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一、船驾驶舱所在的那一部分叫什么
叫做舰桥！！
集装箱货轮或者油轮，大型驳船滚装货轮也是在尾部较高的位置上。
有的货轮在靠近尾部三分之一的位置上！
一般的船只，在船头部三分之一的位置上。
二、为什么货轮驾驶室要安在船最后?不会挡视线吗?
相信很多小伙伴都听说过有这么一种船，船的体积非常大，并且能运载大量的货物，一次可能就是几千上万吨，对了这就是货轮，一种专门用来海上商业运输的轮船，当代社会随着国际之间的交流越来越频繁，国际之间的生意和货物往来也是逐年增长，货轮也就变得越来越重要了，目前世界上最大的货轮满载排水量可以达到80多万吨，是航母的8倍左右，可以说是相当惊人了，不过也有的小伙伴对货轮的驾驶室非常好奇，对此他们还提出了一个疑问，为什么货轮这么大，驾驶室却要安装在最后面，难道不会影响驾驶遮挡视线吗？看完终于明白了。
我们都知道不管是汽车还是飞机，驾驶室都是设计在最前面的，因为这样司机的视野才是最好的，也不会影响驾驶，司机能够更好操控汽车或者飞机，在现实中我们还没有见过把驾驶室放在最后面的汽车或者飞机吧，但是货轮却和我们想的不一样，他们大部分都是把驾驶室放在船的最后面，只有小型的轮船、快艇才会把驾驶室放在最前面，那么为什么货轮的驾驶室在那么后面，这种设计有什么考虑呢？校长认为原因可能有以下几点。
一、节省空间
货轮的体积非常大，随便一艘大型货轮排水量都能达到10万吨以上，能装载的集装箱重量也是成千上万吨的，所以为了节省空间以及便于安装集装箱，把驾驶室安装在船身最后是比较合理的，驾驶室前方的甲板全部用来堆放集装箱，另外货轮的螺旋桨一般安装在船的最后方，而机房也位于船的后方，如果把驾驶室安装在船的最前方，那么从船头到船尾就需要铺设很多的电线和传动设备，这样在货轮下方就需要占用大量的空间，这对于货轮来说是非常不划算的，这不仅需要增加设备使用的钱，还会减弱运载集装箱的能力，所以把驾驶室安装在后方比较合适。
二、动力装置
前面我也说了，货轮的动力装置主要安装在船尾，如果把驾驶室也安装在船尾，那么所有线路和设备的成本都可以减小，尤其是传动轴，把驾驶室安装在船尾可以缩短传动轴的长度，使得这个动力系统运行效率更高，如果驾驶室在船头，那么传动轴的距离也要跟着增加，这样就会大大提升制造成本，而且也得不偿失，所以货轮一般会把驾驶室设计在船尾处。对此可能有人会问，不会影响视线和驾驶吗？其实货轮在大海航行时不需要太清楚的视线，只要能看清海况就行，而且驾驶室内本身就有各种探测设备，再加上船速也不快，所以也没必要把驾驶室安装在船头，另外进港的时候货轮都是需要岸上人员配合来完成的，而且还有小船帮忙领航，所以就能弥补视线差的缺点
最后校长总结一下，由于成本问题跟设计问题，所以货轮的驾驶室大部分都安装在船身最后面，这样不仅布局合理，同时也能最大程度的运载集装箱，为各种类型的贸易做贡献。
三、杂货船、散货船、集装箱船、油船各有哪些特点?
杂货船：用来运输包装、袋装、桶装和箱装的普通杂货、甲板上货仓口较大，货舱口之间配备了完善的起货设备。前倾型首、方形尾、机舱布置形式有采用中机型、中后机型和尾机型。
散货船：专门运输煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁、木材等散装货物的船舶。单层甲板双层底，驾驶室和机舱都在尾部。货仓口更宽，为了便于货物的装卸带有底边舱和顶边舱。
集装箱船：货舱里和甲板上堆放规格统一的集装箱（甲板要求平）。舱口又宽又长，甲板较小。多为尾机型，上层建筑较短。大多依靠港口的专用起货机装卸货物。
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