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二、J7W1震电战斗机的开发流程
1942年（昭和17年）到1943年（昭和18年）间，日本海军航空技术厂（“空技厂”）飞行机部的鹤野正敬大尉试图摆脱过去传统并且为了能大幅度提高性能开始勾画了一种前翼式战斗机。一般的设计都习惯把发动机，螺旋桨和武器装备都集中放在飞机机身的前面，从而使得飞机的尾部显的相对空旷。新型的战斗机废除了过去的水平尾翼，而把其挪到了主翼的前面。武器被留在了前方，但是发动机和螺旋桨都被设计在了飞机的后部。这样子的布局从某种程度上尽量利用了全部的空间，同时也尽量缩小了同等装备机体的体积。另外一个考虑也为了减少前方的空气阻力从而为了达到过去普通设计所达不到的速度优势。
虽然当时不少世界其它国家也作了前翼式飞机的研究和开发，特别是美国柯蒂斯莱特的XP－55“上升者”，意大利安布罗西尼的SS－4，和英国玛尔斯的M.35/39“蜻蜓”，但是都因为各种原因未能投入实用。海军航空技术厂内的不少研究人员也批判了这种设计，部分人则指出“这种自然界都没有的形状肯定有它自身的缺点，鹤野他却没能注意到这点”。但是为了对抗美国的新型机体，大部分人也只能同意了继续开发这种过去从没试过的飞机。
1943年（昭和18年）8月，震电的模型首次在风洞中进行测试。1944年（昭和19年）1月末，作为样式机的小型滑翔机“MXY6”完成了从一千米高空的滑翔测试，至此完成了初步基础研究任务。此时的日本海军也大致预测到了美国轰炸机群将不断来袭击日本本土的事实，同年2月开始了制作震电试作机的计划，并且把开发任务同时委托给了刚刚完成陆上反潜巡逻机Q1W“东海”研究的九州飞行机公司。1944年（昭和19年）5月，为了拦截B－29重型轰炸机，日本海军正式下令了“十八试局地战斗机震电”试作机开发计划。海军当初要求震电的图纸在四月份就完成，然后在1944年末就进行试飞。为了达到月产三百架产品的目标，九州飞行机一度计划在鹿儿岛县周围的奄美大岛，种子岛和熊本县召集超过五万名工人，不少为女学生来工作。因为当时金属的稀缺，还考虑了将来利用铁来作为主要制作材料。1944年6月16日，日本本土北九州的八幡市迎来了首次B－29的袭击，设计小组在当地观察了对方飞机的特征。1944年11月，九州飞行机厂聚集了多名技术人员用了半年时间就完成了通常一年半的作业，构制了将近六千张设计图纸。同月，一名在访的德国亨舍尔公司的技师对原来的图纸作了几点量产化的改进。原本为震电所预订的“Ha－43”（ハ43）四二型引擎（二千一百三十马力）的三菱重工名古屋工厂因为当时的“东南海地震”和美军的空袭使得工厂基地严重被毁，从而大幅度耽误了开发过程。1945年（昭和19年）3月，福冈县的大刀洗机场被袭，九州公司连夜把飞机零部件转移到了同县的筑紫野市。
1945年6月，刚刚完成的试作一号机被搬运到了席田飞机场（今天的福冈机场）。次月正式完工，鹤野正敬大尉亲自参加了初步滑行测试，当他过力拉起机头的时候，后部的螺旋桨则碰到了地面使得叶面发生了扭曲。随后测试团队借用了试作二号机的螺旋桨，并且在位于后部主翼的下面安装了九州K11W“白菊”练习机的车轮以防再次触地。1945年8月3日，震电成功完成了首次试飞。在同月6日和8日继续了飞行测验，随即因为发动机的故障在和三菱重工联系的途中战争正式被终结。
三、世界上第一个驾驶飞机横渡英吉利海峡的是
1909年7月25日，法国人布莱里奥（LouisBlériot）驾驶“布莱里奥XI”型单翼机从法国加来附近起飞，用37分钟飞抵英国多佛尔，首次用飞机横渡英吉利海峡成功，获得《每日邮报》提供的1000英镑奖金。
1906年11月12日，巴西人桑托斯-杜蒙（AlbertoSantos-Dumont）在巴黎近郊用他的“14-比斯式”（14-bis）鸭式双翼机创造了欧洲第一个持续飞行记录，留空21.2秒，飞行距离220米。这个成绩被国际航空联合会（FAI）列为第一号承认的纪录。
1909年9月21日，中国第一个飞机设计师和飞行家、旅美华侨冯如在美国研制成功“冯如一号”双翼机，并在加利福尼亚州奥克兰市亲自驾驶，试飞成功。这是中国人首次驾驶自制飞机上天。随后他于1911年研制成功的“冯如二号”飞机，飞行速度达到每小时104公里，飞行高度210米，航程32公里，在当年旧金山湾举行的飞行比赛中，成绩为全场之冠。
1910年11月14日，美国飞行员伊利（E.Ely）驾驶柯蒂斯式（Curtiss）双翼机，从停泊在弗吉尼亚州汉普顿港内的“伯明翰号”巡洋舰甲板上搭建的木制平台上起飞成功，预示着航空母舰和舰载飞机的出现。次年1月18日，他又驾驶柯蒂斯式双翼机降落到停泊在旧金山湾内的“宾夕法尼亚号”巡洋舰上的甲板平台上。这是飞机首次着舰成功。
1911年11月1日，意大利和土耳其因利比亚问题而引起冲突，意大利的加福蒂（C.Gavotti）少尉驾驶“朗派乐-道比”（R.Taube）式单翼机在北非的泰圭拉绿洲和艾因扎拉乡村地区，对土耳其军队投下4枚各重2公斤的手掷炸弹。这是飞机轰炸之始。
1912年4月13日，英国皇家飞行队（BritishRoyalFlyingCorps）成立，为世界上第一支正式的航空部队。
1913年8月27日，俄国陆军中尉涅斯切洛夫（П.Н.Нестеров）驾驶一架“纽波特”（Nicuport）IV型单翼机，在基辅完成世界上首次空中筋斗的特技飞行。这种使飞机在垂直面上作翻转圆圈飞行的特技，后来被人称为“涅斯切洛夫筋斗”。
1917年7月11日，南苑航空学校校长秦国镛奉段祺瑞之命，驾驶“高德隆”式飞机轰炸清宫（今北京故宫），投弹3枚。当年7月1日张勋在北京勾结保皇党康有为等人，拥清废帝溥仪复辟帝位，改民国六年为宣统九年。段祺瑞以反对复辟为名，从天津马厂起兵讨张。7月12日溥仪被迫再次宣布退位。
1918年11月11日，第一次世界大战结束。英国皇家空军在战争结束时拥有22000多架飞机，居于各国空军力量之首位。但是法国的航空工业生产能力强大，在大战期间生产飞机总数达67982架；德国生产47637架；意大利生产约20000架；美国参战晚，在21个月内生产15000架。
1919年4月19日，由美国人史密斯（F.Smith）设计的可折叠的降落伞，首次由欧文（L.Irvin）从飞机上试跳成功。这种伞的伞衣和伞绳折叠在伞衣套内。当欧文跳出飞机，在半空中通过开伞拉绳把伞衣套拉开后，伞衣便在气流中展开，载着他安全下降。3年后，1922年10月20日，美国陆军航空队试飞员哈里斯（H.Harris）中尉在俄亥俄州麦库克机场上空驾驶“洛宁”（Loening）式单翼机飞行时，飞机产生严重故障，他爬出飞机自行开伞降落。这是世界上首次实际应用折叠式降落伞挽救了失事飞行员的生命。
1923年7月，由广州飞机制造厂研制的第一架双翼双座侦察教练机举行试飞典礼。孙中山亲自命名为“乐士文号”（取宋庆龄在美国求学时的英文名字Rosamande的中译音）。在试飞典礼上，该机由黄光锐驾驶，顺利升空绕行广州两圈后安全着陆。孙中山为鼓励航空事业的发展，亲笔题词“航空救国”。
1924年4月6日至9月28日，飞机首次环球飞行成功。美国陆军航空队4架DWC（DouglasWorldCruiser）单发敞开式座舱双翼机（由“道格拉斯”DT-2型双翼机改装，可水陆两用），在马丁（F.Martin）少校率领下，从华盛顿州西雅图出发，经停十几个国家和地区，最后返回西雅图。其中两架飞机（包括领队马丁座机）中途坠毁。全程42389公里，花费176天，飞行时间为363小时零7分。
1926年5月9日，飞机首次飞越北极。由美国海军少校伯德（R.E.Byrd）领航、贝内特（F.Bennett）驾驶的“福克”VIIA-3M型三发单翼机“乔瑟芬·福德号”（JosephineFord），从挪威所属的斯匹次卑尔根群岛的金斯湾出发，穿越北冰洋上空，飞抵北极点后折回，全程飞行2575公里。3年后，1929年11月28日至29日，伯德又率机组首次飞越南极。以伯德中校为领航员，巴尔肯(B.Balchen)为驾驶员组成的4人机组，驾驶一架“福特”三发4-AT型飞机——“弗洛伊德·贝内特号”（FloydBennett），从设在南极洲边缘小阿美利加的基地出发，飞临南极后返回，往返飞行18小时59分。伯德成为第一名飞越过地球两极的人。
1927年5月20日至21日，首次不着陆横渡大西洋的单人飞行成功。美国25岁的邮政飞行员林白（C.Lindbergh）驾驶飞机从纽约的长岛起飞，以33小时30分钟的连续飞行，横越5810公里的距离，到达法国巴黎附近的布尔歇机场着陆，平均时速173公里。他受到英雄般的热烈欢迎，并获得25000美元奖金。他的成功大大激起美国民众对航空的热情。他所使用的飞机为“瑞安”（Ryan）公司制造的单发单翼邮政机，命名为“圣路易斯精神号”（SpiritofSt.Louis）。
1931年5月27日，载人气球首次升入同温层。瑞士科学家皮卡德（A.Piccard）携带助手基普弗（P.Kipfer）乘坐自己设计的密闭吊舱，由氢气球带上15791米的高空。密闭吊舱为铝合金制成的圆球，直径约2.1米，球面上开有几个直径约10厘米的玻璃窗，以便对外观察。他们从德国奥格斯堡起飞，经过17小时空中飞行，降落在奥地利因斯布鲁克附近。皮卡德在高空进行了对宇宙射线的研究。
1935年11月22日，泛美航空公司首次开辟飞越太平洋的定期空邮航班，使用M-130型四发水上飞机“中国特快号”（ChinaSlipper）。4名机组人员，46个座席或18个卧铺。当时它由旧金山起飞，经过夏威夷群岛、中途岛、威克岛、关岛，抵达菲律宾的马尼拉。次年10月21日，泛美航空公司用该机开辟了载客飞越太平洋的定期航班。
1936年6月26日，世界第一架具有正常操纵性的直升机Fw-61试飞成功。该机由德国研制，有两副三叶旋翼，只乘一人。
1937年4月12日，世界第一台航空涡轮喷气发动机进行首次试车。该机由英国工程师惠特尔（F.J.Whittle）主持研制，由单级压气机、单级涡轮和单管燃烧室组成。
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