电话+V：159999-78052，欢迎咨询哪家船舶运输公司有1000吨船种的信息，[小程序设计与开发]，[小程序投流与推广]，[小程序后台搭建]，[小程序整套源码打包]，[为个体及小微企业助力]，[电商新零售模式]，[小程序运营推广及维护]
长航凤凰股份有限公司主要业务包括散货运输和大件运输，以及海运服务。
在散货运输方面，公司设有三个专业运输子公司：矿石运输公司主要经营散装或袋装金属矿石、矿砂、矿粉及冶金辅料等货物的运输；煤炭运输公司则专注于煤、焦炭、可燃性片岩等货类的运输；综合运输公司则承担钢材、水泥熟料、粮食、化肥和非金矿等货物的运输，涵盖了多个货类的运输经营。
大件运输方面，大件船务公司作为特种货物运输的专业公司，拥有18-30吨/平方米负荷的400吨至1000吨级特种船舶11艘。公司可调动长江上任意港口的武汉长江轮船公司船舶，所有适载船舶均具备A、B、C、J四个航区的适航证书，并持有载运海关监管货物的资质。他们能够高效运输各类大型机电设备、化工设备和金属结构件，尤其擅长超重、超大、超长、危险品及特殊形状的设备运输，船舶适用于水深1.3米以上的水域，可适应各种码头装卸作业。
海运公司方面，长航上海海运经营公司专门从事国内沿海、长江及江海联运的散货运输，主要承运干散货，如铁矿石、煤炭、辅料、水泥熟料等。公司拥有从3000吨级到50000吨级的海轮和20多艘江海直达船舶，总运力超过50万载重吨，航线覆盖全国沿海及长江中下游各港口，年货运量达到惊人的1700万吨。
长航凤凰（香港）投资发展有限公司（以下简称“长航香港”）是长航凤凰股份有限公司（以下简称“长航凤凰”）的全资子公司，成立于2007年6月13日，注册资本为995万美元。经营范围为：国际海洋运输，船舶租赁、代理和买卖，货物代理及贸易等业务。目前长航香港在建4艘9.25万吨散货船，预计于2009年9月-2010年3月陆续交付使用。
10艘。
公司自建以及期租拥有10艘自营船舶，四艘5000吨级散货船舶（隆晟5、隆晟6、隆晟7，中海鑫29），一艘11000吨级散货船舶（隆晟17），一艘17300吨散货船舶（新豪泰2）、一艘36000散货船舶以及一艘50000吨级船舶（华盛162）。同时，两艘12500吨级散货船舶在建（汉瑞18、隆晟16）（预计2019年底建成），运力总计约15万吨。
来源：【四川日报-川观新闻】
视频加载中...川观新闻记者赵荣昌泸州观察胡容合江县融媒体中心张漫游
增程汽车见得多，增程船舶您听过吗？
2月20日8时，泸州神臂城造船厂就开始忙碌了起来。2艘63米长、吃水深度可达3米的全省首批增程式电动集散货船建造到了最后的收尾阶段。泸州市神臂城船舶制造有限公司董事长张天华介绍，这批船只凭借“低碳高效、油电混合”的独特优势，被赞誉为“长江绿色航运的新标杆”。
即将下水调试的船只。
接过安全帽，记者跟随张天华走进神臂城造船厂生产区，整齐排列的船舶框架和忙碌于各种设备之间的工人们映入眼帘，焊接作业中不时溅出火花。
工人师傅李烈烽正忙着固定螺旋桨，一直和同事对船两边的螺旋桨进行距离测量。“要保证两边螺旋桨位置一样，螺旋桨作为船的推进器，具有改变方向的功能。”李烈烽说，从2024年7月接到订单就开始研究、安装，目前这2艘增程式电动集散货船即将下水调试，调试成功后就可以交货了。
“今年第一季度，船厂生产任务比较重，计划交付两艘增程式电动集散货船。全年厂里的订单已基本排满，预计年产能将突破6艘。”张天华说，当前这两艘增程式电动集散货船已进入下水准备阶段，预计在本月底下水调试并交付。
神臂城造船厂距离长江直线距离不到100米。走近船体，记者看到，整个船体均由砖块垫起，距离地面40厘米左右高度，且很多位置留有间隙。
航拍神臂城造船厂。
张天华解释，这些间隙主要是用来填充气囊，等船只建造工序全部完成后，便在空隙位置放置气囊，通过拉动气囊将船体拖入长江航道进行下水调试。
相比于传统的螺旋动力推动船只前进，该批次2艘船采用更高效的直翼舵桨进行代替。“不仅提高了推进效率、降低了能耗，还大幅减少排放，对环境保护具有重要意义。”张天华介绍。
新能源是首批增程式电动集散货船的一大亮点。该批次2艘船采用油电混动模式，装配有宁德时代生产的磷酸铁锂电池。相比于传统依靠柴油作燃料的船只降低了成本，提升了运输里程。
“目前，经过技术改进后，神臂城造船厂所建造的船舶续航里程将由原来的900公里大幅提升到2800公里。”张天华说。
神臂城造船厂涉猎新能源船舶建造领域要追溯到2021年。当年，神臂城造船厂联合重庆交通大学船舶研究院，共同攻克多项关键技术难题，奠定了绿色船舶升级的基础。
工人们在对船只进行作业。
首批增程式电动集散货船本月底在长江泸州合江段完成调试后，将由四川港投港口集团有限公司交付广安港使用，可实现最多1000吨货物运输。
得益于优越的地理位置，地处川渝黔交界处的神臂城造船厂充分利用长江黄金水道和陆路物流网络的优势，可以在船厂5公里内完成船舶试航。
“全省首批增程式电动集散货船的建造，不仅是神臂城造船厂转型的见证，也是长江经济带‘生态优先、绿色发展’理念的具体体现。”张天华说，随着长江“十年禁渔”政策的深入实施以及碳排放管控的加强，老旧货船面临淘汰。下一步，神臂城造船厂还将继续针对性地推出“油电互补”方案，满足不同场景和市场需求。
本文来自【四川日报-川观新闻】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。
ID：jrtt电话+V： 159999-78052
专注于小程序推广配套流程服务方案。为企业及个人客户提供了高性价比的运营方案，解决小微企业和个体拓展客户的问题
