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汽车损失险是车辆保险中用途最广泛的险种，它负责赔偿由于自然灾害和意外事故造成的自己车辆的损失。无论是小剐小蹭，还是损坏严重，只要在保险条款责任范围内，都可以由保险公司来支付修理费用。车损险可以说是用处最大的险种，因为只要是投保车损险的车辆，不管是因为保险公司规定的有效自然因素而使车辆受损，还是因为意外事故而使车辆受损，都可以申请保险公司的赔付，在交通事故高发的现代社会，毫无疑问，车损险的投保是必要的。小秦刚买新车，在和朋友一起商量投保时对车损险交多少钱合适产生了不同的意见。有朋友认为要少交点，现在养车的费用那么高，能省一点就是一点，何况只要小心一些，也许就用不到车损险的赔偿了；另一位朋友却认为既然投保是为了防范以后的风险，还是多交一些更保险一些。听了朋友的建议，小秦觉得都有些道理。可是车损险交多少钱才合适呢？小秦决定还是找专业的人士问一下。小秦找到了一位车险专业人士请教车损险买多少合适的问题。这位专业人士告诉小秦，这两位朋友的建议都是不正确的。按照第一位朋友所说，就会出现不足额投保的问题。所谓不足额投保，是指保险合同约定的保险金额低于保险价值。小秦的车是10万左右，如果按照8万元确定保险金额，则此项投保属于不足额投保。如果发生事故造成车辆损毁，将得不到足额赔付。第二位朋友又出现了过度投保的问题。明明车辆花10万元买的，却要投保20万元的车损险，以为多保就能多赔，然而，这样的想法只是一厢情愿。在出险车辆定损时，保险公司严格按照出险车辆的实际损失确定赔付金额，如果车辆的实际价值只有10万元，保险公司的最高赔付也就不会超过10万元。那么车损险买多少合适呢？如果站在赔付的角度来看，由于保险公司一般遵循的都是赔偿数额不超过车辆实际价值的规律，所以，足额投保无疑是最合适的投保方式。也就是说，如果您还在困惑车损险保多少合适个问题，可以尝试选择被称作“足额投保”的按照新车购置的价格方式进行投保。但是在这里需要注意的是，这里所说的新车购置价格并不是指的车主购买新车时的价格，而是指购买车损险时，同类新车的购置价。温馨提示：哪些不在车损险赔偿范围内呢？地震，这是人所不能预测的，所以一般保险公司是不予理赔的；精神损失费也在保险公司车损险的免责条例内；酒后驾车、未年检的保险公司有权利拒赔；发动机进水后又打火，操作不当造成的损失不予理赔；如果不是全车被强盗，车损险也不负责理赔；汽车轮胎爆胎、汽车改装喇叭、车厢，汽车进行修理等都不在赔偿范围内。具体内容车主们在给汽车投保的时候可以就保险条例加以查看。
这样可以么？
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车险到期可以换保险公司，保价不会更高，保费和上一年的出险次数有关。
如果车主上一年度未发生有责任交通事故，保费可下浮10%;连续二年还未发生的，下浮20%;连续三年及以上年度仍未发生的，最高下浮30%;反之，上一年度发生二次及以上有责任交通事故的，则上浮10%;发生有责任死亡事故的，最高上浮30%。
首次购买交强险没有优惠，如第一年无事故，第二年可以优惠10%，第二年无事故，第三年可以优惠20%，第三年无事故，第四年可以优惠30%。最高优惠就是30%。
交强险的价格与诸多因素有关。初次购险与再次购险的价格可能会有所差异。初次购买交强险，交强险的价格与车型有关。根据交强险的相关规定，不同车型要交的交强险基础保费都不一样。但对同一车型，全国实行统一价格。
极目新闻记者柴荆
最近，关于车险涨价的话题又火了。有燃油车车主称几年没出险，今年的保费却上涨了1000多元。这不是个例，在社交媒体上，能够看到很多表示车险价格上涨的帖子。保险行业人士表示，影响商业车险价格的因素有很多，除了出险与否，还有交通违章情况、车辆本身情况、车辆行驶里程等等。
多位车主吐槽车险涨价
“去年没有出险，就闯了个红灯，车险给我涨了1700元。”燃油车车主黄先生接到了保险代理人给的报价单，有些接受不了。“保险公司说现在跟违章挂钩，但这价格也涨得有些离谱了吧。”
“去年新能源的新车保费5000多元，今年续保要七八千，最低的报价也要5900元，真的是太贵了。”“出险一次，保费接近翻倍。”在小红书和车主社群里，不仅是新能源车，不少燃油车的车主也反映保费涨了，只是不同的车上涨幅度不同，而其中，有的车出过险，也有的并未出过险。从车主的反馈来看，新能源保费涨幅更大，而燃油车虽然涨价不多，但是赠品优惠变少，相当于变相涨价了。
不过，在一片“吐槽”保费上涨的声音中，也有车主表示：“基本持平，没出险的情况下，就比去年涨了100多块。”还有车主表示：“今年的保费还降了一点，去年是4740元，今年是4626元。”
从财险公司的经营数据来看，车险涨价并非一两家企业。据数据统计，今年上半年，有可比车均保费数据的50多家财险公司中，约五成车均保费同比上涨，最高涨幅超60%。从车均保费金额来看，险企之间最大相差约10倍。数据显示，今年上半年车均保费最大金额超7000元，最低金额约700元。
多种因素推高保费
在业内人士看来，今年上半年车险保费整体上涨主要有两方面原因：一方面是新能源车险保费上涨推动；另一方面，部分中小保险公司通过调高自主定价系数的方式，提升车主的车险保费，以此缓解经营压力。
“电动汽车的保费上涨主要是因为出险率高，成本更高。”一名资深车险人士接受极目新闻记者采访时表示，因为电动汽车的三电系统更加“金贵”，其中，电池包是容易受损的部件，比如在底盘被剐蹭或者车身被碰撞时，车身碎片可能划伤电池包。另外，智能驾驶传感器如摄像头、激光雷达等，不仅使用寿命短，而且都是只换不修。
该人士透露：“今年燃油车的保费也增加了，主要是受‘报行合一’的影响，之前的‘返佣’‘返点’这些都没有了，保费更加透明。”
记者了解到，所谓“报行合一”，指保险公司报给银保监会的手续费用取值范围和使用规则需要与实际使用保持一致，也就是保险公司按照规则制定费率、确定和报送手续费取值范围和使用规则，并按照使用规则支付手续费。
通过实行报行合一，保险监管机构可以更好地规范保险市场，防止保险公司采取不正当手段进行竞争，保护消费者的利益。同时，报行合一也有助于提高保险公司的合规意识和风险管理能力，促进保险行业的健康发展。
此外，车险“二次综改”后，财险公司拥有自主定价系数。一般情况下，作为计算车险保费的系数之一，一辆车的定价系数越高，保费价格会越高。不同保险公司对新能源汽车的定价模型不尽相同，但主要都会考虑将品牌、车型、车辆用途、历史出险和赔付情况、维修成本、与驾驶行为有关的一些车主相关信息等作为定价因子。一般而言，驾驶行为良好的车主会获得较低的定价系数，保费会相应下调。
未来车险保费是否会继续上涨？上述车险人士表示，监管一直在治理价格战等恶性竞争行为，为了车险市场更健康地发展，车险综合改革为保险公司提供了合理的涨价空间，使其能够在油车市场上通过适度上调保费来平衡整体业务风险。下阶段，若投资环境的改善、非车险业务的回暖、新能源车险赔付率下降，无论是油车还是新能源车，保费大概率会有所下降。
（来源：极目新闻）
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