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4月18日，在2023年上海车展上，宝马集团以“创想未来–全情电动”为主题，旗下四大品牌BMW、MINI、BMWMotorrad和劳斯莱斯，以强大的电动化车型阵容亮相，充分展示了全力以赴电动化、坚定步伐数字化的决心与行动。
发布会上，三款BMW电动化车型迎来全球首发：创新纯电动BMWi7M70L是宝马首次将纯电动M性能车与旗舰车型相结合，另外两款分别是插电式混动BMWXMLabelRed限量版，以及国产纯电动BMWiX1。另有两款顶级豪华电动车中国首发，包括插电式混动全新BMWM760Le和纯电动劳斯莱斯（Spectre）闪灵。
三款概念车齐聚上海，清晰阐释了宝马对于行业转型方向的明确理解：汽车的未来一定以电动化、数字化和循环永续为特征，BMWDee数字概念车及其全彩EInk版本迎来亚洲首发，还有MINIConceptAceman纯电动都市跨界概念车，预示着下一代迷你至简的全新设计语言。
本届车展，宝马集团带来史上最强大的电动化产品阵容，包含纯电动BMWi3、i4、i7、iX1、iX3、iX等车型，还有插电式混合动力全新BMWM760Le、创新BMWXMLabelRed限量版等。今年年内，宝马还会推出创新纯电动BMWi5长轴距版。2023年，宝马将纯电动产品阵列拓展到11款，为客户带来更丰富的选择。
电动和智能科技的深度融合是宝马集团本届车展的特色。创新纯电动BMWi7的环抱式交互光带和后排悬浮式巨幕为业内首创，第9代(BMW)操作系统伴随创新纯电动BMWiX1首次亮相，该系统为中国用户量身定制，并从多维度进行创新，包括巧控浮窗设计、BMW智能个人助理等。
宝马展台的另一看点是，宝马将品牌运动基因和豪华品质完美融入智能电动化时代。M专属电驱系统、485千瓦峰值功率、1，100牛米最大扭矩，3.7秒破百性能，全部融入BMWi7的大气、豪华和科技；另一款BMWM高性能车型巅峰之作——创新BMWXMLabelRed限量版演绎了顶级豪华、极致性能与张扬个性的完美融合；创新纯电动BMWiX1将全新人机交互体验和高品质融入了富有冲击力的全新设计，显著提升豪华价值。
本届车展，宝马带来了意义非凡的BMWDee数字概念车，这款车展示了BMW数字化汽车的未来进化方向，并搭载了业界领先的全新一代平视显示技术——BMW全景视域桥，它能够将信息投影到挡风玻璃下缘的深色涂层区域，让所有乘客都能看到覆盖挡风玻璃整个宽度的信息。
宝马在发布会上宣布，先进的平视显示系统将成为未来宝马人机交互设计的基本元素。BMW全景视域桥将在2025年伴随新世代车型登场，新世代车型将搭载全新开发的电子电气架构、全新的用户界面和人机交互概念、全新开发且具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统。根据计划，宝马将在2025年开始投产新世代车型，并在随后24个月内投产至少6款新世代车型。
展台上，宝马还带来另外一台全彩EInk版BMWDee数字概念车，展示未来车外数字体验的愿景：车身色彩随地随心而变。这台概念车还为中国消费者带来了定制化的专属惊喜，BMW“出彩”限定色从中国唐三彩汲取灵感，实现全彩EInk技术的32色可变色车身。
同时，创新BMWXMLabelRed限量版全球首发，全球限量500台。新车采用个性化定制特别涂装磨砂碳黑，搭载M混动驱动系统，综合最大输出功率550千瓦，综合峰值扭矩1000牛米，零百加速仅需3.8秒。而全新BMWM760Le也首次亮相中国，这是宝马首次在BMW7系上推出插电式混合动力M车型，采用专属M设计套装，凸显BMWM性能特征。
本届车展宝马展台还有一款与众不同的车型——BMWiX5Hydrogen氢燃料电池车。作为已经投入道路测试的小批量生产车型，BMWiX5Hydrogen显示出宝马集团始终保持技术开放战略，以确保在未来零排放出行的多种技术方向上拥有核心竞争力。
MINI品牌的亮点是家族首款纯电动都市跨界概念车MINIConceptAceman再次现身上海。概念车将丰富功能集成于MINI全球首个圆形OLED显示屏，还可通过投影技术将屏幕影像延伸至整个内饰面板，数字化萌宠MINISpike全球首次亮相。
目前，宝马正全面升级其在华研发力量，以更好的中国研发满足中国需求，提升宝马在全球的核心竞争力。升级后，中国将在宝马的全球研发网络中发挥更为关键的作用，驱动宝马全球技术创新不断前行。中国用户的需求和中国研发团队的声音也将更快、更准确地融入未来战略，并及时回应市场变化和消费者需求。
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2023年的上海车展是第一个国际A展，主题为“拥抱汽车行业新时代”。据悉奔驰和宝马全球董事会成员们几乎一个不落的都来到中国参加这次上海车展，可想而知这次车展厂家们有多重视。每年的奔驰宝马等豪华品牌的新车都是更加受到观众的青睐，那么就提前让我们看看今年奔驰和宝马品牌将为这次上海车展带来什么样的新车。
梅赛德斯-奔驰
这次奔驰将会展示全新的电动迈巴赫-迈巴赫EQSSUV。这是梅赛德斯-奔驰首款迈巴赫纯电动SUV车型，是EQS家族的最新成员。它将采用奔驰全新的MEB平台，并提供多种不同的电动动力系统，最大续航里程可能超过700公里。
内饰方面，梅赛德斯-迈巴赫EQSSUV预计会采用与概念车相似的制造理念，拥有更具奢华感的材料和工艺，采用2+2座椅布局，标配MBUX超联屏，拥有与迈巴赫S级轿车同源的前后排尊享行政座椅、后排腿部空间拓展组件等设计。
C级轿车和GLCSUV更新换代车型-两款车型都将采用奔驰最新的设计语言和技术，包括最新的MBUX信息娱乐系统和更加智能化的驾驶辅助系统。
全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLCSUV携八款车型3月31日在中国市场正式开启预售，预售价格区间为人民币43万元至54万元。面向时下豪华中型SUV客户更多元化的出行需要，全新长轴距GLCSUV集卓然设计、舒适智能与越野驾趣于一身，演绎进阶的豪华新境。
此外，奔驰还可能会展示VisionEQXX概念车，这是一款高度智能化、极具科技感的概念车，预计将配备极高的电动续航能力和驾驶辅助技术。
宝马集团
此次宝马将聚焦数字化、电动化和循环永续，并将首次以全电动化阵容参加本次国际大型车展。
集团旗下劳斯莱斯、BMW、MINI、Motorrad四大品牌将带来史上最强新能源阵容，包括劳斯莱斯Spectre闪灵、BMW两款概念车、MINIConceptAceman、MotorradCE04都将悉数亮相，凸显宝马集团对中国这一全球最大单一市场的高度重视，更展示出集团全力以赴电动化的坚定决心。
作为宝马集团对未来数字豪华的前瞻性诠释，BMWi数字情感交互概念车（Dee）与全彩EInk版BMWi数字情感交互概念车将齐聚展台，BMWi数字情感交互概念车在人与汽车之间建立更加强大的联系，做到虚拟与现实世界体验的完美融合。概念车展示了硬件与软件相结合的全新可能性，充分挖掘数字化创新的潜力，代表着数字化体验与纯粹驾驶乐趣的融合。
BMWi数字情感交互概念车（Dee）聚焦情感体验，代表宝马集团数字化未来发展方向，是BMW通向“新世代”的全新里程碑。宝马集团在BMWi数字情感交互概念车车身表面应用了电子墨水（EInk）技术，将BMWiXFlow简单的黑白交替推进到下一步，实现完全可变、可单独配置的彩色外观。
作为宝马集团的都市出行先锋，从诞生至今，MINI品牌始终充满活力并极富创造力。如今，“迷你”故事继续上演：不断超越自我、延续经典，并加速迈向电动化的未来。MINI首款纯电动都市跨界概念车——MINIConceptAceman则将“迷你至简”全新设计语言与前沿数字技术完美结合，展望MINI家族未来。数字化创新技术令MINI更专注于核心要素，将品牌极简设计语言更加清晰地呈现。
除此以外，宝马首款量产氢燃料电池SUV-iX5Hydrogen也有可能亮相本届上海车展，这款车采用全新的氢燃料电池系统和电动动力总成，最大续航里程可能超过500公里。
此外，宝马还可能会展示了iX4概念车和iVisionDynamics概念车，分别代表了宝马在电动SUV和轿车市场上的未来发展方向和技术水平。同时，宝马还展示了一些其他车型，包括全新的X3和X5SUV车型，以及最新的M系列高性能车型。
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在2024北京国际摩展上，奔达展台被一众宝马高管围观。所观车型就是刚刚发布的燎700Pro以及展台上的其他新车，咱们也看看奔达新车凭什么让这些高管仔细观摩。
宝马高管最/span>
最新发布的燎700Pro，整车外形和老款如出一辙，依然是具有超高的辨识度。但它却内藏玄机，在油箱两侧隐藏了可以折叠的电光翼。
当它缓缓展开时，绝对可以成为周边车友的焦点，特效直接拉满。
在实用性方面，这款电光翼射灯也能提供更大的照射面积，为夜间骑行保驾护航，最关键的是，这是原厂配置可不算非法改装。
燎700Pro在配置上也进行了升级，搭载了云驰双腔气囊减震，让座高可以在650至730mm调节，适应不同身高的骑士，而且还可以调节软硬，应对不同路况，从而提供舒适的驾驭体验。前减震为KYB可调倒置减震，在之前的试驾中这套KYB前减震表现的也比较出色。
动力方面依然是那台680cc的直列四缸发动机，有着69kW/11000rpm最大功率和63N·m/8500rpm最大扭矩，这台四缸发动机与巡航车的搭配，能给你不一样的驾驶感受。这款发动机是国内比较早期的四缸机型，经过近年来的市场考验以及奔达的优化，目前来看它的性能和稳定性都有了一定程度的提升。
整备质量依然保持在235kg，要知道燎700pro增加了气囊减震、电光翼射灯，按常理说重量应该会有所上涨，但整备质量依然保持原状，那就说明奔达肯定在其他部分做了轻量化。最有可能减重的部分，应该就是它这副全铝合金一体压铸成型车架了。
制动采用了前Brembo直栓卡钳配双浮动盘，后Brembo单活塞卡钳配单盘，这套制动系统应对235kg整备质量以及这个动力是没问题的。同时双通道ABS也是标配的，但意外的是TCS并没有看到。
摩托智能系统是后续的趋势，燎700Pro也配备上了BCD智能车联网系统，通过APP可以掌握车辆的详细信息，通过全新的TFT仪表还可实现人机交互功能。
从燎700pro的动力单元以及整车配置来看，它更适合长途直线奔袭，激烈的弯道并不是它的主场。不过较老款310mm的后轮宽度而言，Pro版300mm的后轮能提升一些操控的灵活度。灵活度虽有提升，但不要抱有太大期望，最适合他的玩法就是舒适的直线巡航，配合四缸高转输出以及前部的冲压进气，会让直线给油变成一件很爽的事。
除了全新燎700Pro之外，奔达还亮相了无极变速的金吉拉550CVTACE，我觉得奔达整车外形设计再次站在了国产同行的前列。
前灯采用圆形镂空设计，即保留了复古韵味，又兼顾了现代时尚的元素。
最关键的是动力系统，它左侧手把是没有离合器的。据奔达现场资料，这套CVT技术源自奔达公升级全地形车的专利。应用范围涵盖了250至600cc的动力平台，简单说这台CVT具备高效率、高寿命、更安静的特点。而与摩托车组合之后，能大大降低操控难度，新手也能安心的骑行，再也不怕起步灭车了。
发布没多久的拿破仑250也是车友/span>
整体外观采用BOBBER风格设计，而且原始机械感很强，前部的圆形大灯更是点睛之笔。
拿破仑250的减震很独特，前悬挂是由常规减震加多连杆结构，再配合外部弹簧而组成的。这套减震效果如何咱先不说，因为没试过。但就外观效果来看，还是非常吸引人的。
后悬挂的设计奔达也玩出花了，远看是经典的硬尾结构，近看又融合了软尾的特征，配合多连杆减震结构，让后减行程得以增加，从而提升舒适和稳定性。等拿到试驾车我一定要体验一下这种全新的减震形式，然后分享给大家。
在国内市场奔达虽算不上一线大牌，但一路走来可以看出他们的努力和创新。在巡航车的外观设计方面，可以说是国内一流水平了，要不然也不会让宝马高管仔细观摩。希望奔达再接再厉，为摩友造出更好的摩托车。
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