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一、摩托车单摇壁什么意思
所谓的摩托车单摇臂其实指的就是摩托车单侧后平叉，只不过将其称为摩托车单摇臂显得更加专业一点而已，而这样叫也更能体现出对摩托车的了解而已。
用单摇臂设计的摩托车优点是很明显的，其中拆卸轮胎方便是它最显而易见的优点了。
而且对于这种单摇臂设计的安全性，也完全没有担心的必要，因为跟双摇臂相比较起来，这种单摇臂的设计对材料的要求是极其高的，所以说在正常情况下它是不可能断裂的。
扩展材料：
一、摩托车单双摇臂的各自优点
1、单摇臂摩托车比较常见的是杜卡迪系列，如杜卡迪1199、1100等都是采用单摇臂设计。很多车友都说单臂外观看上去好看、拉风，并且压弯的时候也很好压，单臂在换胎的时候会更加方便快捷，单臂同时也减轻了车子的重量。
2、单摇臂的设计决定了需要用到更坚固的材质，需要承担更大的力，制造和维护会比双摇臂高很多，所以单摇臂的车普遍会比双摇臂来得贵一些。也有部分车友说单摇臂的设计不合理，重量分配不均，受力点不均匀，每个人都有每个人的看法，没办法说谁对谁错。
3、双摇臂摩托车呢给人潜意识里就有一种平衡感、安全感。
二、常见的后摇臂
1、方管式后摇臂，常见车型有川崎忍者250、铃木250R。
2、上三角摇臂，这种摇臂一般应用在大多公升级跑车上面。因为随着车辆的排量和马力越来越大，原本老式的摇臂已经胜任不了，强度也不够，所以就诞生了上三角摇臂。
3、下三角摇臂，这是一款比较有特色摇臂，是将上三角倒置过来加以改良，常见车型有雅马哈R1
4、鸥翼式后摇臂，整体强度、支撑力、抗压力等等均超过上三角摇臂，常见车型有黄龙600、阿普利亚GPR150。
参考资料：百度百科-摩托车
二、...从现在起你有数了(42):意大利Ducati杜卡迪
1.Ducati杜卡迪
全世界的车迷都将意大利看做是速度机器的圣地，因为那里有法拉利（Ferrari）、兰博基尼（Lamborghini），还有两轮摩托车教主——Ducati。在摩托车界，Ducati常常被人称为“红衣大魔鬼”，但事实上，Ducati属于“半路出家”。
2.Ducati初期发展
Ducati最初是1926年由家族工程师AntonioCavalieriDucati和意大利波隆那地区（Bologna）当地的绅士合组了Ducati无线电器材制造公司，后又进入了光学仪器领域。二次世界大战期间，工厂毁于战火，但也让其看到了战后对交通运输工具的需求逐渐增加。1946年Ducati推出第一颗单汽缸引擎Cucciolo，1952年更推出了第一部配备电动启动马达和自动变速系统，排气量175cc的机车Cruiser，至此Ducati正式成为摩托车制造厂。
3.Ducati的挑战与转型
20世纪60年代，过于倚重美国市场的做法和缺乏扎实的市场调空游查与正确判断，使得Ducati在迅速崛起的日本厂商咄咄逼人的攻势和因销路不畅产品积压的双重打击下举步维艰。1983至2011年，Ducati因财务危机历经多次易主，最终于2012年被奥迪汽车收购，未来，这一二轮领域的王者将迎来新的勃勃生机。
4.魔鬼XDiavelS
如果说红色是热情、激动的代名词，那么黑色则代表了永恒。这款DiavelDark正是如此，全身一袭哑黑，质感一流，摄人心魄，充满未来主义的狂放感。
5.DiavelDark魔鬼-隐身版技术参数
发动机类型：“Testastretta”11°、水冷式4冲程L型双缸、“Desmodromic”8气门、搭载可变气门正时控制系统
最大排气量：1262cc
内径×行程：106×71.5mm
压缩比：11.5:1
马力：156hp(114.7kW)@9500rpm
扭力：95lb-ft(128.9Nm)@5000rpm
燃油喷射系统：“Mitsubishi”电子燃油喷射系统、全电子节气门控制系统
变速箱：6档
离合器：轻量化，湿式多片液压控制离合器
车架：管式钢架“Trellis”车架
前悬挂系统：“Marzocchi”全调校50mm倒立套筒前叉配DLC涂层
前轮跳动行程：120mm
前制动：2×320mm半浮动式双碟配“Brembo”单体式辐射4活塞卡钳带ABS
前轮胎：“倍耐力”DiabloRossoII120/70ZR17
后轮跳动行程：110mm
后制动：265mm钻孔浮动式碟配双活塞卡钳带ABS
后轮胎：“倍耐力”DiabloRossoII240/45ZR17
干重：232kg
座高：770mm
轴距：1615mm
油箱容量：18L
6.感谢关注
杜卡迪摩托如果换上钉子轮胎骑在冰面上啥感觉？我试过！你呢？
原创2018-02-09 13:37·AceGear车志
看杜卡迪带车主们冬天怎么玩？
摩托车品牌的年会也参加了几个，总觉得除了年度总结和吃吃喝喝也找不到新花样了。我们这些骑摩托车的人总是号称自己是最懂生活的人，怎么开年会这么哈皮的事情也没了激情？即使抛去所有主观感受，我把最后的希望也都放在了杜卡迪DOC（DesmoOwnersClub）身上。在冬天，摩托车就要有冬天的玩法。
全国第一辆Scrambler沙漠雪橇还是零公里就被推进了TripleCustom的车间进行秘密改造……由杜卡迪金港店和杜卡迪酷车小镇店联合举办的DOC年会邀请书上的地点赫然写着崇礼太舞滑雪小镇！赞助商也是大名鼎鼎的滑雪运动品牌BURTON和目前国内最火的江小白酒业等品牌，虽然能闻到经费在燃烧的味道，但是对于杜卡迪车主来说，这有点儿意思了。
（撰文：苏臻）
多少北方年轻活力旺盛的摩托车主在封车后，在冬日只能把激情挥洒在滑雪场里。说起来，滑雪运动和摩托车有着诸多相同之处：都在于追求速度，与风为伍；都要求参与者小脑发达，善于控制身体平衡并且有较好的体能；都得剁手购买一大堆装备，既是安全需要，更重要得放飞自己五彩斑斓的心情——你的车服和雪服可以不需要理由的能比日常穿着更加花俏鲜艳一些；骑/滑得好不好不重要，朋友圈自拍一定要（看上去）专业。
骑车和滑雪的异曲同工之处在于，“功夫不够装备来凑”
其实，在世界范围里，Ducatisti在冰雪天气里也闲不住。2012年，那时罗西还效力杜卡迪MotoGP车队，而Hayden在其之后加入杜卡迪，为了欢迎新队友，在冬季训练营里，罗西曾带着Hayden骑一辆改装钉胎的Desmosedici赛车在雪里撒欢，这应该是世界上最贵的雪地摩托车。
哥俩都离开杜卡迪了，Hayden更是离开了我们。
上梁不正下梁歪，杜卡迪爱好者们大冬天也要各种耍，这是一辆改装钉胎的Panigale车主，正在湖面上淘气的刨冰……
这辆在冰面翘头的是第一代杜卡迪Monster，看装备跟上图是同一个人。
美国印第安那州的杜卡迪店，则是改装了几台钉胎的骇客，你可以跟他们一起去体验骇客那在冰面上也精准活泼的操控。
而在杜卡迪意大利老家，在阿尔卑斯山脚下有一个民间组织的雪地滑胎赛叫做SnowQuake，如今已经举办第二届，自然少不了杜卡迪车型。下图也是一辆使用DS9发动机的摩托车，但油箱、避震、车座都是自己攒的，看车架有可能是SuperSport，不过不重要了。
杜卡迪Scrambler的灵活操控与紧凑尺寸明显更适合在冰雪地上撒欢。许多改装工作室都推出了以征服雪地为主要概念的Scrambler作品。比如这款连油箱涂装都是雪地迷彩。
这辆方头方脑末世风格的Scrambler我记得是和倍耐力轮胎推出的合作款，长得像机器人查皮，如今也换了钉胎，还将挡泥板改成了网笼，用于在行驶中刮掉粘连在轮胎上的积雪。
黄色这辆名叫Artica（极地圈儿）的Scrambler则来自DLS工作室，不仅更换了钉胎，还定制了和油箱同款涂装的雪板和头盔，也是会玩。
正事儿比不了，“玩”这件事上我们不能输。Scrambler沙漠雪橇无疑比其他几个版本的Scrambler更具有越野潜质。除了更换了钉胎，北京杜卡迪团队还别出心裁的让TripleCustom为“沙漠雪橇”做了一个挂滑雪板的架子，挂上了一个BURTON的滑雪板，这造型简直不能再潮了。Scrambler车型挂冲浪板的创意不鲜见，挂雪板的还真不多。
杜卡迪用这辆车和BURTON的签约滑雪运动员拍了一个相当酷的视频：
视频加载中...
说起BURTON，1977年单板滑雪运动创始人之一的JakeBurton在美国维蒙德州的伯灵顿市创建了世界上第一家单板品牌公司BURTON及单板生产工厂。目前为止BURTON这一个品牌的市场占有率可以达到全球单板产业的70%。所以称BURTON为世界第一单板滑雪品牌毫不为过。
而早在2005年，BURTON就曾经和杜卡迪合作生产过联名版雪板和固定器，雪板为碳纤维材质，那固定器造型你可以明显看出灵感来自杜卡迪Monster的车架。只不过可惜的是这款雪板早就停产，只有eBay上可以淘到二手货。
我也是第一次骑装配钉胎的摩托车，但貌似我们能买到的钉子还是太短，在雪道骑还是不太靠谱。但在结冰或积雪的公路路面，我还是敢给油的。沙漠雪橇注定是市面上颜值和乐趣都能打高分的一款摩托车，以后有的是机会给大家很多很多很多详细驾驶体验……
如果这些还不够激情，一队由杜卡迪工作人员、车主以及媒体组成的车队，直接从杜卡迪金港店门口出发，一口气干了150多公里直达崇礼太舞滑雪小镇。等一队MTSEnduro驶进滑雪场的时候，放寒假来滑雪的小朋友们都被骑手们给帅呆了。
骑士们冲进酒吧，姜汁可乐早就准备好了，自从酒满上那一秒钟，年会就开始了，酒吧老板也是杜卡迪的粉丝，施展各种花式调酒绝活，既有两层楼高的火龙，也有涂满滑雪板的奶油，看的一向不喜酒的小编也想尝尝味道。至于后来发生了什么，小编已经记不得了……最后只有衷心感谢下图这些叫我们来玩耍、又负责任地扶我们回房间的小伙伴们了！
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