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驾驶35胎可以行驶公路，无法越野。驾驶37胎可以行驶公路，也可越野。
原厂牧马人高度安装35英寸轮胎的驾驶效果，日常公路行驶没有问题，但是越野却无法干涉，而装有轮胎直径宽2英寸的37胎，则可驾驶进行越野。
对于牧马人车主更换37寸轮胎，升高问题值得关注。一般来说，升高5寸是一个经济实惠的选择，可使用35寸轮胎，视觉效果出色，对原车传动影响较小。若预算充足，短臂套件是个不错的选择，但预算有限时，摆臂下降支座也能实现降低车身高度，不过注意，追求夸张外观不必超过5寸。视觉效果与舒适驾驶之间，需根据个人需求权衡。
升高高度不仅影响视觉，还与悬挂系统和驾驶性能密切相关。选择升高方案时，需结合自身需求和车辆实际情况，确保安全可靠。推荐使用龙骑士前后杠，安装简便且质量上乘。选择轮胎时，建议选择35寸而非37寸，因为37寸可能对悬挂系统造成较大压力，导致车身不稳定。轮眉更换也可能影响外观，需留意。
升高高度的选择需基于实际和需求，切勿忽视安全和可靠性。在决策时，建议咨询专业技师，获取专业建议。同时，升高套件和轮胎的选择，需考虑价格和品牌，确保选择质量可靠的产品，以保障车辆的安全与性能。
在这个星球上，具备“三把锁”的民用SUV只有牧马人Rubicon、路虎卫士和奔驰G级，三部强悍极致的硬派SUV是越野玩家间津津乐道的狠角色。我知道，单纯以“差速锁”数量论英雄评判越野性能是肤浅和片面的，但从四驱规格设计上能够投射出厂商对于车型越野能力的定位。除了能锁止轴间、轮间转速差之外，三者共同属性是均出身自军用车型，具备荒野中求生的本领，转而成为越野迷挑战困难地形，穿越大漠、从林的利器。
今天我要给大家带来就是其中之一的JEEP--牧马人Rubicon！
今天给大家带来的这辆Rubicon是经过了一系列的改装的，俗话说的好“买车不改不如推下海”，从图片中可以看出这辆牧马人升高了6寸之高并且选择搭配了20寸的防脱轮毂，轮胎方面则是37*135R20！
既然车辆都升高了，那么减震方面肯定是要动的，选择的是2.5管径的三通道和氮气缓冲块，也就是氮气减震啦！至于品牌的话看各自喜好就行！
还有其他的一些改动这里就不和大家详细说明了，毕竟今天的主角可不是这些，众所周知，牧马人搭载着有“全球十佳发动机”称号的V6Pentastar，但是我们从数据上可以看出284匹马力，当然着对于城市当然是够用的，但是你会止步于都市吗？一旦去到重度越野场地，你会发现动力严重缺损！
我今天给大家带来的这辆搭载着VT双螺杆机械增压系统，改装完成之后马力达到388匹，扭矩470牛米，百公里加速更是有5.8秒的惊人数据！
VT双螺杆采用美国伊顿设计的绝佳成熟（鲁氏双螺杆挤压式转子结构），压缩方式比涡轮增压更为先进，空气流量源源不断。空气水冷散热器采用一体式压铸铝制外壳，散热效果绝佳可靠。驱动方面由皮带驱动，无外热源，不影响机舱其它配件的使用寿命。内置气道，水道，安装位精准，外观与原车搭配和谐。同时采用澳洲进口防水电脑，保证动力输出，越野无忧！
机械增压的特性就是输出线性，再加上它原本极低的运行温度搭配上水冷系统直接到达了完美的工作状态！但是这款VT双螺杆机械增压将主体和水冷器设计为一体，省去了管路的麻烦，除了起压更快之外也加大了结构的稳定！1200转的时候推背感就已经到来，3500转就可以到达满压状态！
从上面的三个视频中可以看出，加装了VT双螺杆机械增压的牧马人在起步的时候会有一个明显的抬头，同时在这次越野的测试之中也是发挥的相当出色
无论是攀爬还是过坑都是十足的动力！
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