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关于腾森轮胎，其质量如何？是否能与正新抗衡？价格又是如何呢？
正新轮胎虽然以其耐磨性闻名，但其安全性能却有待提高，车辆在刹车时容易出现测滑的情况。相比之下，腾森轮胎的表现则更为卓越，其刹车性能出色，且在弯道行驶时稳定性强。尽管价格略高于正新，但腾森的耐磨性与之相当，且作为来自台湾的知名品牌，其品质备受信赖。
在摩托车轮胎领域，腾森同样表现出色。腾森注重科技创新与精细管理，始终坚持高起点、高质量和高科技的生产原则，以此打造出备受赞誉的名牌产品，提升了整体效益。
在我个人的驾驶体验中，我使用的部分腾森内胎也给我留下了深刻印象。这些内胎的厚度明显优于其他品牌，且弹性极佳，显示出腾森在细节上的用心和对质量的坚守。
腾森摩托车轮胎较好。腾森摩托车轮胎围绕重科技抓管理，创名牌增效益的工厂方针，以高起点、高质量、高科技为原则。在技术改造和经营创新上力行速度，快速发展壮大轮胎主业的同时，拉长上下游产业链条，形成了以轮胎主业为核心，能源供应为保障，原料生产为辅助的优势产业集群。
腾森摩托车轮胎的具体优势介绍如下：
1、传送牵引和制动的扭力，保证车轮和路面之间有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性；与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动。
2、防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。
3、追求绿色，环保是玲珑轮胎以节油而闻名世界，处于领先地位，中国最大的轮胎生产商。源自赛车轮胎的配方，传递理想的抓地力，轮胎抓住地面，为驾驶者提供快速、及时的操控。
4、湿地性能，纵向、横向沟槽相互贯通提高排水效率，带来出色的湿地抓地力。更舒适全新先进的胶料配方，使其具有更佳的吸震功能，不同的花纹块大小组合设计，令驾乘更舒适。
5、优化的胎面花纹块设计有效降低噪音带来宁静顺畅的驾乘感受，带来理想的宁静性与舒适性。支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并传递其他方向的力和力矩。
扩展资料：
腾森摩托车轮胎的使用保养：
轮胎适时换位，选用合适花纹，日常勤维护，定期检查胎压，破损后及时修补并且勤挖清理出胎纹中的石子、异物等，都是延长轮胎寿命的重要因素。轮胎经过一段时间的使用后，受路面的拱度，刹车制动和轮胎装配位置不同等因素的影响，会促使胎面磨损产生较大的差别；
因此，必须做到及时换位装配，使每条轮胎在各个位置上都能轮流一次，各胎所承受的负荷求得大致相同，以解决轮胎偏磨和延长使用寿命的问题。轮胎换位由方法常用的有“交叉换位”和“循环换位”两种。
新旧轮胎混装时，新胎较好时，新胎或较好的轮胎固定装前轮，旧胎或翻新轮胎固定装在后轮，则采取左右换位，内外换挡等办法。
凡换位后改变原来滚动方向时，应将轮胎进行反面调位（即调换装车位置，滚动方向）这是减少以至消除轮胎偏磨倒角和胎肩单边疲劳过度的措施，也是一项延长轮胎使用寿命和提高翻新率的途径。
4月26日，威海日报跟随当地工信局企业来到了腾森轮胎(威海)有限公司的生产基地，这家企业先后荣获了国家高新技术企业、山东省创新驱动发展能力百强企业等荣誉，并于2018年被评为山东省的中小企业隐形冠军企业。
市工信局向腾森轮胎(威海)有限公司了解需求
走进成型车间，工人们按部就班、紧锣密鼓地忙碌着，在经历了密炼、压延、押出、钢丝圈成型、裁断几步工序后，半成品最终汇集于此，完成最后的"脱胎换骨"组合成型。
“到这里，只能称为‘生胎’，成品之前还要经过很多步骤，硫化之后的成品需经过堪称苛刻的检查工序，质量不达标的废胎一律切割，报废处理，绝不会流出工厂。“我们的每一条‘作品’都是值得信赖的。”腾森轮胎管理部部长孙庆伦对“自家”产品的自豪溢于言表，而这种神情，几乎洋溢在每个腾森人的脸上。
凭借着对质量的严苛要求，第一季度，销量比去年同期同比增长了15％，来自日本、新加坡、马来西亚、泰国、哥伦比亚的订单每天都如纸片般飞来；摩托车轮胎生产线智能化和信息化改造第一阶段即将在五月完成；刚刚过去的日本?东京国际摩托车及配件展览会上，腾森轮胎的产品被众多摩托车巨头品牌青睐，大出风头……好事可谓一桩接着一桩！
“企业的劲头这么足，又处于发展的关键期，我们作为服务企业的牵头部门，没有理由不好好服务！”市工信局工作人员房恒志没顾上寒暄几句，就直奔主题，送政策，解难题，还忙着牵起了“红线”，立即为腾森联系了几家产业链上下游企业：“我们这些‘娘家人’，得时时刻刻关心着企业的情况，企业若有困难，我们则无旁贷，看着腾森这么有底气，发展越来越好，我们就放心了。”
腾森轮胎高端轮胎成型工序
山东是中国第一轮胎大省，2006年成立之初，腾森轮胎就要面对全省、全国乃至世界范围内“先行者”竞争，这对一个新生企业来说，压力可想而知。当年，尽管中国轮胎发展势头非常强劲，但却缺少议价能力和话语权，创业伊始，腾森橡胶轮胎（威海）有限公司总经理马光明就感受到了这点。
2015年，总经理马光明第一次到斯里兰卡推介产品时，当地经销商一听是中国产品，直接就说“NO”，这件事，深深刺痛了他，更坚定了全力打造高端品牌的信念：“我们一定要不辱使命，制造最好的轮胎，改变全世界对中国制造的不良印象。”
以关键技术和关键工艺为重点，公司不断加大技术改造和研发投入，每年研发投入占销售额5%以上，并与台湾宜兰大学、哈尔滨工业大学（威海）等多家知名院校科研院所建立产学研合作关系，加快新产品开发，使企业获得了源源不断的前进动力，发展后劲不断增强，截至2018年，公司共获国内有效专利42项，技术水平国内领先。
有投入就有产出，占领了科研高地就占领了市场主动权，凭借着技术力量的支持，随后，腾森相继开发了街车、运动旅行车等高抓系列轮胎，场地越野、公路越野等越野系列轮胎，半热熔、全热熔、直线竞速等热熔系列轮胎，以及复古车型轮胎等系列在内的1700多种规格产品，一步步覆盖了国际上各主要车型的轮胎配置，满足了不同用户及不同路况的要求，在高端市场上站稳了脚跟。
马光明依然记得，2017年，时隔两年后，外贸人员携带着公司的产品再到斯里兰卡时，连该国的海关都已经认识了腾森轮胎的标志，而这一次，当地所有经销商均伸出了大拇指。
使用自动机械臂硫化机对高端轮胎进行硫化工序
在新产品开发上，腾森一直坚持真正摸透消费者需求，开展个性化定制，2013年，腾森在马来西亚进行市场调查时发现，由于当地气候多雨湿热，对于轮胎抓地性的要求远远高于其他地区，能否开发出满足这一需求的产品呢？
众所周知，当轮胎抓地力强时，往往伴随着不耐磨的情况，这曾是一个长期困扰业界的难题，为此，腾森经历两年多的时间，在2015年开发出了分别提升干地和湿地抓地力的两种轮胎配方，随后又用两年的时间，汲取各自所长，研发出了既能满足常年下雨的情况，又能在低温下保证橡胶不会变硬变脆的高抓地力轮胎配方，用了5年时间，最终在产品结构、花纹、材料和配方设计适配性等方面都进行了专有技术创新。
不忘初心，方得始终，2018年4月，中国（江门）国际摩托车工业博览会举办期间，腾森召开了“壁虎系列”新品发布会。“壁虎系列”高抓产品成功颠覆了业内抓地力强不耐磨、耐磨不抓地的传统轮胎产品概念，做到了耐磨和抓地力性能的双重保证和完美兼顾，更助力腾森一举拿下东南亚轮胎市场的半壁江山，产品价格甚至超越了许多世界级品牌轮胎。
正是这种把每一项产品都当作“精品”来打造的“痴劲”，让腾森每一步都走的无比坚实，今天，腾森轮胎已经成为一家致力于高档摩托车、电动车轮胎以及丁基内胎研发、生产、经营为一体的现代化企业，成功打入日本、哥伦比亚、斯里兰卡、泰国等40余个国家和地区的市场，实现了海内外市场销售逐年跳跃式增长，企业也被授予山东省中小企业隐形冠军企业称号，展望未来，腾森人信心坚定“我们将继续坚持走高端化、国际化、世界品牌道路，做强做大民族品牌，脚踏实地走出中国、走向世界，让世界看到“腾森制造”！”（威海日报）
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