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一、山地车真空胎好还是内外胎好
真空胎。
1、真空胎没有内胎根本不用担心内外胎摩擦，夹胎而导致爆胎、不怕扎钉，安全性较高。较小的孔洞补胎液都可以补上，无需骑行伙伴货拉拉救援，滚动阻力低、路感好、可用低胎压。
2、真空胎是无内胎的充气轮胎，又叫低压胎或充气胎，它用公差和气压固定在轮框上，有高弹性、耐磨性、附着力和散热性能。真空胎先在山地车上流行，后在公路车上兴起。
二、自行车的轮胎都有“内胎”，为什么汽车的没
自行车目前有三种轮胎系统:一、有内胎系统:全部普通自行车和大部分运动自行车都在用，优点是使用成本低廉，普及广泛，购买更换便利。缺点是运动性能较差。
二、无内胎系统（也称真空胎）:高端的山地车和公路车在逐渐普及，优点是路感好，整体性强，运动性能好，缺点是使用成本高，对安装和更换的要求高。
三、管胎（简单讲就是一个环状轮胎贴在了轮组上，就好像没有外胎一样）:顶级竞赛级别的公路车和一部分顶级山地车一般都用这种轮胎，优点是运动性能在目前来看最好，缺点是价格很贵，安装最费事，修补性最差，寿命也短。
再说汽车，不是所有的汽车都使用真空胎的，载重车就有内胎。
为什么轿车的轮胎没有内胎，而货车的轮胎依然保留了内胎？
播报文章海报有话说关注2024-10-1509:16
年龄大一点的人都知道，以前的自行车、摩托车、三轮车等常见的车辆，其轮胎都是有内胎的，内胎软软的弹性很大，外面在套上一个外胎。随着轮胎技术的发展，现在很多车都没有内胎了，只有一个外胎，叫作真空胎。当然，汽车也不例外。汽车在刚开始的时候也是有内胎的，不过经常出问题。直到1930年，米其林制造了第一条无内胎轮胎，这一创新彻底改变了轮胎行业的格局，逐渐成为汽车轮胎的主流选择。现在轿车都是没有内胎的，而大部分货车却依然保留了内胎，这是为什么呢？
1.真空胎舒适性更好
轿车从古至今都是一个比较高档的代步工具，它的舒适性至关重要，如果一辆车的舒适性如同坐拖拉机，肯定不会有人买。而轮胎与地面直接接触，所以轮胎的硬度对舒适性的影响最大。真空胎都是低压胎，气压只有2.5bar左右，能够支撑车辆但又比较软。用肉眼也能看得出来，轮胎与地面接触的地方是有很大变形的。由于轿车轮胎小，高速时轮胎转速很高，真空胎可以防止内胎的错位变形，导致高速转动不平衡问题，提升了行驶稳定性。我们都知道，当轮胎出现不平衡时，高速行驶车辆会抖动很严重，甚至还会发出很大的噪音，非常影响舒适性和驾乘感受。
2.操控性更好、不容易爆胎
轿车也讲究一个操控性，轮胎越低矮，操控性越好。我们看到一些豪车或者跑车的轮胎，整体都很薄，轮毂离地面很近。这样能够增加轮胎侧壁的刚性，在转弯时可以有一个良好的支撑。如果像大货车轮胎那么厚，转弯速度快了很容易翻车，操控性就很差。其次，有内胎的话，在高速行驶的时候，散热往往不好，同时内外胎之间还可能存在摩擦，产生大量的热。热量不能及时散出，会增加爆胎的风险，而速度越快，风险越高。
3.减轻重量、降低维护成本
减轻轮胎的重量对于燃油经济性影响非常大，真空胎少了四条内胎，可减轻簧下质量，降低油耗。俗话说簧下一公斤，簧上十公斤，指的是减轻簧下质量对于油耗影响最大。就好比我们手拿一个2公斤的物体跑步，影响不是很大。但要是把这2公斤的物体绑在脚上，影响就很大了，根本跑不动。其次，真空胎的密封性也相当好，好几个月气压都不会降低，也不需要经常维护，更加省心。
我们再来看货车的情况。货车以运输货物为主，对于驾驶的舒适性要求不高。它的载重通常都是几十吨，这些重量都要压在轮胎上，因此对于轮胎的承重能力要求很高。内胎可以提供额外的支撑，可以显著提高轮胎的承载能力。它的气压通常可高达8bar，是一个高压胎。用眼也能看出来，货车的轮胎几乎是没有什么太大变形的。
真空胎通过轮胎与轮毂之间的紧密配合来保持气压，轮胎边缘与轮毂紧紧挤压在一起形成密封条件。如果轮胎受到磕碰变形，那么也就不能形成密封条件，就会漏气。轿车行驶路况好，一般磕不到轮毂。而货车所行驶的路况通常较差，不仅仅行驶在铺装路面上，有时也需要走一些烂路。轮毂受到磕碰的概率更高。而如果是有内胎的，即使轮毂受伤也不容易导致漏气，因为起密封性的是内胎，只要内胎没有损坏就不漏气。此外，内胎的成本要低于真空胎，就算扎胎了或者损坏了，只换一个内胎就可以。因此，货车保留内胎是非常有必要的，承重能力和稳定性都更好。
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