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一、航次是什么意思
航次是指船舶在特定航线上的一次往返过程。
详细解释如下：
1.航次的定义：
航次具体指的是船舶从一个港口出发，经过特定的航线，到达另一个港口，并完成任务后返回原港口的整个行程。这是一个往返的过程，包括出发、航行、到达、执行任务以及返回。
2.航次的重要性：
航次是船舶运输中的基本单元。它代表了船舶在特定时间段内的运营活动，是计算运费、安排船舶运力、保障物流供应链畅通的重要依据。同时，航次也是评估航运公司运营效率和管理水平的重要指标。
3.航次的细节：
每一个航次都包含多个环节，如航线的规划、船舶的调度、货物的装载与卸载、船员的配置、天气的监控等。航次的顺利完成需要多个部门的协同合作，对细节进行严格控制，确保船舶安全、准时地完成任务。在这个过程中，还会考虑到诸如燃油消耗、航行速度、货物装载量等因素，以确保航次的经济性和效率性。
总之，航次是船舶运输中的核心概念，涵盖了船舶的整个往返过程及相关运营活动。理解并准确掌握航次的相关知识，对于航运业从业人员以及关注航运的人来说都是非常重要的。
二、航次船舶航次的认识
航次，作为船舶运输活动的核心单元，是衡量船舶生产效率和经济效益的关键指标。它是一个完整的生产过程，涵盖了从装载货物到航行，再到卸载的一系列环节，实质上是船舶运输的一个生命周期，也被誉为船舶运输的生产周期。
对于客船、货船、驳船等各类船舶，航次的界定明确：从上一航次在终点港卸空货物（或旅客）的那一刻起，直到本航次在终点港卸空当前装载的货物（或乘客）为止，这段期间即视为一个完整的航次。
船舶在运营过程中，航次时间是连续的，一个航次结束后，紧接着就是下一个航次的开始，除非船舶需要进船坞进行维修，否则这个流程不会间断。
船舶知识科普——船上的海图，你真的知道如何配备吗？
2020-11-06 08:48·航运在线网
海图是地图的一种，是表示海洋区域制图现象的一种地图。它是海洋区域的空间模型、海洋信息的载体，是海洋地理环境特点的分析依据，其在航海、渔业、海洋工程建设等各个领域中都有重要的使用价值。
海图尤其是航海人员不可缺少的主要参考资料和绘算工具。不论是出航前的研究海区、选择航线、制定航海计划，还是航行中绘算船舰轨迹、标绘船舰位置目前、解算各种航海有关的问题，以及航行后分析总结航行情况、航海经验和教训等，都是离不开海图的。
海图的主要图形要素包括海岸、干出礁、海底地貌、航行障碍物、助航标志、水文要素、各种界线以及陆域要素。如今，它又细分为纸质海图和电子海图两种，今天小编就来分别给大家具体介绍一下。
纸质海图
以前的中国有海无防，海图测绘几乎“一片空白”。在一代代“海图人”忙碌的身影中，直至1959年，第一代纸质海图陆续出版，祖国海疆蓝图才一点点清晰起来；1972年，太平洋、印度洋、大西洋海区航行图出版；到1982年底，300万平方公里海洋国土全部有了国产纸质海图。
在纸质海图上学习测绘算是每一个航海人员的必修课了。下面的这些海图测绘工具你都认识吗？
纸质海图是航海人员使用历史最长的海图，保证了世界上无数船舶的航行安全。每下一次的航次计划一般会在本船到达目的港前确定下来，及时申请后，船舶靠港就会拿到新版海图和图书资料。
如何及时更新纸质海图呢？
各个沿海国家航道、港口、水深变化、联系方式的改变等等信息都是在不断变化的。中国海事局会及时发布最新的海图改正通告，然后航海人员汇总这些改正到纸质海图和海图资料上，从而使当前的纸质版海图和图书资料更新到最新状态。
千万不能偷懒哦，海图更正信息及时掌握！！
电子海图
什么是电子海图？
“电子海图”是各种数字式海图及其应用系统的统称。电子海图显示与信息系统（ECDIS）被认为是继雷达/ARPA之后再船舶导航方面又一项伟大的技术革命。从最初纸质海图的简单电子复制品到过渡性的电子海图系统（ENS），“电子海图”已发展成为一种新型的船舶导航系统和辅助决策系统，它不仅能连续给出船位，还能提供和综合与航海有关的各种信息，有效地防范各种险情。
电子海图的优势
电子海图之所以广泛应用，是因为它具有传统纸质海图无法比拟的优点。电子海图系统可以进行自动航线设计、航向航迹监测、自动存储本船轨迹、历史航程重新演示、航行自动报警（如偏航、误入危险区等）、快速查询各种信息（如水文、港口、抄袭、海流等）、船舶动态实时显示（如每秒刷新船位、船速、航向等），将雷达/ARPA的回波图像叠显在海图上，数千幅海图的自动更正只需几分钟！
纸质海图要被取代了吗？
与电子海图相比，纸质海图的落后之处确实比较明显。首先，进行远洋航行时，需要携带大量的纸质海图，在前期准备和保管上要花费很多精力。其次，海图的更新会使之前的海图作废，这在资源利用上是一种浪费。最后，从久远看，纸质海图的成本也要高于电子海图。但是，我们不得不承认，毕竟电子海图的使用受到外部的影响较多，比如断电时，就不能再使用电子海图了，所以，纸质海图还是会作为一种备用品一直存在下去的。
纸质海图、电子海图两手抓！！
而且，我国相关法律法规也对船舶纸质海图和电子海图的配备做出了明确要求哦！不能随性而为！
相应船舶缺陷解读
纸质海图缺陷处理原则：1.未配齐预定航线所需的海图以及为非最新版的缺陷，应在开航前纠正。2.未及时对预定航线海图进行小改正，要求其在开航前处理完小改正。
条款依据
1、《国内航行海船法定检验技术规则》92/99/04第4篇第5章2.2.1、《国内航行海船法定检验技术规则》11第4篇第5章2.3.1：所有船舶应备有为其计划航线所必需的足够和最新的海图、航路指南、灯塔表、航行通告、潮汐表以及一切其他航海出版物。
2、《海船船员值班规则》第2章第7条：船长应当根据航次任务，组织驾驶员研究有关资料，制定航次计划，及时通知各部门做好开航准备工作，保证船舶和船员处于适航、适任状态。（三）保证本航次涉及的航海图书资料和其他航海出版物准确、完整、及时更新。
电子海图缺陷处理原则：1.如未按要求的时间节点，配备船检机构认可的船载电子海图系统，应作为滞留缺陷，并要求船检机构确认和上报主管机关。2.驾驶员不熟悉船载电子海图系统的使用，应在开航前纠正。3.船上应签订电子海图数据更新的三方协议，如未签订，要求在一个月之内完成协议签订工作。4.已签订三方协议，并且船上配有无线上网卡的，要求随时更新数据；未配备上网卡的，可以视情况限期纠正。
条款依据
1、《国内航行海船法定检验技术规则》11第4篇第5章2.1.3：国内航行海船应按表2.1.3的要求配备船载电子海图系统（ECS）。
2、《国内航行船舶船载电子海图系统和自动设别系统设备管理规定》第七条：国内航行船舶配备的船载电子海图系统、AIS设备需经型式认可和产品检验。
3、《国内航行船舶船载电子海图系统和自动设别系统设备管理规定》第十九条：为确保电子海图数据的准确性和完整性，沿海航行船舶船载电子海图系统设备应使用官方发行的符合国际海道测量组织S-57格式要求的电子海图并应及时更新。
4、《国内航行船舶船载电子海图系统和自动设别系统设备管理规定》第二十五条：船员应掌握船载电子海图系统和AIS设备的安全使用。
航行安全很重要！！大家一定按照要求配备海图喔！
来源：宁波梅山海事处
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