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一、2010年广西特大暴雨灾害事件第二轮大暴雨
广西于2010年遭遇了第二轮特大暴雨灾害，这场罕见的强降雨导致了严重的灾情。截至6月16日，广西共有63万民众受灾，其中9.82万人被迫转移安置。梧州市受灾最为严重，山体滑坡已造成9人死亡，11人失踪，情况令人担忧。据统计，南宁市、梧州市等7市24县(区)遭受不同程度灾害，农作物受灾面积达到33.99千公顷，其中部分绝收，房屋受损严重，直接经济损失达到了3.53亿元人民币，农业损失达到了1.39亿元。
梧州市政府发布的数据显示，由于强降雨引发的地质灾害，苍梧县沙头镇、白南林场和蒙山县汉豪乡共9人遇难，11人失踪，7人受伤。在苍梧县，强降雨造成8人死亡、7人失踪，救援工作紧张进行中。双尚村的灾情尤为严重，倒塌的房屋、泥石流和滑坡频发，道路几乎无法通行，救援人员徒步进入灾区一线进行搜救。
二、中国空难事件有多少
一、广州白云机场劫机事件
1990年10月2日，北京亚运会期间，一个名叫蒋晓峰的男子登上厦门航空开往广州白云机场的波音737客机，在飞行途中他闯入驾驶室，声称身上藏有爆炸物威胁飞行员将飞机开往台湾，飞行员没有满足他的要求以燃料不足为由继续飞往广州，蒋晓峰随后试图袭击飞行员并独自驾机未果，在飞行员试图降落时这架波音737撞上了另一架波音757飞机后起火，灾难造成128名（波音737上82人，波音757上46人）乘客遇难，三架飞机报废。
事故原因：厦门航空的波音737被一名劫机犯劫持，在白云机场着陆时由于劫机犯企图抢夺飞机控制器导致飞机失去控制并撞向停在地面上的另外两架飞机。
二、南京七三一空难
1992年7月31日，中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班2755号雅克-42型飞机在起飞时在跑道滑行约一分钟后，冲出跑道，在距机场约600米处撞上2米高的护场圩堤失事，飞机随即爆炸起火，机上126人中有106人罹难。经过调查发现，在起飞之前，机组人员并没有把飞机的水平尾翼调至与飞机的重心相适的角度，导致飞机在抬轮时仰角过大，导致飞机速度失去控制。其根本原因为机组人员的违章操作造成的重大事故。
三、阳朔撞山空难
时间发生在1992年11月24日，南方航空公司执行广州——桂林的CZ3943航班，在向桂林机场正常进近过程中，高度突然下降，在阳朔县杨堤乡土岭村（桂林机场南方20.1公里）撞山粉碎性解体。机型为波音737型B-2523，这次空难造成了机上乘客133人和机组人员8人全部遇难，无一生还。从当时的情况来看，飞机以近乎自杀式俯冲的姿态坠毁在阳朔县杨堤乡附近的天马山中。救援结束后，最终只收集到了2吨残骸，不足飞机重量6%，并且找不到一具完整的遗体，这是中国民航历史上最为惨烈的空难之一，事故原因至今未有明确的定论，一个未经证实的说法是，事故由飞机右引擎自动节流阀故障以及机员没有及时发现并处理错误造成。
四、西安空难
1994年6月6日西北航空B2610号飞机执行西安-广州2303号航班任务，在起飞后不久飞机在空中失控坠毁在西安市长安县鸣犊镇，飞机上共160人，其中飞行员5人，乘务组9人，旅客146人，无一幸存，后经调查，坠机原因是飞机自动驾驶仪安装座上有两个插头相互插错控制副翼的插头插在航向度的插座中，而控制航向度的插头插在了副翼的插座中，导致飞机在遇到外界气流干扰时反复偏航滚动，最终酿成机毁人亡的惨剧。
五、5·8深圳南航空难
1997年5月8日，在执行重庆市到深圳市的CZ3456航班飞行任务的中国南航深圳公司波音737—300型B-2925号飞机，飞机在降落时遭遇暴雨，由于飞行员失误，第一次降落时发生了三次弹跳，飞机结构和控制系统严重受损，飞行员遂决定复飞，第二次尝试降落时飞机下降过快导致无法控制最终坠毁在跑道上，起落架坍塌机身在跑道上继续前行600米后爆炸解体，飞机上的机上旅客共65人，乘客死亡33人，飞机上空勤组人员共9人，死亡2人。共35人死亡。
六、温州瑞安空难
1999年2月24日中国西南航空公司的一架TU-154（飞机注册号B-2622）执行SZ4509航班从成都——温州，在温州瑞安上空1200米高度以俯冲姿态坠毁。16点40分左右，地面接报，失事航班坠毁于瑞安市东北方向的农田里，距温州永强机场27公里，机上61名（其中旅客50名、空勤人员11名）人员全部遇难。后经调查，导致坠机的原因是维修人员错误地安装了不符合规定的自锁螺母，飞机飞行中螺母旋出连接螺栓脱落，造成飞机俯仰通道的操纵失效而失事，这是一起特别重大的责任事故。
七、武汉6·22空难
2000年6月22日下午三点左右，中国武汉航空公司的一架从湖北省恩施飞向武汉的运七客运飞机，飞机就在下降时，坠毁在武汉市汉阳区永丰乡，武航空难客机坠毁时将汉江南岸一铁驳船撞毁，当时在船上作业的7人全部遇难，飞机上的机组人员和飞机上的乘客一共42无一幸还。此次空难中共有49人死亡。
事故原因是在局部恶劣气候的条件下，机组人员违章飞行，机长决策错误，塔台管制员违章指挥造成的重大责任事故。
八、国航釜山空难
2002年4月15日，中国国际航空129号班机从中国北京到韩国釜山的定期航线，遇难飞机为波音767-200ER客机，机身编号为B-2552，机长由吴新禄担任，他在空难后生还。造成包括11名机组人员、155名乘客在内的166人中的129人不幸罹难。
事故原因是飞机在临近目的地时遭遇恶劣天气和机场设备故障，机长又因为一系列对话而分心，最终导致客机撞山坠毁。
九、大连五七空难
2002年5月7日，中国北方航空公司由北京市向辽宁省大连市飞行的CJ6136麦道客机在飞机在接近机场时，客舱、驾驶舱冒烟，机组与塔台失去联系，并在雷达显示屏上消失，驾驶员与地面通话说：“客舱有火！”，正在海上作业辽大甘渔0998号渔船上的船员们看到飞机急速坠入海中，并发出沉闷的巨响，飞机坠入大海的地方离机场机仅仅只有20公里。
辽大甘渔0998号渔船通过了12395电话向大连海上搜救中心报告，说辽宁省大连市傅家庄的上空有一架飞机失火了。此后搜救人员共打捞出92位遇难者的遗体，事故共造成机上103名乘客、9名机组人员全部罹难。后经调查，这一空难事故是由乘客张丕林纵火导致，在乘坐此航班的一103名乘客中只有44人购买了航空意外险，而张丕林一个人就买了7份，一旦空难被认定为是意外，张丕林家属最高可获得一百四十万元的巨额赔付，不过在调查结果公布后，保险公司以故意犯罪为由拒绝了赔付。
十、包头一一二一空难
2004年11月21日，包头飞往上海的MU5210航班起飞后出现严重事故坠入包头市南海公园湖中，并发生爆炸，机上47名乘客，6名机组人员以及地面2人共55人在事故中遇难，直接经济损失1.8亿元，一位名叫王永强的目击者说，当时他正在公园里看人冬泳，突然看见一架民航客机从不远处的机场起飞后，飞机尾部冒起了浓烟，晃荡了几下后，一头就栽到湖里。这也是国内比较罕见的遇难总人数大于飞机所承载总人数的空难事件，后经调查，事故原因是飞航组员并未有执行除冰程序和起飞前检查，机身及操控面积聚的冰雪令飞机升力大减，导致航机起飞后迅即坠毁中改出直至飞机坠毁。
十一、黑龙江伊春空难
2010年8月24日，河南航空有限公司一架B3130号ERJ-190型支线客机执行VD8387哈尔滨飞往伊春的客机在伊春林都机场跑道690米处场外提前接地坠毁，客机断成两截，部分乘客被甩出机舱，机上96人，其中儿童5人，事故造成44人遇难，52人受伤，直接经济损失30891万元。后经调查，该事故属可控飞行撞地，事故原因为飞行员失误。
十二、广西梧州空难
广西北流强降雨1人被洪水冲走遇难
2025-05-17 21:44·元气精灵kC
广西北流强降雨致1死，防汛四级响应启动
5月17日凌晨至中午，玉林北流部分乡镇暴雨，大伦镇洪涝，1人被洪水冲走遇难。
9时30分起，玉林启动防汛四级响应，防范北流、容县南部山洪、泥石流等灾害。
凌晨3时起，北流大伦、白马等乡镇遭暴雨，局部小时雨量73毫米，罗江大伦段水位超警戒1.23米，创2015年来新高。滑坡堵河，农田被淹，最深3米，洪水冲村，房屋道路受损。
灾情发生后，北流公安、消防抢险，民警涉水排查，消防驰援，仍有居民转移时被冲走。
北流气象台多次发暴雨红色预警，预计南部乡镇3小时雨量40-60毫米。玉林水文预警罗江水位上涨，山洪风险高。大伦镇5万受灾群众情况待统计，农作物大量绝收。
11时，广西气象局发暴雨蓝色预警，启动四级响应。17-18日，桂北、桂中有大雨到暴雨；19日，桂东局地大雨，需加强防范。
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