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一、背载式舱口盖能用于散货船吗
能，适用于大型散货船。
舱口盖主要分为三类：集装箱的吊离式舱口盖、散货船的侧移式舱口盖、杂货船的折叠式舱口盖。其中，折叠式舱口盖也可以再舱口相连的散货船上，吊离式舱口盖也可以用于杂货船上。若甲板空间有限制，滑移式舱口盖（多数沿船纵向）也可以装置成层叠式，即两块或更多舱口盖可以以液压装置堆叠在一起，然后根据实际需要而沿舱口移动。
1.吊离式舱口盖
通常用于集装箱船，以遮盖露天甲板，舱盖上可放置集装箱。其运用在杂货船上，吊离式舱口盖可用来分隔垂直方向的货物。此种情况下，舱口盖可当作双层甲板。
吊离式舱口盖可分为两种形式：单板式舱口盖和多板式舱口盖。
2.折叠式舱口盖
二、请教一下，散货船舱盖导轨四角上上那个漏水孔学名叫什么
泄放孔。在船上，散货船舱盖导轨的四个角上的漏水孔的名字为泄放孔，用于增加水的孔洞的名字为流水孔，散货船是散装货船简称，是专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。
货舱舱盖风雨密，别总盯着胶条问题，这些也很重要
原创2024-04-29 09:49·中国船检杂志社
上一期，在《确保货舱舱盖风雨密，它最重要却最容易被忽视》一文中，重点阐述了货舱舱盖风雨密问题中的“雨水槽”问题，今天我们将继续除了上述问题外的其他重要考虑因素。
舱盖胶条
舱盖胶条，远洋的老船员称它为“盘根”（英译词），中国远洋船舶由“木匠”负责维护保养和更换，根据调研发现，绝大多数相关人员认为，确保货舱舱盖风雨密的构件就是舱盖胶条，它确实是是确保货舱舱盖风雨密的一个重要组成部分，但实际上，它不是最重要的构件，舱盖胶条被镶在“盘根”槽内，舱盖关闭后，“盘根”槽扣住流水槽的外沿板，舱盖胶条与舱口围流水槽外边沿板顶部紧密接触，舱盖胶条完整的情况，海水不会进入货舱，舱盖胶条部分不完整时，少量海水只能进入到舱口围的流水槽，然后经过舱口围流水槽通过舱口围防浪阀流到主甲板，当大量胶条破损或灭失时，防浪阀排水不及时、流水槽内边沿板破损时，冲上甲板的海浪才能少量漫过流水槽直接进入货舱；了解雨水槽和流水槽功能后，就很容易理解舱盖胶条不是确保货舱舱盖风雨密最重要构件的原因。
图1左下为流水槽，舱盖盖好后，舱盖胶条压住流水槽的外沿板，流水槽为舱盖胶条的第二道防护墙，少量海水闯过舱盖胶条后，海水会被流水槽导流到防浪阀排出，防浪阀被堵塞，流水槽内边沿板破损时，闯入流水槽的海水才能进入货舱
舱盖汗水槽
在货舱舱盖雨水槽下面的那个槽就是舱盖汗水槽，业内大多数人对它缺乏关注，所以舱盖汗水槽属于冷知识，不少人比较陌生，由于它涉及到舱口围上面的流水槽及防浪阀，介绍舱盖汗水槽冷知识很有必要。
图2流水槽上的孔，这个孔的下面就是防浪阀，汗水及舱盖胶条没有阻止的海水都是由这个孔通过防浪阀排泄到主甲板，假如这个孔被堵塞，汗水及舱盖胶条没有阻止的海水都会漫过流水槽的内边沿进入货舱，流水槽内边沿损坏，也是严重缺陷
图3防浪阀，连接图2的那个孔，用手触摸里面的浮球，检查浮球是否损坏或丢失，右边被铁链连住的是防浪阀的盖子
1、舱盖汗水槽的诞生
散货船、干散货船、多用途船等，从气温比较高的港口装货航行去气温比较低的港口卸货，特别是在冬天和春天，南北港口的温差较大，船舶货舱“出汗”的现象非常严重，比如冬天，从泰国装载袋装大米到黄海周边港口卸货，船舶每个货舱可以产生上吨数的“汗水”，假如没有舱盖汗水槽，上吨数的“汗水”部分会落在货物表面，产生严重的货损货差事件，部分汗水会聚集在货舱污水井；有了舱盖汗水槽后，在舱盖内板上产生的汗水会汇聚到舱盖汗水槽，汗水通过舱盖汗水槽流入到舱口围上面的流水槽，汗水再经过流水槽从舱口围防浪阀排泄到主甲板。
2、舱盖汗水槽受损原因
舱盖汗水槽受损原因与货舱舱盖雨水槽受损原因几乎完全相同，此处不再累赘。
舱口围流水槽和防浪阀
1、舱口围流水槽
舱口围流水槽既是舱盖上汗水排出的必经之路，也是舱盖胶条的第二道防护屏障，它的风雨密功能特别重要，一旦它的内边板受损，它的功能完全失效，流水槽内边板受损最重要的原因就是被港口装卸机械碰撞所致，其次就是船员开关舱不当造成。
2、舱口围防浪阀
很多船员称舱口围防浪阀为舱口围泄水阀（孔），称呼不同可以理解，了解其功能最重要，很多人只知道它有排泄舱盖汗水的功能，所以称呼它为舱口围泄水阀（孔），其实，它的功能远不如此，它的最大功能是防止海水通过它倒灌进入货舱，所以称呼它为舱口围防浪阀更为贴切；
2.1舱口围防浪阀里有一个浮球，当甲板大量上浪时，浮球会浮起来顶住上面的孔，海水无法倒灌，平常，浮球下坠，方便舱盖汗水的排出。
2.2舱口围防浪阀外面还有一个盖子，盖子的作用是：货舱失火释放CO2时，盖子要盖上，否则，释放到舱内的CO2会从这个防浪防“逃跑”；货舱熏蒸时，盖子要盖上，否则，货舱熏蒸的毒气会从防浪阀出来“毒害”船员。顺便提醒一下货物熏蒸封舱事宜，货舱熏蒸时，两块舱盖之间的缝隙、货舱通风窗、防浪阀，测温孔、货舱导门等都要保持气密（熏蒸公司会负责处理）。
2.3舱口围防浪阀受损情况。检查发现，舱口围防浪阀受损情况有：浮球丢失，盖子丢失，整个防浪阀损坏，国内沿海船舱口围防浪阀受损情况最为严重。
货舱通风窗
货舱通风窗是为舱内货物通风换气而设置，一般在货舱盖的前后，部分船舶的货舱通风窗在舱盖的左右两侧，货舱通风窗也是确保舱盖风雨密的重要设施，特别是在大风浪天气，甲板大量上浪时，假如货舱通风窗破损，将会有大量的海水进入货舱，给舱内货物带来灭顶之灾、产生自由液面、减少船舶的储备浮力等危害。
货舱通风窗的破损原因主要表现在：维护保养不到位，被港口机械碰撞等。
图4货舱通风窗，货舱通风窗的盖板锈烂、固定螺丝丢失都是常见缺陷
舱盖紧固螺杆(cleats)
舱盖紧固螺杆（cleats）是将舱盖固定的设施，防止舱盖抖动和移动，帮助舱盖胶条压住流水槽外沿板，防止海水进入货舱，保护雨水槽和汗水槽在船舶航行中不受上下抖动损坏；检查发现，远洋船舶舱盖紧固螺杆灭失的情况比较少，沿海船舶舱盖紧固螺杆灭失的情况非常严重，有些沿海船舶紧固螺杆灭失的情况到了令人发指的地步，安全监管任重道远。
图5舱盖紧固螺杆（cleats）
对货舱舱盖风雨密及冷知识的关注情况
1、远洋船舶
远洋船舶对待货舱舱盖风雨密及冷知识，不论是船员还是船检机构都比较关注，船上配备相当数量的舱盖胶条、油漆、布条等，以备临时急用。
2、沿海船舶
沿海船舶对货舱舱盖风雨密及冷知识关注度比较低，船员对舱盖胶条有一定程度的关注，对舱盖雨水槽、汗水槽、流水槽、防浪阀、货舱通风窗关注度比较低，反而，货主对舱盖雨水槽关注度比较高，因为货主担心他的货物被海水或雨水淋湿，要求船长对两块舱盖之间的缝隙做临时处理。检查发现，有不少刚坞修后的船舶，舱盖雨水槽、汗水槽、流水槽、防浪阀还是处于坞修前的破损状况，对于某些船东，船检机构应据理力争，舱盖风雨密设施及其构件必须修复后才能让船舶出坞。
相关建议
1、建议船东要重视舱盖的风雨密设施及其构件，对于破损的舱盖风雨密设施及其构件，能航修的尽量航修，不能航修的，船舶进坞时，一定要将其修复，舱盖风雨密问题都是严重的安全隐患，否则，会因小失大，悔之晚矣。
2、建议船检机构严格把关，监管部门将会对舱盖风雨密破损问题高度关注和重视，舱盖雨水槽破损问题，有被追责风险。
3、对于监管部门来说，舱盖雨水槽的破损问题比舱盖胶条的破损和灭失问题更应引起重视，建议再检查中多关注舱盖雨水槽、汗水槽、流水槽、防浪阀、货舱通风窗等，为了防患于未然，最严的监管才是最好的服务。【WINDRISES MINIPROGRAM PROMOTION】尊享直接对接老板
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