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一、飞行员为什么不能开车?
飞行员不能开车的理由包括：
1.操纵原理差异导致操作失误风险：飞机和汽车的操控系统迥异，飞机依赖操纵杆和踏板进行飞行，而汽车需要方向盘和油门刹车配合。飞行员习惯了飞机的操作，可能会在开车时无意中使用错误的动作，比如想要右转时下意识踩下油门，而非汽车的方向盘。频繁在两种驾驶环境中切换，增加了出错的可能性。
2.对仪表的过度关注易忽视周围环境：飞行员在飞行中习惯依赖仪表进行判断，因此在开车时可能会过分关注仪表数据，而忽略了驾驶环境。例如，飞行员需要时刻注意避开周围车辆，这在飞行中并不是问题，但在地面交通中至关重要。
3.信号灯含义不同，易造成混淆：飞行员熟悉的信号灯含义与司机不同，飞行员在执行飞行任务时对信号灯的反应是基于航空规则，而非地面交通规则。
4.飞行员的操作习惯与汽车操作不匹配：飞行员在驾驶飞机时会有特定的脚部动作，这在开汽车时可能会导致误操作，如误将油门当刹车。此外，飞行员在遇到恶劣天气时会开启雷达，但汽车没有雷达，只有雨刷，这可能导致飞行员在开车时尝试错误操作。
二、飞行员不能开车是真的吗?
1.飞行员不能开车这一说法是基于飞行与驾车在操作上的差异性。
2.这种说法可以被视作一种职业习惯的影响，但并不意味着飞行员真的无法驾驶车辆。
3.实际上，没有法律或规定明确禁止飞行员持有驾照或驾车。
4.只要飞行员在驾车时能够正确应用驾驶技能，避免职业习惯导致的错误，他们是可以安全驾车的。
5.飞行员的驾驶习惯，如不断调整脚部以适应飞机操作，或在能见度低时依赖雷达，与驾车时的需求不同，可能导致混淆。
6.因此，有人认为飞行员可能会错误地将汽车当作飞机来驾驶，从而得出飞行员不能开车的结论。
7.尽管这种说法在某种程度上是有一定道理的，但飞行员完全有能力通过训练和注意切换模式，克服这种习惯性错误。
8.例如，飞行员可能会不自觉地观察仪表盘而非路面，或者在驾车时误将油门当作操纵杆。
为啥飞行员禁止开汽车？知道原因之后，瞬间感觉开车Low爆了
2020-06-21 15:18·文静说车
为啥飞行员禁止开汽车？知道原因之后，瞬间感觉开车Low爆了！
根据航空部队的相关人士透露，现役战机飞行员是不能开汽车的，其实，很多影视节目和军旅题材的节目中也都曾提及：飞行员禁止开车！这是为啥子咧？时速几千公里的战斗机都能开，最高就能跑120的小汽车还害怕搞不定？难道是怕随时起飞吗？
其实，部队上并没有明确条例规定飞行员不能开车，但部分航空部队出于作训管理和安全保障考虑，也的确对飞行员开车进行了规范，尤其在基地作训期间，是不能随意开车的，如果又的确需要开车的原因，必须先履行报备程序。
部分退役飞行员透露，由于长年累月在空中操控飞机，所以思维和动作已经形成了习惯，所以偶尔操控与飞机完全不同的汽车，会容易混淆驾驶动作和思维。所以，为了飞行员能更熟练的掌握飞行技术和思维，对飞行员驾车进行规范也是情理之中。说白了就是害怕把好不容易练好的飞行驾驶技术，和low到地皮儿上的汽车驾驶技术给弄杂交了！
毕竟军队培养出一个优秀的战机飞行员，不仅需要耗费多年时间，还需耗费惊人的财力和物力，而且，部队为了飞行员的安全，会给飞行员提供全方位的保障服务，比如作训期间往返需专车接送等等，可见培养一个战机飞行员实属不易。
其实，对于开飞机和开汽车的巨大差异，民航的飞机驾驶员们都深有体会。比如说飞行员在加油时，老想签字走人；在上坡路段老想扯着方向盘向后拉；老以为油门在右手；遇到前方有障碍物，除了正常的左右规避，还老是想着能上下规避，看见实线总想用前轮压上……虽然这些都有夸张的调侃意味在里面，但差异却是显而易见的。
尤其早些年的飞机，操纵系统基本都是机械操作，所以操控飞机时间长了很容易形成肌肉记忆，进而养成固化习惯，而这些习惯和思维与驾驶汽车确实是截然不同。不过，如今随着科技的不断发展，飞机和汽车的操控系统也都越来越先进，直接采用手动控制的缓解越来越少，甚至很多高难度动作只需点几下显示屏上的按钮，或者直接用语音操控，就可以完美的完成。
也可以说，随着时代的变化，操控飞机和驾驶汽车的很多习惯也在慢慢减少，但即便是这样，作为战机飞行员，由于操控的是高度复杂的战机，所以必须具备很多高度灵活的驾驶技术和技巧，所以为了被外部环境干扰，还是尽量避免开车为好。
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