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一、比亚迪秦PLUS实车内饰曝光，内饰很有档次感
近日，网上曝光了一组比亚迪 秦PLUS的实车内饰的组图，新车的内饰采用了家族化的风格打造，在细节上采用了一些个性化的设计，整体很有档次感，它采用了一个“袖珍”液晶仪表。
比亚迪秦PLUS的内饰风格非常家族化，新车采用的是家族化的三幅式方向盘，方向盘的造型和宋PLUS类似，质感还是很不错的，实拍车采用的是双拼色的方向盘设计，也增加了一些运动感。比亚迪秦PLUS采用了一个尺寸很小的悬浮式的液晶仪表盘，看起来很袖珍，这个设计让人感觉有些意外。新车的中控大屏毫无疑问采用的是可旋转的悬浮式的风格，它的尺寸可能为12.8英寸。实拍的比亚迪秦PLUS的中控台上采用了贯穿式的钢琴烤漆面板装饰，它的上沿采用了起伏式的风格，和中控台顶部的面板有着很明显的区分，质感非常不错，烤漆面板的底部采用了贯穿式的金属质感的面板装饰。
比亚迪秦PLUS的前侧的地台风格很家族化，它采用了隐藏式储物格的设计，档杆采用了蘑菇造型的设计，新车的空调出风口采用了细长条的元素。比亚迪秦PLUS的座椅运动感很不错，它的座椅采用了双拼色的设计，前排座椅的包裹感非常不错，采用了一体化的运动座椅。第二排车型的腿部空间表现也很好，第二排座椅也采用了双拼色的设计，它看上去也非常运动化。
比亚迪秦PLUS的外观采用了家族化风格，新车的前脸采用了很有立体感的设计，它的格栅上采用了镀铬的装饰，新车的进气格栅采用的是内凹式的设计。比亚迪秦PLUS的大灯很凌厉，它的前脸底部采用了简洁而且运动化的设计。
?比亚迪秦PLUS的车身的侧面采用了很有流线感的风格打造，新车的车身轮廓造型也非常动感，它的前后翼子板的位置采用了凌厉的线条进行装饰，侧面整体看上去很有国际范儿。比亚迪秦PLUS的车尾部采用了很有层次感的设计，新车采用的是贯穿式尾灯，尾灯进行了熏黑设计。新车的底部包围非常运动化，采用了和车身同色的涂装，上面采用了亮黑色的装饰设计。在动力方面，比亚迪秦PLUS搭载的是1.5L发动机+电动机的插电式混合动力系统，它的发动机的热效率高达43%，表现很强悍。比亚迪秦PLUS的整车块头也非常大，据了解它的长宽高分别为4845/1896/1431mm，基本上就是一款中型车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二、同样预算秦PLUSEV冠军版对比日产轩逸超混电驱你
在新能源技术的进程中，国产新能源汽车也蓬勃发展，电动汽车、混合动力汽车、PHEV或REEV等车型在市场上获得了各自消费者的认可。当然，在15万级新能源车型中，比亚迪秦PLUS EV冠军和日产轩逸超级混合动力电动汽车可以说是真正的强者。一种纯电动和另一种油电驱动可以被视为增程动力系统模型。同时，这两款车型也非常符合这个价位家庭消费者的口味。这篇文章揭示了如何在两者之间做出选择。
我们选择了2023年比亚迪秦+EV冠军510KM超级车型，价格为14.98万元，2023年日产轩逸超级混合动力电动驱动超级智联+车型，价格是14.99万元。（以下简称比亚迪秦PLUS和日产轩逸）
外观：秦PLUS更具活力，轩逸更宏伟
比亚迪秦PLUS采用最新的家族风格设计语言，封闭式头部造型，将穿透性镀铬装饰条插入两侧锋利的前照灯组，使其看起来非常动感。而锋利的下包围设计也增强了运动感。
日产轩逸采用“大嘴”中旺设计，再加上点阵纹理结构建模，使整体外观层次分明。此外，下保险杠两侧的装饰开口和犀利的前大灯增添了一定的运动感。
转向汽车侧面，比亚迪秦PLSU的整体侧面造型简洁而动感，小巧的后滑车顶和舒展优雅的腰线营造出层次感和运动感；日产轩逸的整体轮廓也保持了良好的视觉效果。小小的溜背和多段式的腰线勾勒出时尚运动的视觉感。就车身尺寸而言，前者在长度、宽度、高度和轴距方面都超过了后者。
在车的后部，秦PLUS具有突出的后部三维感，前卫时尚，尾灯设置通透，下环绕形状清晰；虽然轩逸不使用直通式尾灯组，但精致的尾灯组用黑色装饰条和围绕底部的银色装饰条装饰，这也确保了一定的运动感。
室内装修：秦PLUS纹理更加突出，配置更加全面
让我们再来谈谈汽车的内饰。两款车都采用了对称的中央控制设计，但在细节上有所不同。比亚迪秦PLUS大面积使用钢琴漆单板，饰以镀铬装饰条。纹理非常突出；日产轩逸中央控制系统有很强的层次感。虽然视觉效果比较普通，但屏幕下方三个圆形空调出风口的设计堪称点睛之笔，令人印象深刻。
科技方面，秦PLUS配备8.8英寸液晶表+10.1英寸可旋转中央控制屏幕，屏幕内置DiLink多媒体系统；而轩逸配备了7英寸LCD仪表+12.3英寸中央控制屏幕，屏幕配备了日产Connect系统。两款车的系统和配置功能都没有太大问题，保证了用车体验。
当然，对于这个价位段的车型来说，整体配置也是消费者关心的问题。比亚迪秦PLUS配备前后倒车雷达、360度全景图像、巡航控制、远程停车、外部放电、真皮方向盘、运动型座椅、后排座椅比例倾斜、外后视镜电动折叠/加热/锁定自动折叠、热泵空调等配置；日产轩逸配备倒车影像、真皮方向盘、行车记录仪、手机无线充电、驾驶员座椅腰部支撑、单色氛围灯、速敏雨刷等功能。从整体配置来看，前者更为突出，但后者的整体乘坐舒适性也是众所周知的。
动力：秦PLUS的车辆成本更低，轩逸没有里程焦虑
在动力方面，秦PLUS配备了单电机动力系统，最大功率为100kW，最大扭矩为180N·m，并配备了磷酸铁锂叶片电池。CLTC的射程为510公里；日产轩逸配备了一套油电混合系统，由一台1.2升自然吸气三缸发动机和一台电机组成。内燃机只负责发电，不驱动车轮。发动机最大马力为72马力，WLTC工况下百公里综合油耗为4.13升。此外，前者在后桥上有一个多连杆独立悬架，而后者有一个扭力梁非独立悬架。秦PLUS的底盘规格自然优越，但底盘最终取决于调整，无法推广。
最后，如何选择这两种型号？我认为，在相同的预算下，比亚迪秦PLUS的配置更加全面，车辆成本相对较低。如果你仍然关心更大的体型，那么选择它是正确的，也可以给你一张绿卡；如果你更关心乘坐舒适性和无里程焦虑，日产轩逸可以考虑，但它只能列为蓝卡。
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比亚迪秦PLUSDM-i上新版本！配置升级、实力更强，爆款又稳了？
2023-02-0920:00·太平洋汽车
比亚迪秦PLUSDM-i，作为国内市场A级轿车阵营里最能打的混动车，可油可电可上绿牌，而且很好地平衡油耗与动力，自上市以来销量和口碑都不错，更是助力秦PLUS代表中国品牌12年来首次夺得A级轿车月销冠军。
即便如此，不断优化升级是持续保持产品竞争力的法宝，所以秦PLUSDM-i2023冠军版来了。这次新款车型都做了哪些优化升级？这是本次体验的重点。
要点速读
1、增加墨玉蓝外观以及暖阳棕内饰；
2、前后排座椅舒适性进一步优化，增加主副座椅加热、副驾电动调节；
3、升级到8.8英寸悬浮式仪表盘；
4、升级到DiLink4.0(4G)智能网联系统
5、升级到8扬声器高保真音响系统
外观：增加墨玉蓝的颜色外观方面，最大的变化就是新增了一种名为“墨玉蓝”的外观配色，看起来会更加的沉稳大气，而且这种颜色的车漆在不同光线下有着不同的视觉感官。
设计方面，新车与现款车型基本保持一致，DragonFace设计语言可以说已经深入人心，不过在细节方面又带来些新的演绎，比如箭羽龙睛LED前大灯设计就很有特点，搭配大面积的黑色空气动力学翼片，车头的视觉冲击力并不弱。灯源方面，全系标配全LED大灯，并配有自动大灯、大灯延时关闭等功能。
车身尺寸没变化，长宽高依然是4765x1837x1495mm，轴距为2718mm，这身材在A级车里算大个子了。设计方面，车身的线条饱满而富有张力，整个侧面看起来干练而不显得臃肿，尤其是腰线延至车尾部分营造出那种健硕的雕塑感，颇有几分灵动感。
车尾采用了龙爪之痕贯穿式的尾灯设计，与箭羽龙睛前大灯形成呼应，夜晚辨识度不错。整个尾部层次感很丰富，尤其是下方立体感十足的后保险杆，多了几分运动感。细节方面，采用了最新字体设计的“BuildYourDreams”尾标。
智能驾驶辅助方面，配备了ACC-SG停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、LKS主动式车道保持系统、LDWS车道偏离预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统等多项智能驾驶辅助功能。
内饰：多项配置升级相比外观设计，内饰变化比较多，主要集中在配置的优化，比如前后排座椅舒适性进一步优化，增加主副座椅加热、副驾电动调节。另外，仪表盘升级到8.8英寸，智能网联系统也升级到最新的DiLink4.0(4G)，而且高配车型也从现款的6扬声器升级到8扬声器高保真音响系统。
整个座舱的布局设计依然与现款保持一致，采用的是环抱式的设计，加上“水天一线”的中控台装饰条的点缀，整个内饰显得更大气与灵动。在用料方面的表现也足够厚道，整个中控台基本由软质材料包覆，包括车内扶手上方的区域，再加上钢琴烤漆饰板、镀铬饰条的妆点，颇有几分精致感。另外在内饰配色方面，秦PLUSDM-i新车拥有行云蓝、暖阳棕两种内饰配?，体验的车型用的就是暖阳棕的配色，加上氛围灯的烘托，多了几分温馨舒享感。
接下来主要给大家介绍新款车型升级优化的点，首先是现款车型上遭不少车主反馈的液晶仪表盘，尺寸太小没法直观了解行车信息。这一次升级到8.8英寸悬浮式仪表，内容信息和显示精度都无太多了挑剔了，进一步满足用户的需求。
本次体验的车型依旧是使用12.8英寸8核自适应旋转悬浮大屏，变化的是升级到了最新的DiLink4.0(4G)智能网联系统，无论是屏幕的显示精度、菜单的操作逻辑还是操作的流畅度表现都不错，加上智能云服务、智能语音交互系统、4G网络服务及车载WiFi等功能，实用性更进一步。另外，高配车型的音响系统也由之前的6扬声器升级到8扬声器高保真音响系统，官方表示进行了全音域至臻音效调校，相信音质效果会有一定的提升。
在座椅方面，秦PLUSDM-i2023冠军版依旧采用符合人体工程学设计的?体化运动座椅，不过在原来基础上增加了打孔工艺，以提升散热性能，而且主副驾座椅也增加了座椅加热功能，同时副驾还增加座椅4向电动调节，进一步提升乘坐舒适性。
后排座椅同样增加了打孔的工艺提升散热性能，同时座椅的填充物软硬适中，对于腿部以及腰部的支撑都足够到位，长途乘坐舒适性有保证。
此外，配置方面依旧配备了四门车窗一键升降带防夹功能、双温区独立控制自动恒温空调、远程高温消毒杀菌模式、智能行车记录仪、360°高清透明全景影像系统、后排中央扶手（带杯托）、后排空调出风口等等，足够丰富。空间：乘坐及储物空间不变空间方面，车内乘坐空间、储物空间以及后备厢空间均与现款车型保持一致。
乘坐空间方面，172cm体验者前排调整到合适坐姿（上下调最低）后，头部空间为一拳；保持前排坐姿不变，后排腿部空间超两拳，头部空间为四指。此外，中间地台凸起较低，满载中间乘客放脚还算自然。车内储物槽足够丰富，随身物品都能找到安放之处，另外后排座椅也可以按比例放倒，进一步提升拓展性，这与现款车型保持一致，就不再展开说了。
动力：搭载DM-i混动系统兼顾动力与油耗
动力部分同样与现款保持一致，大家对于DM-i混动系统应该也比较了解了，搭载的是骁云-插混专用的一台1.5L高效发动机，最大功率110马力，最大扭矩135牛·米。电机方面，55公里纯电续航版搭载的是电混系统EHS132，最大功率180马力，最大扭矩316牛·米。120公里续航版搭载电混系统EHS145，最大功率197马力，最大扭矩325牛·米。两个磷酸铁锂电池容量分别是8.32kWh和18.32kWh。
总结：从目前市场的表现来看，比亚迪秦PLUSDM-i的产品实力是无需置疑的，作为一款插混车型，支持长距离纯电行驶，亏电油耗仅为同级燃油车的一半，动力表现也足够出色，几乎满足这个级别家用轿车的所有需求。此次推出的秦PLUSDM-i2023冠军版，则是根据用户的反馈，进行了锦上添花的升级，让它的产品实力得到进一步的提升，继续爆款应该是没有悬念了。新车将于2月10日正式上市，我们拭目以待吧。
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