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一、云南13定额超高增加费包括地下室的高度吗
包括。
超高费不管地下室还是上面，层高超过定额超高费记取高度的并且操作或者安装在这个高度以上的，相关子目都可以记取超高费。
二、什么是建筑工程垂直运输及超高增加费
垂直运输费是建筑行业里的一个专项收费项目，在工程的承包中，由建设单位支付给施工单位的一项费用，计算方法是从正负零减去正一楼算起，直至楼顶的提升高度。向下是由正负零减去两米算起，直至地下室底部。费用标准，根据地区差别和施工项目差别。
垂直运输费指现场所用材料、机具从地面运至相应高度以及职工人员上下工作面等所发生的运输费用。
垂直运输工程计算规则
上部建筑物以首层室内地坪以上的建筑面积计算，另增加在计算综合脚手架规则时规定增加内容的面积。
地下室以首层室内地坪以下的建筑面积计算，半地下室并入上部建筑物计算，分地下一层、二层套用相应定额。
构筑物非滑模施工的烟囱、水塔，根据高度按座计算；钢筋混凝土水（油）池及贮仓按基础底板以上实体积以立方米计算。滑模施工的烟囱、水塔、筒仓，按筒座或基础底板上表面以上的筒身实体积以立方米计算，水塔应包括水塔水箱及所有依附构件体积。
建筑物超高增加费是指在高层建筑物施工时，由于施工人员垂直交通时间以及休息时间的延长造成了人工降效，以及与施工人员配合使用的施工机械也随之产生了降效的原因，需在相应分部分项工程或措施项目的综合单价中增加的费用，其中包括了由于水压不足所发生的加压水泵台班费用。建筑物超高增加费适应于建筑物高度8层或则24米以上的工程。
建筑工程中超高增加费的计算
一、建筑物檐高20m以上的工程。
二、同一建筑物檐高不同时，应分别计算套用相应定额。
三、建筑物层高超过3.6m时，按，超高不足1m的，毎增加1m相应定额按比例调整。
工程量计算规则
一、各项降效系数中包括的内容指建筑物首层室内地坪以上的全部工程项目，不包括垂直运输、各类构件单独水平运输、各项脚手架、预制混凝土及金属构件制作项目。
二、人工降效的计算基数为规定内容中的全部定额人工费。
三、机械降效的计算基数为规定内容中的全部定额机械台班费。
四、建筑物有高低层时，应按首层室内地坪以不同檐高建筑面积的比例分别计算超高人工降效费和机械降效费。
地下车库机电成本优化导则
2024-07-30 18:49·建筑闲谈
#1给排水设计一、地下车库消防管线1.【条文】地库消防管线尽量兼顾周边主楼以及地库上主楼。【说明】应充分利用地下车库已有的一套消防管线，避免室外另做一套环网系统造成浪费。【图例】二、设备用房的布置1.【条文】地库的消防泵房尽量整体考虑分期地块的情况。【说明】应充分利用消防泵房的服务区域，避免分期施工造成泵房、水池等面积的修改或再设消防泵房等情况。2.【条文】消防泵房、水池设置位置尽量利用停车效率不高地带。【说明】消防水池尽量利用主楼下方区域或汽车坡道下方地带，避免占用有效停车区域。【图例】3.【条文】方案阶段，应结合当地有关市政部门要求，对地库布置提出建议。【说明】例上海区域，自来水公司规定，超过45米的加压管不允许出地面，也即如果楼栋与地库间无联通口，则需要单独设置生活及消防泵房及环网，会对地库成本产生比较大的影响。4.【条文】设备机组的布置满足规范要求的最小间距即可，减小泵房面积。【说明】泵房的合理排布，满足设备检修即可，无效面积过大必然增加土建成本。5.【条文】用水量标准的取值和供水方式应征询当地供水主管部门的意见确定。【说明】用水量标准在规范取值范围内满足当地供水主管部门要求即可，避免取值过大造成浪费；生活供水方式采用管网叠压或水箱+变频泵等不同形式，对泵房的面积影响很大。如小区可确认有两路进水，则消防水池可不考虑室外消防用水量，容积变小。三、集水坑布置1.【条文】地库每个防火分区内两端隐蔽位置布置集水坑，每个防火分区内布置2个。且集水坑内考虑双泵同时启动，降低水泵流量。【说明】防火分区内集水坑仅考虑平时排消防水，根据规范最低标准设置，满足要求即可。节省土建、设备造价。考虑双泵同时启动，也能减小水坑尺寸。2.【条文】集水坑之间由浅沟连接。【说明】防火分区内集水坑平时利用率不高，利用浅沟连接节省土建成本，且避免明沟带来的蚊虫过多、有异味等污染3.【条文】地库坡道入口排水泵以及集水坑按50年重现期暴雨强度考虑。【说明】地库坡道入口处排水尤为关键，避免因暴雨强度过大，车库被淹造成不必要的损失。4.【条文】如为双层车库，集水坑集中设置于地下二层，地下一层采用地漏或者防爆地漏排至下层集水坑。【说明】上层地库排水完全利用下层集水坑解决，避免上层非另设排水坑以及潜水泵带来土建、设备的浪费。【图例】四、消火栓布置1.【条文】地库的消火栓布置，应充分考虑每只消火栓的服务半径，尽量减少布置数量，满足要求即可。【说明】消火栓位置应充分考虑服务范围，且摆放方式不能影响车辆的进出。五、喷淋设计1.【条文】如汽车坡道不做为消防补风，在坡道口设置防火卷帘。取消坡道的喷淋设置。【说明】汽车坡道喷淋需要保温，且布置形式难以美观，尽可能取消。节省设备投资，提高观感。2.【条文】对于大型地下车库，尽量分区域设置报警阀间，且不宜集中。【说明】报警阀间过于集中，则进、出报警间管道过多、过长，浪费管线。3.【条文】喷淋管道设计过程避免小支管（仅连接1-2个喷头的支管）直接接到DN150的主管上，以节省安装成本。【说明】此种连接方式增加安装成本，尽量在设计中避免。【图例】六、战时给排水设计1.【条文】平时无雨水进入的战时口部集水坑采用战后移动泵排水的设计原则，尽量减少潜污泵的安装数量。【说明】此处集水坑平时基本没有利用。此做法以节约机电成本2.【条文】战时相邻口部集水坑尽量合用，且尽量与平时集水坑结合考虑，避免每个口部均设置集水坑的情况。【说明】节约土建成本。七、管线综合优化1.【条文】对于大柱网形式。做到给排水、消防管线与风管、电气桥架平行敷设，支管交叉处梁间上翻【说明】此做法可以降低设备层高度。配合土建压低层高，节省投资。【图例】2.【条文】对于长、短跨柱网形式。建筑方案阶段返提设备管线规划，以便建筑专业在柱网布置时考虑最不利点的影响（如局部设置短跨柱网），做到给排水、消防管线敷设于小跨梁高较小处。【说明】喷淋层贴大梁底敷设，其余管线尽量敷设于小跨间，节省设备层高。【图例】3.【条文】对于无梁楼盖柱网形式。做到给排水、消防管线敷设于风管以下（风管紧贴顶板敷设），满足安装空间即可。【说明】节省设备层高。【图例】4.【条文】大管径管道应尽量设置于车位上方，避免出现在车行道上方。【说明】提高车库观感度。#2暖通设计一、暖通成本构成1．【条文】暖通设备成本构成。【说明】1）排风（烟）风机；2）平时补风风机；3）风管、风口；4）排烟防火阀、风量调节阀；5）战时送排风机；6）油网过滤器；7）过滤吸收器；8）密闭阀；9）超压排气活门；10）染毒区送排风管。其中5~10项为人防工程根据战时功能不同所产生的成本项目。二、暖通机房的布置1．【条文】暖通设备用房尽量不占用车位。【说明】通风机房宜设于车库内不能停车的无效空间，当每个防烟分区内设一个排烟机房，单台风机房面积控制在20㎡以内，见下图：【图例】2．【条文】有效合理的布置暖通设备用房。【说明】当排烟机房设于两个相邻防烟分区时两个防烟分区可合用一个机房，机房面积控制在35㎡以内，见下图：【图例】三、车库补风系统的设置1．【条文】在地下建筑和地上密闭场所中设置机械排烟系统时，应同时设置补风系统。当设置机械补风系统时，其补风量不宜小于排烟量的50%。【说明】地下室尽量采用采光通风井或下沉式庭院设计，通过自然补风，可以减少或取消机械补风系统的设置，减小机房面积，降低平时运行成本，改善汽车库内环境，特别是减少车库建成初期的返潮结露现象。四、风机及辅助设备选择1．【条文】排烟风机可采用离心风机或排烟专用的轴流风机。【说明】当排风与排烟系统兼用或只用于平时排风，而车库对噪声有一定要求时，选用柜式离心风机；当风机仅用于排烟时，选用更经济的轴流风机。2．【条文】风机设置应考虑减震、隔震措施。【说明】纯消防风机无需消声减震。3．【条文】通风排烟系统应考虑噪声对车库品质的影响。【说明】应尽量选低转速风机，纯消防排烟、补风系统可不设计消声器。五、风管材料的选择1．【条文】防烟与排烟系统中的管道、风口及阀门等必须采用不燃材料制作。【说明】无机玻璃钢材料风管比较脆弱，因其较重，不易搬运，易受碰撞导致开裂和损坏，沿程摩阻较大，排烟时风速一般不应超过15m/s，平方造价较镀锌钢板低。镀锌钢板强度较好，沿程摩阻较无机玻璃钢低，排烟时风速不应超过20m/s，平方造价较高，但综合使用寿命，美观等因数考虑，地下室采用镀锌钢板风管较好。风管采用矩形风道，宽高比宜在6：1以内，且风管高度（净尺寸）不得大于400mm。六、战时通风系统的设置1．【条文】防空地下室的通风系统设计，必须确保战时防护要求，并应满足战时及平时的使用要求。【说明】为了能同时满足战时及平时的使用要求，通风机房设置时尽量考虑平战结合，当具备条件时，战时风机房和平时风机房共用，以减少风井和风机房的面积，见下图：【图例】2．【条文】防空地下室战时的通风管道及风口，应尽量利用平时的通风管道及风口，但应在接口处设置转换阀门。【说明】风管布置时充分考虑平战结合，平时排风管兼做战时送风管，减少战时送风管的用量，见下图：【图例】#3电气设计一、设计原则在满足国家规范和地方标准的前提下，地下室电气设计尽量做到节约投资和综合经济效益最大。二、变电所的设置1.【条文】在方案设计阶段需要向当地供电部门征询开闭站和变电所等的设置事宜，是否可以设置在地下车库内，对于变电所层高、电缆夹层高度等要求，在征得当地供电部门允许的情况下，小区开闭所、用户变配电所原则上设置在地下汽车库。有人防的地库，变电所应设置在非人防区域。【说明】变电所设置在地下室可减少单独建造地面变电所的土建成本，对减少地上变电所对住宅销售的不利因素也是非常显著的。【图例】三、变电所的设计和施工这一项费用，因为设计和施工都是垄断显得较为刚性。所以其设计的经济性需要甲方专人把握或委托建筑设计公司协助控制。以KVA为指标，每一单位的成本是2000元／KVA左右。可注意以下几点：1.【条文】高低压柜和元器件在品牌和厂家选择上很重要，优先选择国内价廉、可靠的产品。【说明】能用合资的就不用进口的，能用国产的就不用合资的，因为这些本来就是电力部门管理的，在设计的时候不会考虑到经济因素；2.【条文】对于变电所出线电缆，能用四芯满足要求的就不要用五芯电缆（包括插接母线），能用阻燃的就不要用耐火的，这个存在很大的造价差异；【说明】一般居住建筑中，可以不考虑谐波影响，中性线与保护线可以采用等截面电缆。四、供电方案1.【条文】协助建设方与供电公司沟通，确定车库的供电方方案。一般车库可以由用户变供电也可以由小区变供电，具体采用哪种供电方案我们需要综合考虑以下因素：a.当地供电部门的特殊要求。b.地面单体是否有必须需要设置用户变的情况，如果有车库可以考虑由用户变顺带供电。c.成本角度考虑：如果单独的车库采用小区变供电，则需要按车库建筑面积一次性缴纳相应配电费用，比如常州需要缴纳80元/平方米，而建造一个用户变的大致成本，我们参照新城公司在武进的一个项目：该用户变的规格为2X315KVA，2路同供方式，位于地下车库，尺寸为8mX16m。（1）进线电缆费用13万（开闭所至用户变）（2）用户变设备安装+设备费75万（3）土建10万（4）设计费3万（5)间隔费40万(6)红线外电缆分摊（《用户变容量/（小区小区变容量+用户变容量）》X外线费用）6万（1）~（6）项总费用：13+75+10+3+40+6=147万。则如果单独的车库面积为147/0.008=18375平方米，则一次性缴纳费用才能持平。综合以上情况确定的车库供电方案才是最合理的供电方案。2.【条文】在充分满足地下车库布局的前提下，使变电所尽量靠近变电所供电范围的负荷中心，使低压供电电缆做到最短。【说明】在变电所和低压配电间的设置上力求靠近后级供电电缆路径最短、线路最省。五、低压配电系统1.【条文】在符合规范标准和使用功能的前提下，系统尽量简化。进行多方案比较，选用运行可靠、经济合理、便于管理的配电系统方案。【说明】简化系统，控制配电级数对减少配电箱（柜）数量、供电电缆长度，增加供电可靠性至关重要。六、配电和管线设计1.【条文】优化桥架、管线的走向，合理确定配电间及配电箱的位置，以达到减少单体内桥架、电缆、配管、配线工程量。2.【条文】配电间的位置结合进线方向，同时考虑出线回路、电缆桥架尽量减少。3.【条文】线路敷设在满足施工与维修的前提下，应按最短的路径敷设。4.【条文】合理选择桥架规格与线缆的截面，认真复核每段桥架内线缆的规格与截面，从而选择相应的桥架规格，线缆截面与保护开关相匹配，杜绝超配现象。5.【条文】降低车库单体内电箱、电柜的造价从三个方面入手：1）主要通过合理选择配电箱内的元器件来实现：选用经济型且性能能可靠的元器件，开关整定合理。2)人防工程的配电箱（柜）的设置按平战结合的原则设置，尽量减少为战时专设的配电箱（柜）。3）配电箱和弱电箱尽量采用标准箱体，少用非标产品，节约采购成本。七、照明设计1.【条文】合理选择光源，控制照明功率密度，采用自动控制LED照明灯具，照明功率密度控制在1W/m2以下，一次性投入成本增加，但今后运行成本大大降低。2.【条文】减少灯具的数量，灯具控制方便今后的节能运行：1）应急照明作为平时照明的一部分使用，并应做到平时能正常开关，火灾时能强制点亮。2）对照明的回路控制进行优化设置，车道照明与车位照明回路分开设置，同时普通照明回路采用同管敷设，灯具交叉控制，为今后车库运行管理及节能提供方便。八、其他（1）接地体利用地下室基础钢筋，尽量不另外敷设人工接地体。（2）火灾探测器的设置结合结构梁的布置，做到能满足规范要求，又使探测器使用最少。
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