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一、性价比很高的三菱奕歌，而这也是我选择它的理由!
前段时间因为家庭出行的需要，购买了一辆广汽三菱的奕歌车型，其实之所以会购买这一个车型，一开始纯属是一朋友介绍的，后来自己经过一番了解之后就觉得这车的性价比确实很高。三菱奕歌是三菱的一款全新车型，也是广汽三菱首次推出的涡轮增压发动机的车型，它虽然全系只有1.5的排量，但是广汽三菱的涡轮增压发动机可不是吃素的，1.5T的奕歌马力高达170匹，可谓是没让号称SUV越野世家的三菱丢脸，奕歌的功率也达到了125千瓦，而且扭矩也是相当惊人的，采用的是更加成熟平顺的CVT变速箱250的扭矩，其实在性能方面奕歌表现出来的数据是毋庸置疑的了，不过最让我心动的还有它的细节和内饰。我购买的是梦想版的奕歌但是就已经配备了真皮座椅，可谓是日系车当中的良心之作啊，而且奕歌的造型还是非常酷炫的，据说在欧洲是得过大奖的，特别是它那后面贯穿式尾灯，让人一眼看上去就好像是双尾翼一样，非常有特点，反正三菱奕歌就是你要么不去了解它，当你了解它之后你就会慢慢地爱上它的了。
这是三菱奕歌的侧面，侧面的奕歌非常有线条感，溜背的造型再加上银色装饰条的搭配，简直就是天衣无缝了
梦想版的奕歌采用的是卤素的前照明大灯，卤素的光源穿透力更强，而且三菱奕歌为了让光源更加明亮，铺路效果更好，在大灯总成上加入了凸透镜的设计
三菱奕歌还出厂自带行李架的，拥有行李架的奕歌在美观上觉得搭配也是非常不错的，而且在实用性方面也是有的，能让我有需要的时候装载更多的货物
奕歌的外后视镜设计得比较大，这也是我在紧凑车型中看过外后视镜最大的了，我身边的好多朋友也发现了这一个细节，我觉得这其实挺好的，大的后视镜也避免了更多的死角，能让自己驾驶的时候看得更加清晰
这就是奕歌的尾部了，是不是觉得很有特色呢，贯穿式的尾灯分割出了两块玻璃以及能给人一种双尾翼的感觉
奕歌的雾灯是凹进去的，而且雾灯的设计也是挺大的，不过我觉得这更能凸显出奕歌的特色以及大气之风
奕歌的细节还是很到位的，门把手采用的都是光亮的漆面，而且银色的拉手让人一看上去就很高端的样子
其实三菱的百年做车工艺还是很不错的，就好比这款奕歌方向盘都是采用真皮的材质，而且奕歌操控的调教非常精准，让我在驾驶的时候更加舒适
也许很多人吐槽得最多的就是这个后备箱了，其实我觉得这个后备箱一般日常家用的话也是非常足够的了，而且把遮阳帘拉起来也可以放下不少的东西的
奕歌的车门还是很厚重的，不像其它同系列车型材质那么轻薄，奕歌的车重达到1.5吨多，足以说明奕歌不管是用料还是安全性能都是很可靠的
奕歌的重量其实都是体现在了，它为了车身更加安全可靠，能够更好保护车内人员，在全车主要位置采用的都是加强的防撞钢梁
而且奕歌的轮毂也是采用了更大的18寸轮毂，大的轮毂虽然为车企的成本增加了负担，不过却能为我们驾驶者带来更好的体验，就好比在高速行驶的过程中越大扁平率越低的轮胎对我们驾驶也更加稳定安全
奕歌的车头看起来还是很霸气的，而且三菱的车标搭配在奕歌的身上也显得更加酷炫
二、低调的紧凑型SUV——广汽三菱奕歌
最近几年suv火的不行，可以说是遍地开花，随着人们生活水平提高和审美观念的改变，很多人都会选择suv。什么本田，丰田，日产等等，你都会在大街上看到很多品牌的suv，当然还有今天的主角——三菱奕歌！
先秀几张合影，再细细说作为三菱旗下的车型，奕歌也算得上血统存正纯正，根红苗正了，在山猫帕杰罗，EVO等一众大哥的辟护下脱颖而出，无论在性能上还是外观上都别出心裁。
先说说奕歌的外观，还是挺有辨识度的，大量XR—PHEVⅡ概念车设计元素的应用，使人看到奕歌的第一眼就感觉十分霸气惊艳，前脸部分的下进气格栅配备大量镀鉻装饰来提升了整车的精致感，车尾贯穿式尾灯把后挡风玻璃一分为二，也使人过目不忘，不仅从外表的造型上复刻了三菱经典跑车日蚀的旧貌，更加提升高了车尾的层次感！
内饰设计对比当下流行趋势显得相对简约，全黑的风格，多功能方向盘是三菱的传统样式，带有同级别车型少有的换挡拨片，多功能方向盘左侧控制多媒体，右侧控制自适应巡航。
三菱奕歌全系标配的8英寸中控屏显示清晰，反应速度挺快。可以通过触控和档把右侧的按键旋钮操控。
三菱奕歌的HUD抬头显示只有在顶配车型上才出现，每当车辆点火时候，慢慢升起的瞬间科技感满满，自豪感满满。中配车型以上还配备了前排座椅加热功能！座椅舒适度还算不错，高配以上车型配有皮质座椅。也许本着越野强度设计，后排座椅靠背有点直，短途还是不错的，不过可以前后滑动以及多角度倾斜，增加亮点，后排座椅头枕、中央扶手、USB接口都有配备！
三菱奕歌搭载一台1.5涡轮增压发动机，最大功率125千瓦，最大扭矩250牛米，匹配的是来自捷特科的CVT变速箱，可以模拟8个档位，并且支持手动模式，驾驶性能在同级别车型中表现不错，尤其在低扭输出很顺畅，起步时候只需轻踩油门就可以获得较强的动力。在超车和急加速时候，匹配的变速器能很快理解驾驶员的意图并迅速做出反应完成动作。奕歌的底盘我觉得很优秀，即使是过一些沟沟坎坎，也不会让驾乘人员很难受，能给人清晰路感的同时很好的过滤掉了多余的震动和颠簸感。
三奕歌配备LED透镜大灯，晚上照明效果不错，狭长犀利的大灯下面配备饱满圆润的雾灯，被宽大的银色镀络环抱
今日外出，这天窗，就是躺在车里也可以好好的感受一下阳光。
三菱奕歌配备分段式全景天窗，这个天窗的设计不仅可以增加空气的流通，还能让驾驶者有更开阔的视野，而且这个天窗是外部弹出设计，会让内部显得空间很大，说真的这个天窗设计真的特别贴心，一眼爱上没错！三菱奕歌无论从外观设计还是动力功能表现都绝对值得拥有，绝对是紧凑型suv性价比之王！
三菱欧蓝德2.0L两驱畅行版，看完配置，觉得性价比如何
原创2021-03-05 21:50·一车汇
作为三菱旗下的老资历，这一代欧蓝德同样也算是年事已高了，凭借着同级别合资SUV里少有的7座布局和更亲民的价格，依然受到不少消费者的青睐，在现款劲炫市场不济和奕歌水土不服的情况下，扮演起品牌在国内的主力角色。今天的最低配值不值，要介绍的是2020款欧蓝德2.0L两驱畅行版5座，厂商指导价15.98万元，部分市场终端有着1万元左右优惠，一起来看看性价比如何。
外观方面，以欧蓝德目前在国内较高的出镜率，想必很多人对其都不再陌生，经历了几次改款之后，虽然在细节上与家族最新设计语言统一，但整体轮廓依然与早期保持一致，属于比较简约大方的类型，同时也具有较高的车型辨识度。车头部分相比其它部分略显复杂一些，两根粗壮的银色镀铬边框，在前脸表面组成大大的X型轮廓，属于目前三菱车型的标志性元素之一，只不过在不同车型上的呈现方式略有差异。中网格栅与大灯之间形成贯通样式，车标两侧是上下对称的两根辐条，搭配周围面板的镂空处理，既延伸了前脸视觉宽度，看起来也多了些硬朗气质。
大灯造型简练，与中网和车头整体轮廓搭配协调，两驱畅行版远近光灯组均为普通卤素光源，好在近光灯配有透镜结构，底部也集成了LED日间行车灯带，看起来不至于太朴素，功能上仅支持简单的高低调节。车头中间的大块黑色烤漆饰板，搭配下方由银色边框点缀的梯形下格栅，进一步丰富前脸的视觉体验，底部两侧雾灯实际为封闭结构，细节上暴露了其低配身份。
车身侧面简约明了，整体造型更倾向于对空间实用性，基本上没有什么复杂的线条和花哨元素，给人感觉大方低调。略显平直的车顶和较长的后悬设计，有助于提升车内空间，车门表面一根手法浓重的高腰线，从前翼子板一直贯穿到尾灯附近，使得侧面看起来更显修长；车门底部的镀铬装饰，则增添了一丝档次感。车侧转向灯位于传统的前翼子板处，后视镜仅支持单一的电动调节；全系只有最低配两驱畅行版没有配备车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为4705/1810/1710mm，轴距2670mm，整备质量1485kg。车型采用的是18英寸铝合金轮毂，银黑双色多辐条样式动感时尚，这方面表现还算比较到位；轮胎匹配邓禄普SPSPORTMAXX050系列，规格为225/55R18，车内标配胎压报警系统。
车尾部分兼顾了一丝硬派味道，尾灯造型与车尾表面贴合紧密，灯罩采用略微熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度。车尾保险杠造型比较突出，搭配底部的黑色包围与银色护板，为其增添了更多越野气息。三款2.0L车型均仅配备了后方倒车影像，没有倒车雷达功能。
内饰方面，现款欧蓝德车内依旧是较为传统的设计风格，中控台造型饱满工整，各功能区布局直观明了，兼顾了不错的实用性，相对于年轻消费者可能会有些吸引力不足。中控台表面采用大面积软性材质覆盖，搭配细节处的黑色烤漆装饰，整体做工和质感表现中规中矩。
三辐式多功能方向盘造型为三菱家族样式，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处为塑料材质，表面采用防滑处理，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为传统机械指针与中间小块单色行车电脑组合，虽然样式比较简单，好在日常观察直观明了，中间屏幕也能够显示一些常规行车信息。
中控部分，全系标配了一块8英寸嵌入式触控液晶屏，屏幕造型简单，右侧保留了一列常用功能触摸按键，有点类似后期加装的感觉；车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能。前排单温区自动空调面板采用整齐的按键组合，日常使用便捷顺手，车内标配了空气净化器和PM2.5过滤装置。其它车辆辅助/操控配置方面，最低配2.0L两驱畅行版依然采用的是传统机械手刹，同时相比其它配置车型，还缺少了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、以及上坡辅助等这些常规功能。
车内座椅表面为织物材质，座椅造型中规中矩，内部填充柔软，前排主副驾驶位均采用手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。最低配车型为5座版本，后排座椅靠背支持小范围调节，较宽大的坐垫能够给腿部起到更好的承托效果，后排空间表现充裕。后排仅提供了带杯架的中央扶手，没有空调出风口和电源接口等实用配置，同时缺少的是还有电动天窗功能，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升后备厢实用空间。
动力方面，2020款欧蓝德全系分别搭载2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，其中2.0L发动机最大功率122kW/166Ps，最大扭矩201Nm，匹配可模拟6挡的CVT无级变速箱，2.4L车型增加了适时四驱系统；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。
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