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一、外卖转单是什么意思?
外卖转单的意思是外卖员无法送到这个地区，将你的外卖订单转给另一个外卖员进行帮忙派送。
如果将要转出去的订单是骑手当天开工后的第一单，那么建议不要转出，再难也要含着泪送掉。平台系统有它一套规律，派给的第一单立马转出去了，系统会认为今天不想和不愿意跑单，那么在今天的一天当中你的派单想好的可能性是不大的。不要认为平台系统只是一个程序，不像人一样有情感，但别忘了它是有逻辑运算的，并根据结果做分析再反馈到数据中心的。
在转单的时候如果自己感觉别人接盘的可能性不大那就放弃转单，毕竟每天的转单次数是有限的，且行且珍惜。在一个骑手的数据好坏上，不光看配送的时间（速度）、好评率、服役时间等，每天把转单次数用光同样在考核的维度中。碰到远单、大额单就转，系统就认为你是没有吃苦耐劳精神的人，想系统对你友好派单，难。
扩展资料：
注意事项：
1、商家店铺地址较为准确，熟悉商家店铺位置的可不用致电联系发件人，有新加入跑男找不到商家位置可在百度地图搜索或者跑男群内咨询，到商家取货时间控制在10分钟内为佳。
2、由于是客户通过外卖平台订餐，商家选择的UU配送，客户收不到配送信息，跑男取件后务必及时联系收件人核实准确收件地址，并告知收件客户大概送达时间，外卖转单需要拨打分机号，分机号在订单任务详情备注里查看。
3、餐饮商家外卖转单，收件客户会按照外卖平台提示送达时间为准，跑男务必把握好配送时效，避免超时导致不必要的纠纷。
4、确认核实送达给收货人后，验证码出现在“我已送”达里面，自己输入完成订单。个别外卖转单，点我已送达后不需要输入确认码就能直接完成订单，所以需要确认好物品已送达至收货客户本人。
二、外卖骑手到底是自己接单还是平台派单?
外卖骑手工作模式大致分为专送与众包两种。专送骑手需按时打卡上下班，若想休息则需请假。众包骑手则相对灵活，可以自由选择开工时间与休息时间。
专送骑手通常由系统或站点调度派单，必须接单，否则可能影响到工作。
众包骑手在自由接单的同时，系统也会派单。美团、饿了么等平台的众包骑手，大部分订单来自于系统派单。
美团、饿了么等平台的众包骑手，可以根据自己的意愿接受系统派单或自由抢单。若拒绝系统派单，可能会被扣分或扣款，规则会因地区而异。平台规则也在不断调整，例如拒绝派单的处罚规定在变化中。
平台会优先将订单推送给推单指数高的骑手，因此骑手通常不会拒绝派单，避免影响自身利益。在某些平台，接受派单会增加推单指数，而拒绝则会扣除指数。
以达达平台为例，主要配送超市订单及外卖单。达达平台的外卖订单通常由美团或饿了么平台未能及时送出的订单转移而来。接单后，有时会发现餐品并未准备好，导致顾客等待时间过长。
外卖员过度跑单将被强制下线，换个平台继续跑？
2024-12-19 09:02·渝川读书
12月17日，一则“关于骑手过度跑单强制下线的通知”引发关注。12月18日，美团回应表示，骑手过度跑单将被强制下线，正在小范围试点。饿了么则称，如果骑手连续跑单时长较长，会触发建议休息的弹窗提醒。有外卖员认为新规很好，可以防止过度劳累。也有外卖员透露，骑手因过度跑单在一家平台被强制下线后，再去别家平台还是可以接单，照样会有过劳风险。对于这一问题，美团、饿了么平台都未正面回应。（澎湃新闻网12月18日报道）按照报道中所述的情况，有骑手连续工作了7个多小时，确实收到了平台发出的“该休息了”的提醒，但还没有给出强制下线。当然，工作时间只是疲劳度的一个指标。比如同样在7个多小时内，如果连轴转式的不断接单，没有间歇、休息的时间，那显然就更可能被识别为疲劳接单。如果在这个时间内，单量很少，每个单相隔时间不短，间歇、休息较长，显然不太可能被视为疲劳接单。但这样的指标也未必科学，连轴转的接单奔忙当然是过劳化的。但是间隔时间不短，连续工作时间比较长，单量很少，也未必很轻松，骑手很可能每次送完一单后，会找地方等候发单、派单，处于一个待命状态。这种情况下究竟算是休息，还是工作？事实上，这也很大程度上证伪了当初那些对零工经济的鼓吹——当时，一些经济学家、互联网观察家热情地预期，比如送外卖等任务型工作，不会过度增加人的工作负担，有订单才行动，还可以有更多时间处于休息。但现实显然并非如此。外卖员要想接单，就得长时段处于待命状态——如果呆在自己家里，偶尔才打开接单页面，大概率是接不到派单的，即便能接到一些，从家里出来去往取货地点，才去送货，很可能超过规定配送时长。在大量骑手拥入外卖这个行当，平台尤其在大城市拥有大量可选的骑手运力，在社会舆论有关外卖骑手过劳的压力下，确实可能启动限制外卖员过度接单的机制设定，以规避极端化的过劳死等舆情风险。但平台利益来源于与商家、骑手分取收益，如果严格设定外卖员接单数量和频率，就意味着规定时间内，外卖员收入下降——要提高外卖员收入，就必须提高外卖单价，而这是平台不愿意为之的。这就意味着，平台进行这方面的机制设定、管理改革，不可避免形成利益冲突，从而会使得这方面的管理、改革，会首先致力于解除平台可能面临的合规和舆论风险，而不是真正去保护外卖员的身心健康，更不会去考虑外卖员的收入稳定。这种情况下，有关的机制设定、管理改革，就很高概率流于形式。比如报道中提到的骑手可以在美团平台受限后，转过头去跑饿了么以及其他平台的单，所谓的防疲劳、防过劳机制就此成了大笑话。要真正减轻骑手劳动负担，就必须同时满足劳动收入不降低这个前提，如前述，平台企业自身并不会主动站出来，降低外卖收入中的平台收益占比。要实现这一点，只能通过增强监管，并强化骑手群体的组织性，改善其维护和争取劳动权益的博弈主动。【WINDRISES MINIPROGRAM PROMOTION】尊享直接对接老板
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