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一、为什么滚动轴承产生金属剥落的现象
车用滚动轴承在高温、高速和高负荷的工作条件下，会遇到一系列的磨损和损坏问题。长期运行后，常见的损坏形式包括磨损、烧蚀、斑点、破裂和疲劳剥落。磨损和疲劳剥落往往源于轴承工作表面接触应力过大，导致承受负荷表面的磨损和疲劳剥落。这种损坏使得轴承的轴向和径向间隙增加，工作时产生噪音，并破坏与配合轴的正确位置。研究表明，轴承损坏的规律一般是保持架在承受动载后产生永久变形，从铆接处开裂。保持架的剪断导致轴承滚道间的钢珠被卡滞，无法自由转动，局部单位压力过大，进而使工作表面金属大片剥落。
此外，轴承内、外座圈的配合表面也容易出现异常磨损。通常，正常使用条件下的磨损是有限的。然而，当泥沙或硬质颗粒侵入轴承内部，或者润滑不足、润滑油变质时，会导致急剧磨损，使滚动表面间隙增大，零部件变形，从而破坏轴承及其相关零件的正常工作。
滚动轴承的滚珠（柱）破裂、擦伤、隔圈松旷散架，以及装配和调整不当，特别是将座圈装于轴上时装得太紧或拆装方法不妥，都会导致轴承的滚动体松动脱落或挤坏轴承。具体来说，锥轴承装得过紧时，通常会在直径较大部分的滚柱面上发生破损；而装得过松，轴承内间隙过大时，则会在直径较小部分的滚柱面上发生破损。
二、汽车万向节如何保养?
汽车万向节保养的方法如下：
1、如果你想保养的话建议你放弃这种想法。现在的轮毂拆装需要专门的工具不说，一般没经验的人弄坏周围部件的可能性十分大。4S店的人也一样；
2、而且密封性问题做不好，有一些细小的沙子进去，时间久了会使轴承滚珠或滚珠接触面发生表面脱落。别小看那小小的一粒沙子，造成的结果会十分严重。轮毂轴承一般都是过盈配合，光换轴承也需要专门的押入工具，和具体的压力参数；
三、滚动轴承损坏的原因?
问题一：滚动轴承常见故障的发生原因是什么车用滚动轴承长期在高温、高速、高负荷条件下工作。使用过久之后，往往容易产生磨损、烧蚀、斑点、破裂和疲劳剥落等现象，常见其损坏形式和原因有以下几点:(1)轴承工作表面接触应力过大，承受负荷表面磨损和疲劳剥落:这种损坏使轴承的轴向和径向间隙增大，工作中产生噪声，并且破坏了与其配合轴的正确位置。根据台架试验可知:轴承损坏的规律一般是保持架受动载后产生永久变形，后从铆接处开裂。保持架剪断，轴承滚道之间的钢珠被卡滞，不能自由转动，使局部单位压力过大而被压陷，引起工作表面金属大片剥落损坏。(2)轴承内、外座圈配合表面异常磨损:正常使用条件下的磨损是不大的，但当泥沙或硬质颗粒侵人轴承内及润滑不足或润滑油变质，便容易产生急剧磨损，使滚动表面间隙增大，零件变形，破坏轴承和相关零件的正常工作。(3)滚动轴承的滚珠(柱)破裂、擦伤、隔圈松旷散架，装配和调整不良，尤其是将座圈装于轴上时装得太紧，拆装时方法不妥，工作中相互摩擦磨损，使滚动体松动脱落，挤坏轴承。锥轴承装得过紧时，通常会在直径较大部分滚柱面上发生破损.装得过松，轴承内间隙过大时，则在直径较小部分滚柱面上发生破损。(4)轴承烧伤变色或锈蚀:轴承运转时发热受高温而退火，其表面变色，由于润滑油添加量不足或润滑油进水变质，轴承表面氧化锈蚀。(5)滚动表面因长期处在交变应力作用下，往往会使金属疲劳而产生脱皮。开始只是在表面极小面积产生轻微的金属颗粒剥离，但剥离的坚硬氧化物颗粒，像磨料一样，使表面加快磨蚀，轴承滚动表面受力不均时，受力重的部位容易脱皮。常见东风汽车滚动轴承损坏分析见表460
问题二：滚动轴承损坏的形式主要由哪几种？疲劳点蚀，擦伤，烧伤，电蚀，保持架损伤，内外环断裂，滚珠失圆，滚道面剥离。
问题三：轴承损坏的原因有哪些？轴承油封损坏漏油。安装不当减少使用寿命
问题四：轴承损坏的原因有哪些东风叨1061系列轻卡使用中，之所以出现早期损坏、轴承烧结、转向节轴颈扭断和车轮甩出，原因有以下三方面。(1)装配调整不当所有轴承产品技术条件中均有“游隙”的规定，这是轴承正常运行保证润滑所必须的轴向(或径向)间隙。很容易引起人们的重视;但间隙过紧(过小或无间隙)往往被忽略，这正是造成初期故障的原因之一。这是山于滚子与滚道之间油膜被破坏，形成l二摩擦、发热，局部高温，引起塑变，轴承烧结。(2)润滑不良东风汽车滚动轴承润滑部位均规定采用优质润滑2号锉基脂，并要求润滑脂充满轴承内外圈保持架及滚子之间的空隙。如果仅在轴承表面上手工抹上薄薄、层油脂(轮毅腔内充满油脂不起润滑作用)，即使装配间隙调整达到技术标准，车辆运行3000一5000km，滚子与滚道之间同样会出现干摩擦，引起轴承烧结。(3)轴承本身质量问题轴承是个复杂的组合体，有许多零件组成。它的使用寿命受到各种零件材料的选择、热处理规范、冷加工精度、装配调整等诸多因素的影响，少量轴承使用寿命比较低是可以理解的。但也应该指出，少数轴承生产厂家企业管理不善，产品未能达到轴承本身的技术标准而出厂。如材料选择不当、热处理规范不严格、机加工超差、滚柱体尺寸不一、内外滚道锥角不配套等，都会引起轴承早期损坏。轴承本身质量问题还有另外一种含义，就是内、外圈不配套，也就是说A厂轴承外圈与B厂轴承内圈及滚子总成搭配，或者相反‘“张冠李戴”，出厂时，装配高度是必检项目，但锥角并不作检查。这样当A厂轴承外圈与B厂轴承滚子总成搭配，由于锥角不吻合，引起装配高度超差;滚子一与外圈为线接触，破坏了润滑油膜，局部发热，导致轴承烧结。一旦轴承滚子与滚道烧结，首先个别滚子转动受阻、歪斜，导致所有滚子歪斜将内外圈楔死，使轮毅、轴承和转向节为一体，则导致转向节颈断裂，车轮甩出也就难免了。
问题五：滚动轴承是烧坏的原因有哪些滚动轴承烧坏的原因有：
(1)初级损坏形式（指未造成事故性损坏时的状态）：
1)轴承滚道、内径、外径、滚动体表面的磕伤、划伤、压痕；
2)轴承工作表面的磨损；
3)轴承内径或外径表面转动打滑痕迹；
4)轴承配合表面和工作表面腐蚀；
5)滚子端面与挡边表面摩擦粘连。
(2)后期损坏形式（指造成停机损失时的损坏状态）：
1)轴承载荷区工作表面疲劳剥落；
2)轴承内圈轴向贯穿断裂，内圈碎裂；
3)轴承外圈径向断裂，外圈掉边，外圈碎裂；
4)轴承套圈、滚子歪曲变形，滚道形成压坑；
5)滚动体碎裂；
6)保持架歪曲变形，过梁断裂。
(3)轴承损坏原因分析：
轧辊用轴承事先应当对轴承尺寸进行选择，然后注重安装、配合、润滑、密封和运行维护几个环节。否则，即使是内在质量无可挑剔的轴承也会很快失效。轴承运行时应连续监控，发现微小的异常应及时判断排除，不要等到引发恶性循环阶段，此时，轴承已损坏得面目全非，主次故障原因混淆，真正原因已无法分析清楚。
问题六：汽车滚动轴承常见损坏形式和原因有哪些?车用滚动轴承长期在高温、高速、高负荷条件下工作。使用过久之后，往往容易产生磨损、
烧蚀、斑点、破裂和疲劳剥落等现象，常见其损坏形式和原因有以下几点:
(1)轴承工作表面接触应力过大，承受负荷表面磨损和疲劳剥落:这种损坏使轴承的轴向
和径向间隙增大，工作中产生噪声，并且破坏了与其配合轴的正确位置。根据台架试验可知:
轴承损坏的规律一般是保持架受动载后产生永久变形，后从铆接处开裂。保持架剪断，轴承滚
道之间的钢珠被卡滞，不能自由转动，使局部单位压力过大而被压陷，引起工作表面金属大片剥落损坏。
(2)轴承内、外座圈配合表面异常磨损:正常使用条件下的磨损是不大的，但当泥沙或硬
质颗粒侵人轴承内及润滑不足或润滑油变质，便容易产生急剧磨损，使滚动表面间隙增大，零
件变形，破坏轴承和相关零件的正常工作。
(3)滚动轴承的滚珠(柱)破裂、擦伤、隔圈松旷散架，装配和调整不良，尤其是将座圈装于
轴上时装得太紧，拆装时方法不妥，工作中相互摩擦磨损，使滚动体松动脱落，挤坏轴承。锥轴
承装得过紧时，通常会在直径较大部分滚柱面上发生破损.装得过松，轴承内间隙过大时，则在直径较小部分滚柱面上发生破损。
(4)轴承烧伤变色或锈蚀:轴承运转时发热受高温而退火，其表面变色，由于润滑油添加
量不足或润滑油进水变质，轴承表面氧化锈蚀。
(5)滚动表面因长期处在交变应力作用下，往往会使金属疲劳而产生脱皮。开始只是在
表面极小面积产生轻微的金属颗粒剥离，但剥离的坚硬氧化物颗粒，像磨料一样，使表面加快
磨蚀，轴承滚动表面受力不均时，受力重的部位容易脱皮。常见东风汽车滚动轴承损坏分析见表460
问题七：轴承坏的原因？这个要这样来看，首先检查安装使用情况。先看轴承内部沟道磨损情况，如果有规则性“麻坑”或侧向外圈一侧的连续性磨损，则和你的使用安装有很大关系。
再看轴承内外圈和轴及轴座的磨损痕迹，如果各方面情况完好，则说明安装没有什么问题；如果出现有轴和内圈或轴座和外圈出现没有全面接触的问题，那就检查你轴和轴座的标准了。
排除使用和安装的问题之外，就是轴承本身的问题。我首先需要说明的是你以后尽量不要使用HRB的轴承了。真正哈尔滨的轴承质量非常好，尤其是球轴承，在国内也是首屈一指的。但问题的关键是现在市面上根本就买不到真正的HRB轴承，几乎所有的HRB代理商、经销商卖的全是假货，这种情况从2005年开始全面爆发，据我本人在行业内10几年的经验，到目前为止，除了用户直接和哈尔滨厂里订货（但厂里你要的货一般没有现货）之外，几乎只有万分之一的用户可以从经销商或代理商那拿到真货。所以我建议换个品牌的轴承试试看，而且以后也离HRB轴承远一点.
有一点可以证明我的观点是正确的：就时候哈轴有作为国有企业，有上万名职工和最少3倍的退休职工，这么沉重的负担，那么好的质量，凭什么它的价格甚至比浙江的轴承的价格还便宜？！
问题八：滚动轴承烧坏的原因有哪些1、润滑油中断。
2、轴承本身问题，如珠架损坏、滚珠损坏、内外套损坏。
3、强烈震动。
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