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集装箱码头是一种专门为集装箱船提供停靠和装卸作业的设施，它在现代物流体系中扮演着极其重要的角色。这类码头通常配备有专门用于装卸和运输集装箱的设备，包括吊车、集装箱装卸桥以及各类运输车辆等。
此外，集装箱码头还拥有宽阔的货场，用于集运和贮放集装箱。货场上设有专门的堆场，能够存放大量集装箱，同时确保集装箱在运输过程中的安全和有序。货场的设计通常考虑到集装箱的堆放方式和空间利用率，以最大限度地提高存储效率。
为了方便集装箱的拆卸和货物分类，集装箱码头还配备了货棚。货棚内部设有相应的装卸设备，如叉车、起重机等，可以快速地拆卸集装箱并进行货物分类。货棚的设计还充分考虑了通风和防雨的需要，确保货物在装卸过程中的干燥和安全。
集装箱码头的运营不仅依赖于先进的设备和技术，还需要高效的管理和服务。码头运营商需要与船公司、货主以及其他相关方密切合作，确保货物的顺利装卸和运输。通过优化流程和提高效率，集装箱码头能够降低物流成本，提高运输速度，满足客户对快速、安全和可靠物流服务的需求。
集装箱码头的中转业务涉及国内和国际两种类型的中转箱。国内中转箱通常在境外装货港装船后，经国内中转港卸船，再转运到境内其他港口；或是在国内装货港已办理结关手续，通过国内中转港运往国外目的港。而国际中转箱则是指从境外启运，经中转港换装国际航线船舶后，继续运往第三国或地区的集装箱。为此，码头设有专门的中转业务员，负责箱务管理和单证资料的流转。
在国际海运中，“一程船”是指将某中转箱从起运港运至中转港的船舶。码头配载计划员收到船公司资料后，将其中的中转资料交给中转业务员。中转业务员将这些资料输入电脑，并在船舶卸船后，核对卸船资料与实际情况，发现问题及时协调解决。如有代理要求更改或补充中转信息，业务员需在收到代理的工作联系单后立即更正相关信息。对于一程船卸船后超过14天仍未出运的中转箱，中转业务员需主动与代理联系，安排二程船转运。
“二程船”是指将中转箱从中转港运至目的港的船舶。码头中转业务员收到中转通知书后，将通知书及中转箱动态表交给配载员处理。装船结束后，业务员将注明实际装箱情况和卸船时间的中转通知书及装船动态表等单证交给费收部门。外区拖进本码头的中转箱如未能装船，业务员需妥善保管动态表，以备后续使用。
若中转箱的一程船卸船与二程船装船不在同一码头，则需跨区拖运。拖出地码头的中转业务员在安排出场计划时开具中转动态表，附在作业申请单上交出场检查口。司机与检查口文员办理设备交接后，检查口文员自留动态表一联，附在出场报表上交费收部门，其余交司机。拖进地码头时，检查口业务员和司机办理设备交接，收下两联动态表，一联交中转业务员，另一联附在进场报表上交费收部门。其后的工作与卸船进场的中转箱作业流程相同。
对于不宜在码头堆存的危险品中转箱，码头中转业务员需严格把关，及时通知代理安排转运，确保安全。转运前，代理需提供工作联系单，并注明费用结算方式。危险品中转箱出场时，业务员填写作业申请单和动态表，交检查口。检查口自留一联附在出场报表上交费收部门，其余交司机。司机进场后将动态表交堆场业务员，堆场业务员保留以备日后使用。作业结束后，业务员将工作联系单交费收部门。
国内中转箱港口的更改主要有两种情况：本港货改为中转箱；中转箱改为本港货。代理需向码头操作部提供及时通知书和改港后的舱单。若改港通知书和改港后的舱单及时提供，客户无需额外费用。中转业务员需及时更改相关信息，安排转至相应箱区，并将改港通知书交费收作为费用结算凭证。
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