对于“天府轮胎是否为杂牌”的疑问，我将提供更为详细的解答。
首先，我们来澄清：天府轮胎并非杂牌，它的确是一个品牌，源自于四川天府轮胎厂。自2004年上市以来，它已经在市场上占据了一席之地，尽管其销售业绩并不突出。
然而，质量问题不容忽视。尽管天府轮胎在市场上存在多年，但其产品质量和性能并未获得大众的一致好评。销量不佳的部分原因正是由于其与业界知名品牌相比，在性能和耐用性方面的表现稍逊一筹。因此，在选择轮胎时，消费者应审慎对待。
总的来说，在考虑购买天府轮胎时，我建议您在其他品牌的选项中进行比较和研究，以确保做出最符合您需求的决策。
记住，品质是轮胎选择的关键，尤其是在关乎行车安全的领域，消费者不应轻易妥协。
【有车以后试驾】前两天我驾驶吉利银河双子星L6和L7的龙腾版（下文简称L6或L7）在成都天府赛道猛猛地霍了两圈！别的不说，就这驾驶感受确实不错。
一句话总结银河L6、L7龙腾版：
动态性能出色的家用代步车，混动加持动力出色，好开！
优点：
1、颜值高，适合年轻消费者
2、车内配置丰富，细节处理到位
3、6秒级别加速给力，制动力充足
4、动态驾驶悬挂支撑性足
缺点：
1、L6性价比不如比亚迪秦，定价稍贵
先来介绍一下两款车的动力系统，这也是龙腾版的核心所在。
L6搭载1.5T混动专用发动机、P1+P2双电机，再加上3挡DHTPro变速箱，这套组合拳打得出奇制胜。系统综合最大功率390Ps，最大扭矩535N·m，提供60km和125km两种CLTC纯电续航版本，馈电油耗4.55L/100km，综合续航里程1310km和1370km。
L7的动力系统与L6基本保持一致，账面参数也一样，零百加速6.9秒，提供55km和115km两种CLTC纯电续航版本，综合续航里程同样是1310km和1370km。
性能测试+金卡纳
第一个环节，我先驾驶L7来了一次极限性能测试，之后就是喜闻乐见的金卡纳。
3挡DHTPro是全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，不仅有着更为经济的燃油性，同时还保持了不俗的动力输出。
得益于3挡DHTPro的加持，L7能够将动力进行三级放大，传动效率97.5%，通过变频可使发动机在最佳效率区间发电和驱动。更重要的是，L7还能实现弹射起步，左脚刹车，右脚油门，发动机转速能够维持在1700RPM。
整个加速过程非常稳健，让我印象深刻的是，中后段还能有一股额外的力来推动车辆前进，推背感还是不错的。到达制动线后，全力踩下刹车，能明显感受到L7强有力的制动力瞬间就能从脚下传递到整个车身，力道很足，可以给足驾驶者信心。
之后进入金卡纳，每一个弯角L7都展现出优秀的操控性能，车身轻稳，转向精准，很轻松就能掌控车辆的行驶轨迹，悬挂支撑性也很到位，这些都能让我信心倍增。
体验完L7，外观先放一边，单说动态性能，在15万左右这个价位里绝对算得上是数一数二的。虽然我们日常驾驶用不到这些，但其实很多场景，比如高速并线，狭窄路段穿行等等都会或多或少涉及到类似场景，一台好开的车绝对能让你在日常驾驶中体会到驾驶乐趣。
赛道驰骋
L6的百公里加速是6.3秒，随着发车信号点亮，我缓缓驶出维修区，进入赛道后深踩油门。
P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，在深踩油门时P1电机可辅助驱动，加速如虎添翼，每一次踩下油门都有明显推背感。而3挡DHTPro变速箱的换挡平顺性也为驾驶增添了不少乐趣。
高速过弯，L6的底盘调校展现出了不错的运动基因。车身侧倾被有效控制，轮胎抓地力十足，让我能够以更高的速度过弯而不失控。同时，悬挂支撑性也够，在激烈驾驶时依然能够感受到清晰的路感。
总的来说，L6在天府赛车场刷圈让我印象深刻，它不仅拥有出色的动力和操控性，同时底盘的表现也很突出。对于追求驾驶乐趣的消费者来说，L6无疑是一个值得考虑的选择。
全文总结
银河L6龙腾版的售价区间为10.38-11.58万元，L7龙腾版的售价区间为12.57-16.97万元。所以话说回来，如果大家的购车预算就是10多万，不妨关注一下L6和L7的龙腾版。
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