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一、丰田致享轮胎多久换一次，致享轮胎品牌型号尺寸?
丰田致享轮胎的更换周期一般为6-10万公里，原厂配备的轮胎品牌有优科豪马、邓禄普、米其林和普利司通，轮胎尺寸为185/60R15。
丰田致享轮胎参数的含义是
225/55R1895Y。
更换轮胎的教程如下：
1.首先，将车辆平放在路面，如果在道路上出现问题，还需要在后方放置安全警告装置。然后，将轮胎的螺母全部拧出来，螺母的拆卸要按照对角的顺序拆卸，否则有可能伤害轮毂。
2.使用千斤顶对准汽车底部的支撑点，然后慢速升起底盘，直到升至安全高度即可拆卸轮胎。因为轮胎与轮毂结合紧密，有时轮胎难以拿下，可用脚步力量适当踹一下。
3.在车辆放下前，将螺母先手动初步固定。螺母用专用工具拧好，同时注意使用对角拧紧的方式，拧紧螺母操作需在车轮接触到地面时进行。
根据轮胎磨损程度判断是否进行更换
1.轮胎如果出现老化的情况，主要体现在胎面花纹和胎边。
2.当轮胎的磨损已经触及最低限定标记位置，甚至低于该标记时，需要进行更换。
3.如果轮胎局部出现鼓包，继续行驶容易发生爆炸危险，需要及时更换。
4.扎钉可以根据深度和面积等，判断是否需要补胎或者直接更换轮胎。
5.如果胎侧出现裂痕，只能更换轮胎。
6.当修补次数超过一定量时，不能继续上路行驶，需要及时更换轮胎。
二、丰田致享轮胎型号规格，致享轮胎尺寸参数
丰田致享的轮胎型号规格为185/60/R15，以其静音和舒适的特性，展现出良好的综合性能。悬挂系统方面，丰田智翔沿用了前麦弗逊后扭力梁的结构，这是该级别中常见的配置。轮胎选择了邓禄普品牌，注重的是耐用性、湿地行驶性能以及低噪音表现。
对于丰田尊享，其轮胎尺寸参数同样是185/60/R15。轮胎作为车辆的重要组成部分，是通过安装在金属轮辋上，与路面接触，为车身提供支撑并缓冲冲击的弹性橡胶制品。它对于车辆行驶性能的保障至关重要。
在实际使用中，轮胎经常面临各种严苛的考验，如复杂路况、恶劣天气条件下的变形、载荷、力以及温度变化。因此，轮胎必须具备高承载能力、牵引性能，同时还要有出色的缓冲性能，耐磨性和柔韧性也是必不可少的。另外，低滚动阻力和发热也是衡量轮胎性能的重要指标。
据统计，全球橡胶消耗的一半以上被用于轮胎生产，这足以体现轮胎对橡胶资源的消耗能力，其重要性不言而喻。
丰田YARiSL致享，品质高、油耗低，8.78万就配8速CVT
原创2020-04-10 14:30·车解读
买车的时候，人们总是希望能以尽可能少的代价，来获得更全面的体验，所以很多厂商会推出很多性价比很高的实惠车型，而且这些车型往往在外形上向更高级别的车型看齐，这就更加让消费者满意了，比如今天要介绍的这款丰田小车，10万价位就能买到，而且还有着类似于凯美瑞的外观设计，称之为"小凯美瑞"都不为过，这个车型就是丰田YARiSL致享（以下简称致享）。
致享的指导价为7.98-10.58万，其中CVT车型8.78万就能入手，在一线品牌的合资小型轿车中，这样的起步价还比较实惠，目前北上广等地区还能给出0.5万左右的现金优惠，性价比更突出，更为重要的是，经过改款之后，致享的外观更加接近于凯美瑞车型。
从前脸看，致享的梯形进气格栅，和凯美瑞有着很相似的造型，保险杠和引擎盖上的线条共同构成了一个X字母的造型，当然上方还加入了面积较为细长的中网设计，大灯组的造型修长且犀利，并全系标配有LED日间行车灯，不过只有中高配的三款车型增加了LED远近光灯。
作为小型三厢轿车，致享的长宽高尺寸分别为4440*1700*1490mm，而轴距为2550mm，体型中规中矩，不过从侧面看并不会显得小气，特别是车尾的线条过渡比较自然，而且全系都标配了15英寸的铝合金轮毂，只是185宽度的前后轮胎抓地力一般。
从车尾看，致享的尾灯组也很精致，主要是内部还镶嵌有镀铬饰条，点亮后的视觉效果也很亮眼，不过考虑到成本和定位，致享只是采用了隐藏式的单边排气管结构。
进入车内，致享的内饰设计并不像凯美瑞那样采用非对称式设计，而是沿用了传统的T字形布局，能够符合更多消费者的审美，受限于定位，致享的中控台大部分都采用了硬质塑料包裹，不过还是做出了模仿缝线的效果，至少视觉效果不错。悬浮式的中控触屏规格达到了8英寸，还可以通过互联映射来连接手机，不过只有两款高配车型才搭载。
来到主驾驶席，致享的方向盘面积不小，而且没有搭载多功能按键，真皮材质包裹也只有顶配车型才独享。仪表盘采用了三炮筒式设计，加上橙色的灯光效果，整体看起来还算运动。安全配置上，致享的中低配车型只有前排双气囊和倒车雷达，确实没有多少优势可言，两款高配车型则增加了前排侧气囊和倒车影像，总算跟上了节奏。
另外，致享还采用了普通规格的电动天窗，也是只有高配的两款车型才享有，其余车型就比较寒酸了。
进入前排，致享的皮质座椅比较宽大厚实，还加入红色饰条和缝线工艺，显得更具有运动氛围，可惜也只是两款高配车型才能享受到，而且全系都只有手动调节高低和前后位置，配置水平很一般。
来到后排，致享的座椅对于腿部的承托还是比较到位的，而且脚下的中央地台也很平坦，加上后排带有三个独立头枕，所以3名1.8米的乘客进入后也不会感觉不适。
受到尾灯造型的限制，致享的尾箱开口并不大，不过内部空间还算平坦，平时用来装载物品还是比较轻松的，可惜只有顶配车型才能放倒后排座椅，扩展性会损失掉不少。
动力方面，致享搭载了一台1.5L自然吸气发动机，110马力的峰值功率和138N·m的峰值扭矩参数并不显山露水，不过加上可模拟8速的CVT无极变速箱，稳定性和平顺性没得说，同时6L左右的百公里综合油耗也很亮眼，折算下来每公里只需花费0.33。
底盘方面，致享采用了这个级别中较普遍的后扭力梁式非独立悬架，不过底盘调校还是比较舒适的，加上转向手感并不算费力，所以很适合在城市中代步通勤。
总结：如今10万左右的预算，想找到外观设计出彩、配置丰富的车型并不困难，不过要想在稳定性和可靠性方面让用户不用担心的话，丰田致享的表现就很突出了，只要正常保养的话，这样的车型很难被开坏，而且它的油耗表现也非常经济，用来代步通勤再合适不过。
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