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一、货拉拉获5.15亿美元E轮融资
12月22日，互联网+物流企业“货拉拉”宣布完成5.15亿美元的E轮融资，由红杉资本中国基金领投，高瓴资本、顺为资本等老股东跟投。
此轮融资将用于下沉市场的业务拓展，并在多元业务布局和物流数智化方面持续发力。据了解，此次已是货拉拉第七次融资。
对于本次融资的用途，货拉拉创始人兼CEO周胜馥介绍，“市场扩张，尤其是向四五线城市的业务下沉会继续加速，我们深信移动互联网对中国货运行业改造还远未结束；同时，货拉拉也会坚持在物流链条上探索创新，支持多业务品类的纵深发展，并在物流数智化上持续投入。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二、货拉拉好不好做?
1.货拉拉，创立于2013年并于2014年进入中国大陆和东南亚市场，是一家提供互联网物流服务的平台。其创始人兼CEO是周胜馥，用户可通过手机APP召唤平台上的车辆，实现同城即时货运服务。
2.该平台目前在港台、东南亚以及印度的14座城市提供服务，包括香港、台北、新加坡、曼谷、胡志明市和马尼拉等。至2019年8月，货拉拉在中国大陆已开通176个城市，覆盖了绝大多数一、二、三线城市及部分经济发达的四线城市。
3.融资方面，货拉拉在2016年5月完成了1000万美元的Pre-B轮融资，由Mindworks领投，清流资本和之初创投等参与投资。
4.2017年1月10日，货拉拉宣布完成B轮融资，融资额为3000万美元，由襄禾资本领投，MindWorksVentures（概念资本）、清流资本以及新投资者黑洞资本等参投。
5.到了2017年10月，货拉拉再次获得1亿美元C轮融资，此轮融资由顺为资本领投，襄禾资本、MindWorks等参投。
货拉拉完成D轮3亿美元融资高瓴资本、红杉中国领投
2019-02-21 11:32·新京报
新京报快讯（记者杨砺）日前，同城货运平台货拉拉宣布已完成由高瓴资本D1轮领投、红杉资本中国基金D2轮领投的融资，此轮融资额为3亿美元，由钟鼎资本、PVCapital跟投，顺为资本、襄禾资本、MindWorksVentures、零一创投等老股东也持续跟投，光源资本担任本次融资的独家财务顾问。
此前，货拉拉已经完成了5轮融资。上一次是在2017年10月的C轮1亿元融资。
货拉拉方面表示，本轮融资主要用于以下三个方面：第一，用于已有业务在中国大陆及东南亚、印度市场的扩张，继续专注于现有同城货运平台业务的精细化管理和提升效率；第二，拓展业务空间，在原有的汽车销售业务和企业版业务的纵深发展；第三，继续探索物流链条的各个环节上的创新和变革方向。
货拉拉方面透露，平台2018年业务量增长将近200%，全平台注册用户2800万、注册司机达300万。
货拉拉是一个同城货运O2O服务平台，2013年创始于香港，以平台模式连接车货两端并提供“互联网+”的同城物流服务。货主可通过货拉拉平台匹配到附近的货车资源，货车司机也可借其对接到客户需求，以此提升货车利用效率。2014年，货拉拉进入中国大陆，并坚持大陆与海外市场的双线发展。
据介绍，货拉拉目前针对B端的企业版APP已经服务5万余家企业用户，并且计划推出部分定制化，计划性物流服务，解决部分行业客户的需求；在汽车销售业务方面，货拉拉当前与司机合作购车开展业务，司机购车后统一加入货拉拉平台，且汽车销售月销量已经超过了1000台，今年汽车销售业务将开拓到更多的二三线城市，预计在25座城市落地销售，并开始尝试部分租赁业务。
在海外市场方面，货拉拉海外版Lalamove已于2019年1月落地印度孟买并开始正式运营，其业务已经拓展到了港台与东南亚、印度等9个国家和地区的11座城市，未来即将在印度新德里、班加罗尔落地。
货拉拉的创始人兼CEO周胜馥表示，最近5年以来，中国社会物流总成本占GDP的比重已经从18%持续降低到14.6%。我们相信，随着互联网+物流的持续渗透，这一比重将继续降低，未来货拉拉还将持续专注于物流领域的效率提升，并在物流链条的各个环节寻找创新和变革的机会，为行业创造更大的价值。
此次投资方高瓴资本创始人兼首席执行官张磊表示，货拉拉以科技创新提升物流信息化效率，降低全行业的运营成本同时解决用户痛点。在现在产业互联网的时代，传统物流行业的改造需要货拉拉这样拥有先进技术和商业模式以及立足长远扎实耕耘市场的企业。高瓴将以董事的角色继续支持货拉拉，也相信在创始人周胜馥的带领下，货拉拉能够凭借互联网、人工智能和深厚的物流行业经验，为客户带去更高效、便捷的货运服务。
新京报记者杨砺编辑刘晓阳校对卢茜
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