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一、船用柴油机定期保养的时间表

船用柴油机的维护保养

日常维护保养；

1检查柴油箱油量，2检查冷却水3检查机油底壳及喷油泵内的机油量。

一级保养；

每1500-2000KM【50小时】，

二级保养；

每5000-6000KM【150小时】，

三级保养；

每30000-40000KM【800-1000小时】，

1起步前，柴油机要中低速运转暖机至少5分钟。

2汽车起步后，不能急剧加大转速，需缓慢加速。

3柴油机怠速或满二级油门负荷运转不要超过5分钟。

4要经常变换转速，避免柴油机恒速运转时间过长。

5要适当换挡，防止柴油机低速硬拖。

6经常观察机油，水温表，保证柴油机的正常工作状态。

7磨合期间严禁退除二级油门。

8避免高负荷运转。

9磨合期结束后应退出二级油门，柴油机可正常运行。

10另外，严禁变动全油门限位螺栓。

对刚大修好柴油机，也要2500KM的磨合期，以保证各个摩擦副的配合效果。2500KM磨合期结束后，应该更换机油，更换机油滤清器芯。

齿轮油的更换；根据工作环境，和工作情况，一年更换一次。

液压油的更换；根据工作环境，和工作情况，一年更换一次。

注入黄油；

风冷柴油机的技术保养

钻机[道依茨912-913]柴油机的保养

一10小时【日常保养】；

二100小时【保养】；

三200小时【保养】；

四600小时【保养】；

五1200小时【保养】；

六长期停放；

柴油机的封存和防锈防和防尘。

注；一个小时大致相当于；长距离交通工具=50KM。

一，每10小时技术保养

每100小时技术保养

更换机油周期；一般负荷200-300小时【机油级别CC级-CD级】。

二、高负荷100-200小时【机油级别CC级-CD级】。

一般情况，每运转100小时清扫散热片一次，在灰尘严重时清扫间隔要缩短【根据施工环境情况而定】

三，检查三角带监护装置；每运转100小时用力压一次风扇带报警开关，应该使停车机构发出音响或灯光报警

四，检查蓄电池电解液液位；若液面低要加蒸馏水，不要加带酸的电解液。酸度高使电瓶寿命降低。

200小时技术保养

一，更换机油滤清器；如更换机油100小时或200小时，每隔200小时换一次机滤；如更换机油隔300小时，则每隔300小时更换一次机滤。

二，检查三角带张紧度；

用拇指下压发电机三角带进行检查，下压距离10-15MM如不合适要进行调整。

三，检查气门间隙；进气和排气。

600小时技术保养

一，检查缸盖温度传感器和报警器开关。

把传感器或报警器开关从缸盖上宁下来，并侵入温度150-155C或170-175C。这时缸盖温度表的指针必定指到红色区域，或者信号灯发亮。

二，更换柴油滤清器；

正常使用每隔600小时更换一次柴油滤清器【一次性使用】。安装柴油滤清器时封面必须涂上机油，注满柴油拧紧到密封面接触后再宁紧半圈。吧要宁的太紧，以免损坏。

三，检查喷油器；

用喷油器实验台，检查喷油器的压力，17.5MPa，F6L912W型为11.5MPa.必要时更换。

1200小时技术保养

一检查发电机和起动器；

清除油污，污物并作系统检查，检查轴承，必要时更换及油封，向发电机轴承内注入黄油，起动电机轴承内加机油5-6滴，不可多加。检查电驱，磁场电刷架对机壳的绝缘情况，和各导线的绝缘是否完整。必要时更换。

二，检查喷油泵；

二、单缸柴油机经常冲气缸垫是怎么回事?

1.

柴油机缸盖未按照规定的顺序进行锁紧，导致缸盖变形或者产生裂纹，从而造成漏气并烧坏缸垫。在安装缸盖时，一定要按照规定顺序及扭矩拉锁紧螺栓。

2.

主机活塞杆填料函失效，导致主机润滑油的消耗量偏高的故障案例

为什么主机活塞杆填料函失效会导致主机润滑油的消耗量偏高？

......

主机活塞杆填料函失效，导致主机系统润滑油的消耗量偏高的故障案例

......

3801330-NT855上修包库房零件图(2)

故障现象：

某轮主机型号:

MITSUBISHSULZER-GRND76

额定转速:120r/min。

2002年3月18日~20日

从上海到天津的航程中，

发现主机系统润滑油消耗量偏高，

数值与原来的比较偏差较大。

由于受船舶压载、

装载情况及船上燃油和淡水的使用，

造成的前后倾及左右倾的影响，

引起测量油位和指示体积数的变化，

给原因的查找增加了不少困惑。

......

3803598-3800728-K19上修包库房零件图(3)

故障处理过程：

(1)怀疑主机润滑油系统的管路

可能有破损，

为此多次下到机舱舱底花铁板以下，

顺着主机润滑油系统的各段管路

逐段检查，

特别是对法兰垫片等

极有可能产生泄漏处，

检查得更为仔细，

未见有漏。

...

(2)检查主机润滑油泵轴封，

没有发现漏油。

润滑油泵工作正常，

油压稳定。

...

(3)检查主机推力轴承的轴封

和中间轴轴承的轴封，

因为其他船曾出现过推力轴承的

轴封漏油的情况，

几次仔细检查两轴承的轴封，

确认轴封正常，

没有漏油。

...

(4)观察主机润滑油分油机运行过程中

出水口和排渣口是否跑油。

假如分油时因水封损失跑油，

有时这种损失也很大。

检查结果，

主机机油分油机工作正常。

...

(5)检查润滑油冷却器

进出海水管路的冷却水，

也没有发现油迹。

说明润滑油冷却器管子没有故障。

...

(6)进入干隔舱检查

主机机油循环柜四周及底部，

特别注意对焊缝、

人孔盖螺丝及垫片仔细检查，

未见有泄漏的痕迹，

排除主机机油循环柜泄漏的可能。

...

经过以上原因的查找和排除，

认定主机系统润滑油的消耗量偏高，

是由于主机本身造成的。

...

通过对主机机油消耗量

和转速的统计比较，

发现当主机转速高于100r/min时，

主机系统润滑油耗量不正常偏高，

而当主机的转速低于或等于90r/min时，

主机系统润滑油消耗量则基本正常，

初步认定是主机活塞杆填料函失效。

...

打开活塞杆的下部填料函

和活塞冷却水套管填料函护盖，

逐个缸检查各缸

活塞杆的下部填料函情况，

发现主机第一缸的

活塞杆下部填料函漏油严重，

终于确认主机系统润滑油的

消耗量偏高的原因，

为主机活塞杆填料函失效引起的。

...

解体主机第一缸活塞杆的

上部和下部填料函，

发现第一缸活塞杆下填料函的

密封环与密封环之间

及刮油环之间已紧靠在一起，

已不存在说明书规定的最小间隙，

密封环和刮油环的内唇均已磨平，

已明显失效。

...

为此更换密封环和刮油环共8层24片，

各间隙按说明书规定进行测量和调整，

两道橡胶圈均更换，

组装好主机第一缸活塞杆填料函。

航行中先进行低速磨合，

再逐渐提高转速。

通过长时间进行观察，

当主机在低速和高速运行时，

均未见有油泄漏，

且系统润滑油消耗量正常。

......

缸垫库房零件图(8)

故障原因分析：

主机系统润滑油的

消耗量偏高的原因，

为主机活塞杆填料函失效

......

缸垫库房零件图(28)

故障相关知识：

机油消耗量增大的原因

机油的消耗量

随活塞、活塞环与汽缸壁的磨损增大而增加。

磨损正常的柴油机机油消耗量并不大，

约为燃料消耗量的1.5%~2.0%，

即每消耗100L燃料，

同时消耗1.5~2.0L机油。

磨损增大后，

机油的消耗量可能超过原定额的两倍甚至更多。

...

窜入燃烧室被烧掉的机油量，

可用车辆燃烧一定燃油量

(如燃烧200~400I燃油)的机油实际消耗量

(不包括更换的机油)，

与标准定额消耗量相比较来评定

该方法的特点是不需要仪器及其他设备，

只需要记录好车辆的燃料和机油的添加量，

并做好与标准定额的核算工作即可。

当机油的消耗量超过定额过多时，

应更换活塞环，

甚至更换活塞和汽缸套(或镗削汽缸套)。

机油消耗量增大的原因通常有五个方面。

......

1.渗漏

机油渗漏包括内、外两种渗漏。

内渗漏是指机油通过油道壁上的铸造沙眼或

损坏的汽缸垫向冷却水套里渗漏，

这就是通常所说的“油水混合”。

在启动柴油机前，

打开散热器盖，

若能看到冷却液面上有飘浮的油花，

即可说明存在此项故障。

外渗漏是指向柴油机外部漏油。

轻者，

漏油处会沾满尘土;

重者，

在雨天的地面上会留下五彩的油印。

...

2.燃烧室烧机油

机油通过三条途径进入燃烧室烧掉，

变成活塞顶面和燃烧室壁上的硬积炭。

这三条途径是：

...

(1)活塞环窜油，导致活塞顶积炭。

(2)进气门导管漏油。

导致进气门颈部积沥青状炭。

...

(3)曲轴箱通风带油。导致燃烧室壁面上积炭。

...

3.排气管烧机油

机油从排气门漏入排气道，

被高温废气烧掉。

...

4.蒸发、逸散

机油也会受热蒸发，

品质好的机油挥发成分少，

闪点高;

品质差的机油挥发成分多，

闪点低。

蒸发的机油随曲轴箱通风排掉，

或者从加机油口和机油尺管口逸散到大气中去。

在润滑系统里，

汽缸壁是靠从连杆大端喷孔喷出的机油润滑的，

机油的喷溅过程中，

有一部分变成微小的雾滴，

也会像蒸发部分一样散失。

...

5.机油品质

机油的抗氧化性、安定性和抗结胶性的好与坏，

也会影响机油的消耗量。

品质好的机油受到漏入曲轴箱废气的侵蚀，

产生氧化物、胶质和沉淀物较少，

机油的损耗也少。

............

重庆康名士发动机光头老周

整理的这个表，

也许对找到故障原因有帮助

AL0823-活塞杆填料函有问题可能会观察到的多个故障现象

AL0823---G009机油用得多的一部分故障原因及故障表现简单描述

AL0823---G009机油用得多的一部分故障原因及故障表现简单描述

......

故障现象千奇百怪，

故障原因简单，也复杂，

请在评论或者私信中补充更多的相关

来自现场的丰富案例

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都看到这里了，

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送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，

......

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