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一、新能源汽车轮胎多少钱一个

新能源汽车轮胎的价格受多种因素影响

在选择新能源电动汽车的轮胎时，价格会受到品牌、尺寸和质量的显著影响。市面上通用的轮胎在电动车配件商店的价格范围大约是：外胎定价在20到35元每条。值得注意的是，其中35元的防扎轮胎，例如“子弹头”系列，质量上乘，我亲身体验过，一年只需充气1到2次，性价比很高，内胎的价格则在8到15元之间。

在维修方面，到2020年11月，更换轮胎的价格区间为30到50元，而补胎服务的费用则在5到30元之间。轮胎主要由耐磨的橡胶材料制成，区分于实心胎和充气胎两种类型，后者由内胎和外胎构成。

以哪吒新能源电动汽车为例，其轮胎的价格通常在360元以上，而人工费用大约在50到100元。然而，具体的费用可能会因地理位置和服务点的不同而有所差异，所以购买时最好咨询当地的维修服务商以获取准确的价格信息。

二、捷安特碟刹26内外胎一套多少钱?

内胎一般15块一条。外胎用一般的建大或者新正一般在50-80一条，玛吉斯的贵一点要差不多100一条。换完一车份一般150块左右吧

真空轮胎约战内胎轮胎，你觉得谁能赢？

2021-01-09 06:00·卡车之家【卡车之家原创】如今市面上普遍使用的轮胎，分为真空轮胎和普通的内胎轮胎两种，那我们实际使用时该如何选择？两者又分别有哪些优劣？今天我们就这些问题一起聊一聊。

两者外形相似结构可大不一样

真空轮胎（Tubeless)即没有内胎和垫带的充气轮胎，又称为低压胎或充气胎。

子午线真空胎结构

这种轮胎内壁上设计有一层大概2-3毫米厚的橡胶密封层，密封层下面贴有一层带未硫化橡胶的特殊混合物制成的自粘层，用轮胎内壁和轮圈间的气密层实现轮胎和轮辋间良好的气密性，以此代替传统内胎的作用。

可见，真空轮胎并不是简单地去掉内胎，而应该理解为外胎兼有传统内胎的作用。真空胎的结构组成主要为外胎，外胎从外到内主要是外胎面、帘布层、胎体。

内胎式轮胎（Tubetype）与真空轮胎的主要区别在于它有内胎和垫带，这种较为传统的轮胎如今在轿车上的应用逐渐减少，在部分对承压能力要求较高的货车或农用车上应用较多。

内胎式轮胎从外到内主要由外胎、内胎和垫带组成，其中外胎主要由胎面和帘布层组成，垫带是用来保护内胎着合面不受轮辋磨损的环形胶带，装在内胎和轮辋之间。

那么如何辨别自己的车装的是真空轮胎还是内胎轮胎？真空轮胎和内胎轮胎在外形上相差不大，辨别两者的方式主要有以下两种：

一是查看轮胎侧面的标注，真空轮胎侧面会标注有“TUBELESS”或“TL”的字样，内胎轮胎侧面则标注“TUBETYPE”的字样；

二是查看气门嘴，真空轮胎的气门嘴直接固定在轮辋上，而内胎式轮胎的气门嘴安装在内胎上，这一点是因为其不同的工作模式造就的。

两者各有优缺选谁得看具体工况

真空轮胎相比普通的内胎轮胎主要有以下优势：

1.安全性高

真空胎因为轮胎表面是一层优质橡胶，充气后表面张力增大，内表面会形成一定压力，对破口的自封能力较强，因此被扎破后漏气缓慢，仍能坚持开到修理点进行修理。内胎式轮胎被扎破后，内胎和外胎之间会迅速充满气，进而瘪胎甚至有可能爆胎。

2.使用寿命长

真空轮胎因为没有内胎和垫带，内部摩擦生热大大减少，因为内部空气与轮辋直接接触，热量可通过轮辋直接散发，散热效果比较出色，从而延长了轮胎的使用寿命。

3.重量更轻，油耗更低

因为减少了内胎和垫带，真空轮胎的重量更轻，轮辋的部件因为减少了锁圈，重量进一步减轻。据说整套内胎轮胎换成真空胎能轻好几百斤，真空轮胎行驶阻力小，能节省3%的燃油。

4.耐磨，舒适性更佳

真空轮胎相比具有良好的弹性、耐磨性和附着力，可提高车辆的舒适性和动平衡性能。

虽然真空轮胎相比具有这样那样的优点，但普通的内胎轮胎也不是一无是处，不然内胎轮胎早就被淘汰了，相比来说它有以下优点：

1.制造技术要求低，成本低

内胎轮胎因为工作过程相对简单，所以制造技术要求低，成本也更低。内胎轮胎如果要换成真空轮胎，因为轮辋部分结构不同，也需要换上相配套的轮毂。一个普通的真空轮胎加上专用轮毂，价格大概在2800-3600元左右。不过在正常使用的情况下，真空轮胎油耗更低，运营成本更低，总体算下来使用真空轮胎会更划算。

2.更耐压，承载能力更强

真空轮胎虽然耐磨却并不耐压，承载能力相比比较逊色。有的货车司机将导向轮换成真空轮胎，后面的驱动轮依旧使用内胎轮胎，这样既改善了驾驶舒适性，又保证了承载能力。

3.对恶劣路况适应能力强

真空轮胎比较矫情，虽然对柏油路和水泥路适应性较好，但它对土质路面尤其是泥泞路面附着力小、稳定性差，在这类恶劣路况的适应能力不如内胎轮胎。

4.修补过程简单，修补费用低，修理点多

内胎轮胎因为制造技术本身要求较低，修补过程更加简单，修补费用也低，修理点也比较多。有些地方真空轮胎修理点少，很多驾驶员担心真空轮胎被扎破了也没地方修补，故而内胎轮胎使用比较广泛。

真空轮胎拆卸和安装时需要专门的工具，避免损坏轮圈影响到其密封性。修补时要将扎破的真空轮胎从轮圈上卸下，找到创口后在轮胎内层贴上专用的补胎胶皮，用锤子等敲紧粘牢。

然而补好后的真空轮胎仍不够耐用，经过一段时间的高速运转，修补处容易再次漏气。如果创口较大较严重的话，建议直接更换新轮胎，因为不仅不好补，补好后的安全性也不敢保证。

看完了两者各自的优势，我们不难得出结论，真空轮胎更适合长途高速长时间行驶，内胎轮胎更适合郊外土路、山路、工地等恶劣路况，卡友在选择轮胎时应充分考虑车辆的使用工况。

真空胎有些矫情使用时需多注意

最后再来补充几个使用真空轮胎时需要注意的事项：

1.使用过程中必须保持规定的气压

检查真空轮胎的气压时要用气压表，真空轮胎除了被扎的情况下，一般不会自行放气，充气时要用气压表检查并保持规定的压力，不能像对待普通轮胎一样凭手感或直觉决定是否补气。轮胎的规定气压一般会标注在轮胎上面。

2.避免被刺伤或扎破

真空轮胎在使用时同样要谨慎注意，避免被刺伤或扎破，避免与酸、碱接触，避免被油类玷污，因为这类物质会加速橡胶分解。使用时还应保持车胎清洁，防止橡胶老化，延长使用寿命。

●编后语

综合两者各自的优势来看，真空轮胎相比内胎轮胎更符合主流趋势。随着国内道路条件的提高和真空轮胎配套服务的完善，真空轮胎会展现出更大的市场潜力，得到更广泛的应用，对此你怎么看？（文/姚祺瑾图/卡车之家）

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