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以租代购买货车跑物流都有什么套路,货车司机:警惕!这种“套路”可能是骗局!

miao56789
2024-12-07
440
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一、以租代购买货车跑物流都有什么套路

保证货源这一说,把合同签完,车给你,然后公司就把我这边分配到了京东快递那边,说实话,京东快递随便买一个面包车和电动三轮车都可以跑的,为什么还要去花那么多钱去以租代购个新能源车来跑快递,这个职业根本就不是新能源车刚需,另外就是,如果说非常好的物流,物流公司为什么要把这个让出来给别人跑嘛。第二:只要把车给你,那就随便把你往哪儿一扔就不会再管你了,各种理由借口说是你自己的原因,根本就不是公司这边有任何问题,所以奉劝各位,千万不要去弄这种以租代购货车来搞,

四川华松汽车销售有限公司作为吉利远程汽车成都总经销商,经常会看到一些汽贸打着这样的噱头去销售,“以租代购新能源货车包货源,每天净赚200+起!”先不说这是不是个骗局吧。不妨这样想一下,他有货源,手上也有车,直接招几个月薪5000

二、...一趟800,自己出邮费和过路费,有没有什么套路

对于一趟800公里的运输任务,只卸不装的4米2货车,确实存在一些节省成本的套路。以下是一些建议:

1.寻找回程货物:在卸货后,可以尝试找到回程运输的货物,以便能够减少空载或空驶的情况,从而提高运输效益。

2.考虑拼货:可以将货车的空间进行有效利用,与其他货车合作进行货物拼货。这样可以减少运输成本,并提高货车的利用率。

3.灵活选择路线:在规划路线时,可以选择避开高速公路等收费路段,减少过路费的支出。同时,要考虑交通状况和路况,选择更加经济高效的路线。

4.节约燃料消耗:注意合理的行车速度和节油技巧,避免急加速和急刹车。并且定期保养货车,确保车辆油耗处于较低水平。

5.优化装卸操作:提高装卸效率,减少等待时间,从而节省货车的运行时间和人力成本。

货车司机:警惕!这种“套路”可能是骗局!

2024-05-24 18:24·光明网

各类“套路”骗局

好在从风险提醒里了解到了“套路运”,原来游说买货车,还有这么多陷阱!

近日,货车司机陈永注册登录四川省货车司机党建平台“蜀道畅”小程序后,立即收到一条“货车司机从业风险提醒”信息。

“套路运”是近年来针对货车司机出现的连环骗局,四川利用“蜀道畅”等网络平台详尽剖析了“套路运”等骗局的模式,并发布从业风险提醒和货车司机真实从业状况调查报告。

PART01

9部门联合整治“套路运”骗局

交通运输厅道路运输管理局相关负责人介绍:

“套路运”是一个类似“套路贷”的骗局。

其主要表现方式是:一些不法物流公司在互联网平台发布招聘信息并承诺“高薪收入”“稳定货源”,前来应聘的司机则被诱导高价贷款购车。购车后货车司机除与物流公司签订挂靠协议外,还要与金融贷款公司、汽车销售企业分别签订合同。这些合同关系复杂、充满“套路”,多数情况下车辆产权还会转移到他人名下。当货车司机意识到受骗提出退车解约时,需要承担高额违约金。

这个骗局涉及企业招聘、货车销售、金融贷款、货车经营等多个环节。各个环节都会签署合同,单看这些环节均没有明显的违法违规问题,单一部门在日常监管中难以发现。

去年,交通运输厅、省法院、省检察院等9部门联合开展货车司机权益保障突出问题专项整治。截至今年1月,相关部门人工筛查出423条与货车司机被“套路”的有关线索,推动解决了398条,另有25条已进入司法程序。同时顺藤摸瓜,重拳治理了一批涉及投诉的企业,其中,18家涉嫌黑恶企业被移交政法部门核查,20家企业被公安部门立案侦查,149家企业按照要求进行了治理,骗局的蔓延势头得到遏制。

PART02

运用大数据服务行业监管

随着“风险提醒”一起发布的,还有“货车司机真实从业状况调查报告”。

调查报告呈现了货车司机的收入、从业、个人、家庭、健康等情况。从收入来看,受访货车司机年平均收入为5.6万元至8.6万元;从工作劳动强度来看,受访货车司机的日均工作时长为9小时至11小时。

受害者之所以被“套路”,大多是因为不了解货运行业真实从业情况,才会被“高薪收入”“稳定货源”所吸引。我们希望通过发布真实从业状况,让司机了解真实的货运市场,对行业收入、从业风险有较为准确的研判和预期,理性投资进入市场。

这并非四川首次发布道路运输领域从业状况调查报告。记者了解到,四川从2019年启动建设“数字运政”,至2022年已建成覆盖全行业、全领域的运政大平台,并运用平台大数据进行决策分析,服务行业管理。2023年以来,四川已陆续发布驾校、维修企业、营运客车等从业报告,并用多源数据为省内“两客一危”企业进行“画像”分析。

我们建立量化评价指标体系,从5个维度、19项指标建立大数据模型。通过数据分析,企业存在的潜在隐患、风险等一目了然,监管部门可根据大数据,督促企业查漏补缺。“画像”分析管理一年多来,“两客一危”企业的各项监管指标大幅提升,超期年审车辆从512辆减少到196辆,未接入主防车辆数从269辆减少到6辆,二级报警处理率从82%提升至94%,有助于行业监管从“事后管理”向“事前预防、精准治理”转变。

四川省交通宣传中心提供

转载请注明出处

来源:四川交通广播

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