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船舶管路及船用阀门标准是船舶制造行业确保设备安全、稳定运行的关键依据。这些标准涵盖了不同材质、不同压力等级以及不同功能的阀门，确保在复杂海洋环境下的可靠使用。本文将概述几项重要标准，帮助理解船舶管路和阀门的规范要求。
首先，GB/T12233-2006《通用阀门铁质截止阀与升降式止回阀》为铁质截止阀和升降式止回阀的通用技术要求和试验方法提供了规范。这些阀门在船舶系统中用于控制流体方向和流量，确保安全、有效运行。
其次，GB/T12235-2007《通用阀门法兰连接钢制截止阀与升降止回阀》对法兰连接的钢制截止阀和升降止回阀进行了详细说明。这类阀门具有更高的耐压性能和抗腐蚀能力，适用于船舶高压系统中的关键部位。
此外，JB/T53174-94《截止阀产品质量分等》则从产品质量角度对截止阀进行了等级划分，确保用户可以根据实际需求选择合适的产品，同时对制造商提出了质量保证的要求。
在高压系统中，GB/T587-2008《船用法兰青铜截止阀》和GB/T588-2008《船用法兰青铜截止止回阀》提供了专门针对船用青铜材质阀门的技术标准。青铜阀门因其良好的耐腐蚀性、抗压性和机械性能，成为高压系统中的首选。
对于铸铁材质的截止阀，GB/T590-2008《船用法兰铸铁截止阀》和GB/T591-2008《船用法兰青铜截止止回阀》制定了相关技术要求，以适应不同环境和应用需求。
最后，GB/T8464-2008《铁制和铜制螺纹连接阀门》以及GB8465.2-87《内螺纹连接闸阀、截止阀、球阀、止回阀基本尺寸铁制截止阀》则对螺纹连接阀门的尺寸、材料和性能进行了统一规范，确保阀门与其他管道系统之间能够实现无缝连接，提高整体系统的可靠性和安全性。
综上所述，船舶管路和阀门标准是船舶设计、制造、检验和使用过程中不可或缺的指南。通过遵循这些标准，可以确保船舶设备的性能、安全和可靠性，为海洋探索和运输提供坚实的技术支撑。
船舶管路是船舶上用来连接各种机械设备的管道，用来传送水、油、气等有关工质。
船舶在水上航行前须配备成套符合规定要求的动力装置和辅助设备。这些动力装置包括船舶主动力装置、辅助动力装置、蒸汽锅炉、制冷和空调装置、压缩空气装置、导缆器滚轮、导缆器、系柱船用泵和管道系统、造水装置和自动化系统等。
1、主动力单元
船舶的主动力单元也称为“主机”。它是船舶的心脏，也是船舶动力设备中.重要的部分。主要包括：
（1）船舶主机
推进发动机的通用名称，包括为主机服务的各种泵、热交换器、管道等。目前，商船的主要发动机主要是船用柴油机，其次是蒸汽轮机。
(2)传动装置
将主机动力传递给螺旋桨的装置，除了传递动力外，还可以起到减速和减震的作用。船还可以利用传动装置改变螺旋桨的旋转方向。传动设备因主机型号不同而略有不同。一般由减速机、离合器、联轴器、联轴器、推力轴承和船轴等组成。
(3)轴系和螺旋桨
螺旋桨是船舶推进中应用.广泛的，多采用定距或可调距螺旋桨；船舶轴系是将动力从主机传递到螺旋桨的装置。船舶主机通过传动装置和轴系带动螺旋桨旋转产生推力，克服船体阻力使船舶前进或后退。
2、辅助动力装置
船舶辅助动力装置又称“辅助发动机”，是指船上的发电机，在正常和紧急情况下为船舶提供电能。船用电站由发动机组、配电盘等机电设备组成。.
(1)发电机组
动力主要由柴油机提供。基于船舶的性和可靠性以及维护和管理的便利性，大型船舶配备不少于两台同类型柴油发电机组。发电。
为节约能源，有些船舶可以利用主机的传动轴带动发电机发电（轴带发电机）或利用主要废气的余热产生低压蒸汽来驱动汽轮发电机。设置为发电。
(2)总机
它对电力进行分配、控制、传输、变换、变换，以每台电驱动设备的需要和全船的寿命、照明、信号和通讯。
3、蒸汽锅炉
在以柴油机为主机的船舶上，需要蒸汽锅炉，它由燃油辅助锅炉、废气锅炉及其配套服务的管道系统和设备组成。辅助燃油锅炉是供应船上一些辅助蒸汽的需要，如加热燃油和润滑油、取暖、生活用水、厨房、开水等，并满足一些辅助发动机蒸汽的需要。.为节约能源，废气锅炉利用柴油机废气中的余热产生蒸汽，靠泊时仅使用辅助燃油锅炉。
金融界2024年11月30日消息，国家知识产权局信息显示，南京高精船用设备有限公司申请一项名为“一种推进器艉密封性试验装置”的专利，公开号CN119043594A，申请日期为2024年10月。
专利摘要显示，本发明公开一种推进器艉密封性试验装置，涉及密封性试验，包括有水箱，安装板架的一侧固定连接有所述水箱，所述安装板架的另一侧固定连接有用于驱动艉轴转动的电机，所述水箱外侧安装有液位计，所述液位计通过管道与所述水箱连通，所述水箱靠近所述电机的一侧固定连接有用于密封放置所述艉轴的定位法兰所述定位法兰穿入所述水箱内，所述液位计上的管道穿过所述定位法兰进入所述水箱内，所述水箱底部贯穿式地固定连接有吸入板。本发明通过向水箱内灌入泥沙和水的混合物，模拟其实际浑浊的工作环境，并尽量与定位法兰、轴承等相配零件工装组合进行密封性试验，如此，使得密封性试验尽可能地还原实际使用情况。
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