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当高尔夫7的仪表盘出现压力损失警告时，意味着轮胎气压出现了问题，需进行四轮气压的详细检查。
具体来说，当高尔夫7识别到这种压力损失，其实质是提示您轮胎气压已不足，因此务必对所有车轮的气压进行细致核对。
一旦遇到轮胎压力缺失的提示，首先要确保检查轮胎的气压是否处于正常范围。若需重置胎压监测系统，操作步骤如下：在停车后，关闭引擎，拉起手刹，然后保持车辆通电但不要启动发动机。
值得注意的是，高尔夫7中出现的压力损失通常是由于轮胎本身存在问题，导致气压不稳。解决这一问题的首要步骤是尽快前往授权的4S店或专业的汽车维修服务中心，由专业人员进行检修，以确保轮胎压力的正常运作。
最后，对于高尔夫汽车显示的压力损失，用户应始终保持警惕，一旦出现此类警告，务必尽快对轮胎气压进行检查和处理。
当您的高尔夫7仪表盘显示压力损失时，可能是由于轮胎压力不足所引发的提示。为了解决这个问题，您可以尝试重置胎压监测系统并重新检测胎压。下面是具体步骤:
接下来，转动高尔夫点火开关，同时长按胎压监测的复位按钮。此时，胎压监测系统会存储当前的正常胎压数据，并自动清除之前的异常数据。完成复位后，您会注意到仪表盘上的故障灯应熄灭。但请注意，这种方法可能并不适用于所有车型，具体操作请参照您的车辆用户手册。
对于一汽大众高尔夫7，胎压监测复位键位于多功能方向盘的左侧。执行复位时，需要遵循以下步骤:
然后，按下胎压监测复位键并保持按压，直到仪表盘上的压力损失提示消失，故障灯熄灭。这样，您的胎压监测系统将被重置，显示的压力损失信息也会清除。如果问题依然存在，强烈建议您咨询专业的汽车维修技术人员以获得专业的帮助。
作为一个日常上下班通勤里程只有区区七公里、还有点拖延症的我来说，想在三个月内达到首保的5000公里里程数不是一件太容易的事。如果不是一日同事心血来潮发现我的机油已经低于最低界限，恐怕购车已近五个月、里程早已突破6000的我还会把这件事再拖一会。虽然首保是免费，不存在预约工时费打折的情况，但想着周末也许人会比较多，还是提前打了电话，可以免去不必要的等待时间。
这里提醒大家一下，每辆新车应随车附送一张首保免费凭证，按照预约时4S店服务顾问的说法，首保时应带上该凭证、行驶证、保养手册以及购车发票到店完成保养。而早在提车时，我就没有收到这个本该和车一起交给我的首保免费凭证。后来了解才知道，目前大部分的4S店在交车时都会将此卡单独留下，以此保证车辆能在该店进行首保。如果您购车之后和我一样找不到这个凭证，建议您询问一下购车的销售或是4S店，也可以要求他们将该卡寄还给你。虽然只是一个无伤大雅的潜规则，但想来总还是有些别扭。
很多人常常疑惑，不确定保养时间到底以公里数还是时间为准，且4S店售后通知的时间和保养手册上的规定也有出入。通常情况下，按照保养手册上的要求，时间和里程以先到的那个为准。而具体的里程数和时间数，由于车辆和发动机状况的不同，也存在一些差异，而这辆高尔夫7R-Line的保养手册上已明确写出，首保应在购车一年内、首次行驶达5000公里（最长不超过7500公里）时进行。
本次预约的4S店离家并不算近，但好在交通方便，全程高架并不会堵车，服务顾问也在约定时间前的一个小时通过电话确定到店时间，细节做得不错。只是在进店时，由于工作人员的疏忽记错了车牌，预约表上没有我这辆车的预约记录，导致和接待的服务顾问沟通了半天，才得以进入等候的队列。
套上一次性方向盘套和座套，服务顾问开始仔细检查车辆状况，包括外观、发动之后灯光、车窗、雨刷各个器件是否正常工作等等，都一一详细记录情况。进店时，里程数为6114KM。同时我将4月初因为暴雨趟水之后起雾的雾灯指给他看，表示希望能帮我处理一下，他也一并做了登记。
完成了检查之后，服务顾问向我介绍首保只是更换机油、机滤和油底壳螺栓，机油为大众原厂的5W-40半合成机油，首保全部免费。如果想要使用品质更好的机油，则需要补上差价。该店还提供了大众原厂的全合成机油以及嘉实多极护0W-40的全合成机油，最终我选择了官方市场价618、而店内销售698元的后者。也就是说，免费的保养过后，如果继续使用全合成机油，加上其它材料费和工时费，可能一次小保养的成本就要上千元。最后，当服务顾问试图向我推荐加装一个发动机下护板时，我表示暂时不需要。
说到机油，很多朋友常常有一个误区，就是“全合成一定比半合成好”，其实不然。如果说发动机是汽车的心脏，那么机油则是必不可少的血液之一。它能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。
不管是全合成机油还是半合成机油，两者严格意义上来说都是合成机油。机油是由基础油以及添加剂组成的，所谓的全合成机油，是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经化学反应炼制成大分子组成的润滑液，本质上用的是原油中较好的成分，加以化学反应在人为控制下达到预期的分子形态，因此热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化能力比半合成油要强。而半合成油则是由基础油经过技术提纯后的产物，纯度非常接近全合成油，在保证润滑功效的同时，在清洁等方面也有不错的表现，足以满足大部分车辆发动机的日常工作需要，最重要的是，成本较低。
至于机油的标号、等级代表的分别是粘度和质量等级，度娘都可以帮你知晓所以在此不详叙。而你的车辆适用于哪种油，一般的车辆选择半合成机油足以，如果你是较好的涡轮增压车型或是追求更好地清洁和润滑效果，也不缺银子，也可毫不犹豫地选择全合成机油。全合成和半合成并不是“非黑即白”的区别，只要使用满足你车辆说明书上要求的最低标准即可。本着“用就用好”的扭曲价值观，纠结了一番，我最终还是选择了据说清洁效果更好、更换周期略长的全合成机油。
说话的功夫，工作人员已经将车移至车间，服务顾问告诉我整个保养流程大约需要一个小时左右。在征得了同意之后，我也来到了维修工位，为大家记录下具体步骤。平时来做保养的话，跟服务顾问确认好流程后就可以去休息区看看电视喝喝茶了。休息区还有一块大屏，显示着目前售后区域排队、维修保养作业以及完成车辆的情况，广播也会时时播报某某车辆已经完成作业，车主可以去取车之类的信息，不会让你多等。
每辆来保养的车辆都配有两名技师进行作业，一个根据保养单据前去取需要用到的机油、机滤等部件，另一个则环车检查各个部件是否正常运转，并着重检查了天窗（此前部分高尔夫车主反映天窗异响、漏水问题），还添加了玻璃水。
随后，技师将车辆升起，一人检查车辆底盘的状况，另一人查看四个轮胎的胎压。虽然高尔夫7大部分车型都有胎压监测功能，不过并不是实时监测，只是刚出厂时设定好一个正常值，行驶过程中如果轮胎出现异常，会在仪表盘通过显示提示你，而不能实时看到当前四个轮胎的胎压。因为交车时销售小哥一句“胎壁太薄，过坎慢点”至今让我记忆犹新，在使用过程中，我还是很注意对轮胎的保护，因此没有太大问题。
完成检查之后，旧机油被放出。长时间的使用过后，机滤的作用毕竟有限，机油里难免混入铁屑等杂质，轻则堵塞油路、增加燃料消耗，重则增加发动机磨损、减少其寿命。这也是为什么厂家和经销商要求消费者到了时间或里程一定要前去保养的原因。旧机油放空之后，车辆下降到离地面还有一些空隙，一名技师松开了四个轮胎的螺丝，将前后轮胎互换了位置。由于前后轮的磨损程度不同，此举也是为了平衡轮胎的消耗。另一名技师则开封了那瓶4L装的机油，将其倒入了车内。更换完毕后，技师又用气枪对发动机舱内进行了简单的清理。
至于两个起雾的雾灯，虽然当时技师也有用工具将灯罩内的水蒸气吹干，但后来回到家之后，我发现雾灯内仍然还有水汽。技师说可以在行驶时将雾灯打开一段时间，用灯的热气将其烤散。因为我比较懒，忘性大，最近开车时并没有这样做。不过好在天气变热之后，这个情况好转了一些。这件小事虽然不影响使用，但也说明这装配工艺是不是还有进步的空间。
完成这些流程之后，一名技师将车辆连接了电脑，检查车内的电子元件是否正常，包括车灯亮度是否完好。最后，他们喊来了另一位技师对整车的保养情况进行了检查。隔壁的速腾虽然也只是更换机油机滤，但技师仍然将车内的空气滤清拆下来用气枪进行了简单清洁，而我这辆车并没有。随后，他们将保养完的车辆交给了服务顾问，在店内的自动洗车机清洁之后，该车的首次保养正式完成。
由于购车之后，我曾接到了厂家打来的调查电话，并对4S店的服务做出了良好评价（确实没有可以挑刺的地方），4S店的售后凭我打出的通话详单，赠送了价值200元的售后代金券，可以在后期保养时使用。
结账时，我补齐了换全合成机油的差价，共516元。如果使用原厂的半合成机油（198元/4L），加上机滤和工时费，一次的保养成本大约在3-400元左右。4S店给出的下次保养时间为半年以后或5000公里之后。保养后近半个月以来，也并没有感觉出和刚提车时驾驶上的太大不同，只是相比于保养前怠速的声音要小了许多。
总体说来，这样的保养成本尚能接受，服务水平也大体上让人满意。如若日后使用时有新的问题（如故障、碰撞等），再一一详叙给大家。以前关于这辆车我都是想哪写哪，大家还想知道关于这辆车的哪些内容，不妨在评论里告诉我们。
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