电话+V：159999-78052，欢迎咨询16款雪佛兰创酷是前驱还是后驱轮胎型号吗，[小程序设计与开发]，[小程序投流与推广]，[小程序后台搭建]，[小程序整套源码打包]，[为个体及小微企业助力]，[电商新零售模式]，[小程序运营推广及维护]
拥有一副豪车嘴脸的蒙迪欧很受人们的追捧，时尚年轻的外观，修长的车身真是怎么都好看，可是好看没用，依旧阻止不了人们对它的抱怨。车主对蒙迪欧的投诉几乎都是源于异味，可是福特厂家对此完全不认可，坚称蒙迪欧车内空气中的苯、甲醛浓度低于标准限值
雪铁龙C4L一直走的都是法国路线，无时无刻都透露出法国经典韵味，就是这么一辆车让车主们简直要疯了。最主要的毛病就是发动机抖动和变速箱故障，有问题就不说了，只要积极解决问题就行了
408作为标致家族投诉最多的车型，问题自然也不低，其中问题最多的是轮胎鼓包和发动机质量问题。408的发动机爆缸事件曾经也闹的挺厉害的，没想到现在又出现了轮胎鼓包问题，有些新车直接几千公里就出现了爆胎现象，这是弃车主安全与不顾啊，这还能省心吗?还被人们戏称为“鼓特易”，谁让它使用的是固特异轮胎呢。
雪佛兰创酷可以说是一款非常小巧好看的车，车身比例都非常好，但是却栽在了普利司通轮胎上。创酷轮胎均都有不同程度的龟裂现象，且位置都是在靠近轮毂的区域，厂家给普利司通的报价太低，普利司通不得不压低成本，才造成了这种问题，看来雪佛兰很抠。
作为一款经济型车，五菱宏光的内饰工艺达到了相当高的水准，无论是内饰零部件的装裱工艺，还是所使用材料的质感，在国产车中都堪称出类拔萃。座椅提供了织物和皮革两种材质，承托性和包裹性都非常到位，即使长时间乘坐也不会感到疲劳。高配车型的驾驶席座椅更是具备了八向调节功能，配合倾角可调的方向盘，能够让任何身材的驾驶者轻松找到最理想的坐姿。
五菱宏光分别搭载了来自通用汽车全球动力总成标准设计制造的P-TEC1.2L和1.4L两款发动机，这两款发动机都采用双顶置凸轮轴设计，这在小排量发动机中比较少见，在确保充沛动力的前提下，也表现出了良好的燃油经济性，较大程度上降低了车辆使用成本。其中，P-TEC1.2L发动机曾荣膺"2009年度中国十佳发动机"，升功率高达52.2kW。而1.4L发动机是上汽通用五菱最新开发的一款高性能发动机，参数甚至可以媲美1.6L的排量发动机，最大功率达到75kW/6000rpm，最大扭矩达到131Nm/4200rpm，并且在扭力、降噪和使用寿命等方面均有显著提升。搭载P-TEC1.4L发动机的五菱宏光最高车速可达150km/h，百公里综合油耗仅为7.4L。
全新雪佛兰探界者申报图发布，新车采用了全系的设计方案，整体风格类似于Traverse（没有准确的中文名）；不过车头的设计倒是开拓者的意思，车辆采用分体式大灯，传统大灯位置变成了日行灯，看起来比较犀利但对于老司机而言可能也略显怪异。
近期的通用汽车都在采用类似的设计方案，别克和凯迪拉克也在陆续换装。
侧面的轮眉和车门的线条都是为了凸显出“车身肌肉感”，C柱的设计比较奇特，似乎越来越像路虎了；只不过调节者的尺寸还是偏小一点，新款的尺寸为4653*1902*1714mm，轴距2730毫米，宽度比老款增加了一些，不过主要还是轮眉加大了车身宽度。这个尺寸在合资汽车里算是中型车，在自主品牌里只能算紧凑级；目前尺寸最大的紧凑级SUV的标准达到4770*1895*1689、轴距2845毫米，由此可见全新探界者仍旧是台“小车”。
动力参数目前只确定有1.5T选项，发动机型号为LAX，最大净功率127千瓦，预计最大扭矩会有270~280N·m；但如果变速箱用的不是6AT而是无级变速器的话，那最大扭矩也许就只有250N·m了，因为要考虑到变速箱可承受最大输入扭矩。2.0T版本理论上不应该淘汰，否则这台车的竞争力会大打折扣；但是探界者的价格越来越低，综合制造成本来分析倒是也有可能去掉大排量的版本。
老款探界者的1.5T版本指导价为18.49-19.49万，终端优惠幅度可以达到5万左右。
也就是说这台车的实际起售价只是与吉利博越L、哈弗H6和CS75PLUS相当，长时间的以价换量已经让这台曾经的中端车成为主流代步车，新款再改款也改变不了之前的产品定位；所以不排除新款探界者有换用无级变速器（CVT）的可能性，毕竟近期通用旗下的新车普遍使用这种低成本的变速箱。
2.0T版本的指导价为21.99-23.99万，四驱版本起售价22.99万。
即便该版本的实际价格同样能下调5万左右，可是起售价仍旧达到17万级；一台尺寸不大、动力一般且油耗并不算很低的燃油车，在中端车的价格带里已经明显缺乏竞争力。与其调整后的售价重合的系列国产汽车里，现在已经有一系列的后驱、四驱的紧凑型和中型SUV，所以探界者2.0T版本确实没有换代的必要性，即便同步换代也很难获得订单。
目前的探界者销量已经很低，5月销量只有931辆。
雪佛兰需要的是插电混动和电动SUV，最适合探界者的驱动平台应当是微蓝6的插混平台。
别克微蓝6采用的是E-CVT架构的插电混动系统，搭载1.5LL2B型号的发动机；主要运行模式是增程，也可以进行并联式混动输出。使用这套混动系统的微蓝6有相当不错的油耗表现，虽然动力中规中矩但也不输同级燃油车。所以微蓝6才能成为通用旗下三大品牌里销量最高的新能源汽车，并且销量可超过除科鲁兹以外的所有雪佛兰品牌汽车。
雪佛兰已经到需要“拼死一战”的节点，整个品牌里只有价格低廉的科鲁兹月销量勉强能破万辆，这还是在英朗淘汰之后；剩下的迈锐宝XL、畅巡、沃兰多、探界者、星迈罗、开拓者、创界等车的同期销量均不过千，只有创酷勉强突破1000台。整条产品线里连一台能打的车都没有了，随着自主品牌紧凑型轿车的“油电混战”，使用缸内直喷涡轮增压发动机的紧凑型国产轿车的门槛拉低到7万级，科鲁兹的好日子也基本过到头了；一旦作为销量基石的科鲁兹遇冷，那整个雪佛兰品牌就够呛了。
所以雪佛兰汽车现在需要做的是追赶最新潮流，推出电混汽车。
探界者这样的SUV更适合插电混动平台，纯电续航里程能上一百公里，提供前驱版和四驱版双选项，增程器改用1.5T直喷机型；这样的探界者才会吸引到追赶潮流的年轻司机们，整个雪佛兰品牌都在走运动时尚的设计路线，面向的正是这些中青和年轻的司机，而这些司机对于新技术往往是更敏感的。
迎合用户需求，解决用户痛点，通过混动系统改变美系车高油耗的形象，同时还能够依靠高效率的电动机带来性能的提升，这样的雪佛兰才能真正的被认可。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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几年前一提起SUV，人们心中浮现的还大都是高大威猛的形象。再早些时候，如今我们口中的“硬派越野车”便是“SUV”这三个字母的全部。岁月变迁，人们的需求不断发生变化。曾几何时，眼前的这些SUV们已经小到像漫画里的卡通Q版车一样。不过，可别小看了它们。中国有句古话叫，尺有所短，寸有所长。用它来形容这些小型SUV，再合适不过了而大家肯定知道这个阵容中就有一位它就是创酷相信大家对其配置和价格也都有了大概的了解。而为了让大家更加直观地了解到全新创酷相比老款到底有何不同，我们对全新创酷进行了实拍。看看改款后的全新创酷都有哪些地方进行了升级。
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由于全新创酷属于中期大改款车型，因此其车身三围尺寸并没有明显变化，只是因为车身前后保险杠不同的设计，而带来了长度和高度数据的微小改变。另外说到外观最大的变化就是前脸，相比之前是有了比较大的改动。换上了家族式前脸，无论是大灯、进气格栅等等都进行了重新设计。反正单单从前脸来看，全新创酷是能给人更加年轻的感觉，还挺好看的。
全新创酷车身的侧面线条基本和老款一样。尾部的改动也不大，主要是后尾灯以及后保险杠的样式有些不同。总体来说全新创酷这次改款的外观算是挺成功，特别是前脸的变化带来了些新鲜感。最重要的是没有像市面上很多改款车型一样，硬是要改动外观而变得不伦不类。反正全新创酷的外观改动是挺成功的。
在轮胎这一配置上，全新创酷的轮毂样式和尺寸都没有改变，依旧是从入门配置车型开始就已经配备了215/60R17轮胎。这个厚道的做法是从老款车型上延续了下来。而在中高配两款车型上，老款的创酷是配备18寸的轮胎，新款创酷是统一配备17寸轮胎。当然消费者在全新创酷的顶配车型上，可以通过选装来获得18寸的轮胎。
【新老款创酷前大灯对比图】
【新老款创酷尾灯对比图】
全新创酷的大灯也是进行了全新的设计，以往老款创酷即使是顶配车型，大灯当中依旧没有配备透镜和LED日间行车灯。而全新创酷则在中高配两款车型上都增加了透镜和20颗灯泡组成的晶灿U型LED日间行车，是比老款创酷更加好看了。而且全新创酷即使是在低配车型上，也都装备了晶灿LED日间行车灯，这在老款当中是没有的。以往在老款车型当中，雾灯是标配。而在全新创酷当中，雾灯则是在中高配车型上才有。另外全新创酷的尾灯也进行了改动，中高配变为了晶灿双U型LED尾灯，低配则为立体型能量双尾灯。
【全新创酷内饰图】
【老款创酷内饰图】
除了外观有变动之外，内饰设计的变化也是挺大的。全新创酷包括仪表以及整个中控台都经过重新设计，整个中控台的颜色搭配显得很新潮，是现在雪佛兰旗下流行的家族化内饰设计。全新创酷的内饰无论是做工还是用料，都比老款要好，整个氛围是上了个档次。
哈弗H6新款最新消息，哈弗H6这款车型在外观和内饰IDE设计都完全的符合消费者的审美，并且保持了销量达到了8万辆，更是凭借出色的产品品质赢得了消费者与市场的良好口碑与欢迎。而最近小编得到有关最新消息，就是哈弗H6将在4月19号上海车展正式上市，详细情况还需要看下文解析。
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以上就是小编给大家详细介绍的哈弗H6，全新的外观及内饰设计使得全新哈弗H6实力更是大涨，高科技科技配置也是不容小觑，这样出色的品质也使得哈弗H6更具神车美称，全新哈弗H6将于本月19日上海车展正式亮相，我们拭目以待它的正式上市。下面一起来看一下全新哈弗H6的内饰以及动力、试驾过程。
我们拍摄的蓝标运动版车型，整体设计确实颜值很高，而且车身轮廓更具肌肉感，所以第一眼看上去你会感觉H6变得更魁梧了。车尾依旧给人较高的视觉重心，车身线条简洁，但柔美的车身曲线展现去更加宽大的车身姿态，细节上的点缀也增添了更多层次感。
全新哈弗H6将流体质感舒适驾驶作为设计主旨，同时也成功的给我们展现了一个，充满科技感且不失豪华质感的驾驶舱，细节用料同样足够扎实。
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