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一、公司裁员是n+1还是2n
公司裁员应该是N+1。
根据《劳动合同法》可知，N代表的是本单位工作的年限。N+1，这个1是代通知金，也叫代通金，2N代表的是二倍赔偿，是由于用人单位违反规定解除或者终止劳动合同的，需要按照规定的经济补偿标准的二倍向劳动者支付赔偿金。
根据《劳动合同法》第40条可知，N+1的情形有以下三种：
1、劳动者患病或者非因工负伤，在规定的医疗期满后不能从事原工作，也不能从事由用人单位另行安排的工作的；
2、劳动者不能胜任工作，经过培训或者调整工作岗位，仍不能胜任工作的；
3、劳动合同订立时所依据的客观情况发生重大变化，致使劳动合同无法履行，经用人单位与劳动者协商，未能就变更劳动合同内容达成协议的。
二、裁员n+1的1是平均工资还是合同工资
经济补偿金里面的N+1，N指的是劳动者在劳动合同解除或者终止前十二个月的平均工资，1是指用人单位按该劳动者上一个月的工资标准支付的。单位提出解除劳动合同，应该提前30天书面通知，如没有，其应支付1个月工资作为替代金，即通常所说的N+1。
经济补偿金是按劳动者在本单位工作的年限计算，按每满一年支付一个月工资。企业为了保证员工的基本生活需要，员工在组织中可以定期拿到、数额固定的劳动报酬。基本工资，即劳动者所得工资额的基本组成部分。它由用人单位按照规定的工资标准支付，较之工资额的其他组成部分具有相对稳定性。具体来说，在企业中，基本工资是根据员工所在职位、能力、价值核定的薪资，这是员工工作稳定性的基础，是员工安全感的保证。同一职位，可以根据其能力进行工资分不同等级。劳动者基本工资是根据劳动合同约定或国家及企业规章制度规定的工资标准计算的工资，也称标准工资。在一般情况下，基本工资是职工劳动报酬的主要部分。劳动者的全额工资是指其每月所收入的基本工资(又称标准工资)与辅助工资(又称非标准工资)之总和，即实得工资。
农民工遭遇企业裁员怎么办
第一，农民工可以要求用人单位严格履行劳动合同的约定，劳动合同没有到期的，不得无故解除劳动合同。
第二，如果企业确需裁员，则据理要求其严格依照法律规定进行，及时足额支付经济补偿。
第三，用人单位违法解除或者终止劳动合同的，农民工可选择要求用人单位继续履行劳动合同，或者要求用人单位支付普通经济补偿标准二倍的赔偿金。
发生劳动争议农民工怎么办
如果发生劳动争议，解决途径有哪些?发生劳动争议后，农民工兄弟可以选择协商解决、申请调解、向劳动行政主管机关投诉、仲裁、提起诉讼、申请支付令等解决途径。
1、协商。协商解决是争议解决的最佳途径。
2、申请调解。农民工可以向劳动争议调解委员会申请调解。当然，协商和调解程序并不是处理劳动争议的必经程序。
3、对于用人单位的违法行为，农民工可以直接向当地劳动监察大队投诉，要求对用人单位的违法行为进行处理。
4、仲裁。农民工可以直接选择向劳动争议仲裁委员会申请仲裁，劳动仲裁是提起诉讼的前置程序。
5、诉讼。对仲裁裁决不服，可以自收到仲裁裁决书之日起5日内向人民法院提起诉讼。
6、用人单位拖欠或者未足额支付劳动报酬的，劳动者可以依法向当地人民法院申请支付令，人民法院应当依法发出支付令。
裁员是经济性裁员的简称，是因用人单位的原因解除劳动合同的情形。指的是用人单位在法定的特定期间依法进行的集中辞退员工的行为。实施经济性裁减人员的企业，可以裁减因生产经营状况发生变化而产生的富余人员。
法律依据：
《中华人民共和国劳动合同法》
第四十七条【经济补偿的计算】经济补偿按劳动者在本单位工作的年限，每满一年支付一个月工资的标准向劳动者支付。六个月以上不满一年的，按一年计算；不满六个月的，向劳动者支付半个月工资的经济补偿。
劳动者月工资高于用人单位所在直辖市、设区的市级人民政府公布的本地区上年度职工月平均工资三倍的，向其支付经济补偿的标准按职工月平均工资三倍的数额支付，向其支付经济补偿的年限最高不超过十二年。
裁员2000人，补偿N+2+1？东风本田回应：针对生产领域
北京
9月10日，东风本田正面回应近期裁员传闻。东风本田官方微博发文表示，为保证企业的可持续经营、加速电动化转型，东风本田针对生产领域进一步提升人员效能。
东风本田提及，本次人员优化为企业战略转型的阶段性调整，将坚持“以人为本”的企业理念，充分考虑员工意愿，并依法依规制定合理的解决方案。
近日，东风本田裁员的消息引发/p>
关于被裁员工的补偿问题，消息指，东风本田将采取“N+2+1”的补偿模式。其中“N”代表员工在职年数，年数不设上限。而“+2”部分则是对每位员工额外发放两个月工资的奖励，其计算基准为员工在过去一年（2023年8月至2024年7月）内的税前月平均工资。“+1”为可能存在的其他福利待遇。
消息还指出，面对裁员，员工们并未陷入负面情绪，相反甚至出现排队“争取”裁员名额的现象，甚至还举办了欢送仪式。
针对本次裁员规模、补偿方案等具体情况，9月10日，南都·湾财社记者向东风本田相关负责人询问，但截至发稿前暂未收到回应。
日经中文网此前报道，东风本田从8月下旬开始征集自愿离职员工，9月结束报名。此次征集的对象是3个汽油车工厂的生产业务员工。员工裁撤的背景是部分工厂的关停。今年7月，本田中国曾官宣将关停中国已有的7条汽车整车生产线中的2条，以“加速电动化转型”。其中，东风本田计划2024年11月将年产能为24万台的第二生产线停产休业。不过与此同时，东风本田正在建设的新能源工厂计划在2024年9月开始正式运营。
而产能下调、缩减员工规模的背后，东风本田销量下滑的现实不容忽视。据东风集团股份（00489.HK）9月9日发布的产销快报显示，今年1-8月，东风本田累计销售275915辆新车，累计同比下滑19%。
目前，东风汽车旗下合资品牌销量已整体承压。2023年，东风集团股份首次亏损，亏损额高达39.96亿元，该司透露，合资业务销量下滑就是一大原因。
而在自主品牌的强势冲击下，不只东风汽车，我国主流合资品牌市场正面临大幅萎缩。乘联会9月10日最新数据显示，8月主流合资品牌零售48万辆，同比下滑27%，环比增长7%。其中，日系品牌零售份额12.6%，同比下降4.2个百分点，系主流合资中下滑幅度最大的；德系品牌、美系品牌也同步下滑，分别下降3.5个百分点和2.9个百分点。与之对比，自主品牌愈战愈勇，8月销量120万辆，同比增长21%，环比增长14%。
另据报道，大众汽车也正在考虑关闭德国工厂。大众汽车CEO赫伯特·迪斯（HerbertDiess）对此表示，欧洲汽车市场销量下滑，同时亚洲竞争对手的积极进入使得市场竞争更加激烈，蛋糕变小了，但分食的人却更多了。
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