间
3小时。根据查询万州港官网显示：奉节到宜昌游轮航程193公里，快艇用时3小时，游轮用时11小时45分钟，用时更长，因此奉节到宜昌坐船3小时。船票不接受电话和网上订预约，只能到码头售票处购买，快艇船票170元左右，游轮四等座约80元。
二、万州港万港集团
万州港位于长江中上游交汇处，三峡库区的核心区域，被誉为"渝东门户"。自重庆直辖后，万州港成为了渝东及三峡库区最大的港口。
港区内从忠县羊渡溪延伸至巫山鳊鱼溪，东距宜昌321公里，西距重庆327公里，总自然岸线长达301公里。港口总面积为27.01平方公里，其中陆地面积0.44平方公里，水域面积26.57平方公里。万州港下属忠县、西沱（含石宝寨）、云阳、奉节、巫山等五个县级港站。
该港口位于交通枢纽位置，可与长江流域水运网实现直接运输，是西南地区如渝东、川东北、湘鄂、陕南、黔北等地区重要的物资出海通道。作为长江十大港口之一，万州港被国家列为长江干线重点建设的五大多用途港口之一。三峡库区形成后，万州港作为库区最大的枢纽港口，在长江干线上承担起连接东西的重要角色。
扩展资料万州港地处长江中上游结合部，三峡库区腹心地带，素有“渝东门户”之称，重庆直辖后为渝东和三峡库区最大的港口。港口现有区域面积27.01平方公里，其中陆域0.44平方公里，水域26.57平方公里。万州港下辖忠县、西沱（含石宝寨）、云阳、奉节、巫山等五个县级港站。港口地理位置适中，是渝东、川东北、湘鄂、陕南、黔北等西南地区重要的物资出海通道，是长江十大港口之一，被国家列为长江干线重点建设的五大多用途港口之一。三峡库区形成后，万州港作为库区最大的枢纽港口，在长江干线上将起到承东启西的作用。
万州：水陆空铁全面开挂
2019-04-17 11:39·中国青年报
中国青年报·中青在线记者田文生
“窗含平湖千顷水，门泊东海万吨船。”三峡蓄水后，素有“川东门户”之称的万州，更友好地向世界张开了双臂。
三峡工程蓄水后，长江重庆至宜昌间的河道通航条件得到极大改善，船舶运输成本降低1/3以上，万吨级船队可从上海直达重庆，长江成为了名副其实的黄金水道。曾经饱受长江浪急滩险之苦的万州，因为长江变身为宽阔平缓的“平湖”而出现新的机遇，“三峡库区航运中心”的目标呼之欲出。
万州长江三桥即将通车
应运而生的红溪沟港区最直接地展现出万州在西部交通格局中的变化和进步。去年，这个三峡库区最大的铁水联运港区的货物吞吐量超过1000万吨，“有陕西甚至新疆的煤炭通过港区的中转，联运到神华万州港电、奉节华能电厂、石柱大唐电厂等公司，”重庆港九万州港务有限公司副总经理陈诚说，“很多水泥厂、发电厂，都是我们的客户，我们该转运大豆，去年有两万多标箱，50万吨，今年计划完成100万吨。”
“长江水运和铁路货运在这里中转，实现联运，能让客户得到巨大的实惠，”陈诚介绍，四川省达州钢铁集团有限责任公司购买的国外的铁矿石被海运到南通等港口后，通过货轮沿长江到达万州，再通过铁路转运到公司，比矿石到达国内便直接用铁路运到公司，每吨能节约60到80元不等的运费，一年算下来，300多万吨矿石节省的运费就超过两个亿。
港区为万州提供了就业岗位，加上业务外包和临时用工，上千人在这里“找饭吃”。因为有了这个港区，一些公司在万州安营扎寨，有的年上交利税3000多万元，有的年上交利税8000多万元……
红溪沟港区体现长江水运成本优势的故事，在万州的更多码头被频频讲述。
万州长江三桥正在进行最后的施工
在万州，已经建成各类码头57座、泊位94个，港口机械最大单件吊装起重能力达50吨，港口年货物吞吐能力达3300万吨，旅客年吞吐能力达800万人次，集装箱年吞吐能力达25万标箱，“蓉万”“西万”“攀万”集装箱班列以及“沪万”集装箱五定班轮常态化运行……
总体上看，万州堪称三峡库区航运的“龙头老大”，但万州的雄心并不局限于做库区航运中心，这个位于三峡库区腹心的“万商之城”，正朝着“长江上游区域性综合交通枢纽”的目标奋力进发。
在公路运输方面，万州正在加快建设“国家公路运输枢纽”。
在万州，已有万梁、万开、万云、万忠(南线)、万利5条高速公路建成通车，总里程达到195公里。万达直线、万忠北线和万巫南线高速公路纳入上位规划，“一环八射”的高速路网即将形成。
在万州，长江大桥、二桥、四桥建成通车，三桥即将建成，五桥开始建设，万州南北两岸的联系通道更加紧密，城市交通功能进步完善。
红溪沟港区，从长江运来的集装箱即将通过铁路运走
在万州，全区448个行政村通畅率和609个撤并村通达率均达到100%，基本形成“城达城，镇通镇，村连村”的区域路网结构。
在铁路方面，万州即将形成“渝东北铁路枢纽”。
达万、万宜铁路及渝万客运专线已经建成通车，铁路运营里程达到160公里。
郑万高铁正在加快建设，预计2022年完工投入营运。
新田港铁路集疏运中心项目工程建设正式启动；渝西高铁、沿江高铁、成达万高铁正在推进预可、可研文件的编制，完成勘察设计单位招投标，力争2020内开工建设，双“十”字型铁路骨架网基本形成。
在航空方面，“三峡库区航空口岸”正在提质增效。
万州机场的跑道将延长，能停“大飞机”
目前，作为重庆第二座国际机场，万州机场已运行国际航线1条及北、上广、深等国内航线21条，全年旅客吞吐量达到87万人次。
万州机场改扩建项目部综合办公室主任周帆介绍说，万州机场的扩建项目进展顺利，将建设T2航站楼，新建部分联络道、滑行道及助航灯光系统，停机位将由现在的5个增至15个，跑道将由2400米延长至2800米，“这意味着，届时可停空客330等宽体中远程客机，万州可直飞澳洲、日本。”
蓄水后，万州段的长江成为平湖，水运事业较蓄水前发生了翻天覆地的变化
他表示，到2021年，预计将实现年旅客吞吐量100万人次以上。建成后，年旅客吞吐能力将达到120万人次、货邮吞吐能力达到1万吨，构建库区向外更为快捷高效的航空走廊。
在“后三峡时代”，因为在水运、铁路、公路、航空等方面构建起了通畅、高效的综合交通运输体系，万州在长江经济带和丝绸之路经济带的经济合作方面为自己谋得了不容小觑的角色。
万州区政府与达州市政府签订了《物流业协同发展合作协议》，其愿景是，把“达万合作”打造成为川渝合作示范工程。
中青在线重庆万州4月17日电
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