年初，新能源行业的裁员风波不断，其中蜂巢能源的裁员行动引起了广泛关注。据蜂巢能源董事长杨红新微博透露，蜂巢能源自1月起已启动高质量经营变革，应对行业产能过剩和价格内卷的问题，这一举措涉及裁员、降薪和部分生产线的停产。
蜂巢能源的转型始于2012年，作为长城汽车内设的动力电池项目，后来独立发展成为一家主要为吉利、零跑、东风等多家车企提供电池的公司，产品广泛应用于主流车企的多款车型。然而，尽管业务扩展迅速，蜂巢能源却始终处于亏损状态。公开数据显示，2019年至2022年，蜂巢能源累计亏损超过44亿元。2023年，随着长城汽车销量下滑，电池行业产能过剩，亏损成为必然。
与宁德时代、弗迪电池等资金充沛的竞争对手相比，蜂巢能源试图通过IPO上市来缓解资金压力，但其科创板上市计划在2022年和2023年分别因资料过期和自行撤回而受挫。与此同时，长城汽车电动车销量疲软，蜂巢能源对长城的依赖性导致其面临更大的挑战。尽管蜂巢能源近期宣布了与宝马和Stellantis的合作，但外界普遍担忧这些外部订单能否持续，特别是在美国政策限制下，欧洲业务可能面临困难。
科创板半导体IPO之路近期遭遇了大败退，短短3天内，已有5家相关企业宣布终止上市计划。其中包括浙江伏尔肯、北京晶亦精微、上海飞潮新材、广东尚阳通以及浙江中欣晶圆。这些企业各自面临的终止原因各有不同，有的是主动撤回申请，有的是保荐人撤销支持，还有因财务资料过期未更新的情况。
伏尔肯，成立近25年，专注于碳化硅材料，尽管其半导体设备零部件收入规模较小，但拟募资6亿用于扩大产能项目。晶亦精微则是中国电科集团的子公司，其客户集中度高，主要依赖中芯国际，计划融资12.9亿。飞潮新材则专注于工业流体过滤，尽管泛半导体业务规模不大，仍计划融资9.28亿。尚阳通作为功率器件芯片设计公司，估值急剧增长，拟融资17亿，但产品结构单一。而中欣晶圆，作为国内大硅片企业，入选国家级“小巨人”，计划融资54.7亿，但在22个月后终止IPO，成为最高拟募资额的终止案例。
中欣晶圆的IPO历程中，其估值在短短一年内增长了约121亿元，背后是研发投入的成果和突破。然而，与国际巨头相比，其市场份额仍有较大差距，且8英寸和12英寸硅片在先进制程上仍存技术短板。IPO过程中，中欣晶圆面临了诸多问询，包括技术独立性、未决诉讼和经营风险等，显示出其未来成长的不确定性。
主要是这些企业本身就有问题，所以担心现场检查出来，才提前终止了IPO。媒体报道，日前证监会对正在排队IPO的企业，进行现场检查，目前已经有20家企业被选中，成为检查的目标。而且了现场检查的不断深入，越来越多的企业开始主动撤回相关的IPO申请，目前创业板和科创板累计有37家企业已经显示为撤回申请。有分析人士指出，这些主动撤回的企业，基本上已经经过了一轮反馈之后，又主动撤回的，其实真正的原因大家心知肚明，在问讯的过程中，企业肯定没有得到积极的反馈，所以才选择撤回的。
据悉，这种现场检查的制度，是从当年A股堰塞湖背景下诞生的，如今注册制实施，申请IPO的企业又开始了大排长龙，不少企业都希望借助这次注册制机会完成上市IPO，但从这段时间的反馈来看，申请IPO的企业质量，远不如去年注册制刚刚开始的时候，所以今年以来，审核未通过的企业数量也越来越多了，而如今现场检查制度，再度重启，无疑是为排队申请IPO的企业打上一剂冷静剂。
其实早前证监会就透露过，目前一些保荐机构没有履行其应有的保荐责任，很多资质明显不合格的企业也被送入IPO审核之中，不仅浪费政府的资源和时间，还会吸引更多不合资质的企业来进行IPO申请。
参考资料：
科创板有3家IPO企业终止审核，分别为紫泉能源、百子尖、博创智能；创业板有2家IPO企业终止审核，分别为木瓜移动、时代凌宇。这些企业均因撤回IPO申请材料而终止审核。
值得注意的是，这5家企业均被抽中现场检查。另外，近期撤回材料终止IPO的6家企业也在首发企业信息披露质量抽查名单中。这说明20家抽查企业已有11家撤回材料。这也是注册制板块纳入现场检查范围后的首次抽查。
多位受访人士告诉第一财经，目前审核标准没有变化，这些IPO企业撤回材料主要是因为被抽中现场检查，因为根据以往情况，被抽中检查后的IPO企业通过率较低，所以这11家企业在现场检查还未开始时便撤回了IPO申请材料。
对此，有业内人士称，这与2020年中期后申报IPO的公司较多有关系，现在IPO审核节奏和批文节奏都较为正常，“打铁还需自身硬，优质的IPO公司材料准备充分，无需担心害怕，带病闯关、存侥幸心理的IPO公司则难以过关。”
