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残损鉴定模板图片

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一、残损鉴定残损鉴定的主要工作项目有

残损鉴定主要工作项目包含五个方面,旨在明确货损责任,评估损失程度,以及提供处理索赔的依据。

第一,舱口检视。承运人申请此项目,目的是确认舱口、风筒、封盖及封识完好,同时检查货物表层覆盖、衬垫及有无进水、移动、残损情况。若发现货物残损,需查明致损原因。

第二,载损鉴定。同样由承运人申请,检查舱口、风筒封盖及封识情况,评估货物的积载情况,包括通风、铺垫、隔离、紧固、配载等,鉴定货物残损及致损原因。此项目不列出残损货物的贬值程度。

第三,监视卸载。此项目由承运人、发货人及保险人申请,目的是防止货损或明确货损责任。检查舱口、风筒封盖及封识情况,监视货物卸载,发现异常如残损、短缺、漏失等情况时,查明原因,明确责任归属。

第四,海损鉴定,亦称积货鉴定。在船舶遭遇海事或其他意外事故后,船长为解除船货共同危险,采取合理措施导致的损失和费用称为共同海损。船舶宣布共同海损后,承运人、保险人或理算人需申请积货鉴定。鉴定工作包括按照提单区分好货、残货,区别单独海损和共同海损,评估残损件数及好残程度,估定残损贬值率,并证明到岸价格(CIF),出具鉴定证书,供办理共同海损理算和处理索赔。

二、什么是载损鉴定

载损鉴定是指船方为了明确所承运的货物是否发生了残损,以及残损责任是否属于船方,而向商检机构申请在其卸货过程中检查货物情况,给予公正的鉴定。

载损鉴定的内容

其鉴定内容是检查船舶卸货前舱口、风筒的封盖和封识情况;同时检查舱内货物的积载情况,鉴定货物的残损情况及致损原因,签发载损鉴定证书,供承运人明确责任范围和处理货损事故的依据。

载损鉴定一般由承运人提出申请,检验检疫机构受理此项工作时,只证明货物的致损原因、残损情况和数量,一般不列明残损货物的损失贬值程度。但如船方要求证明货物损失、贬值程度时,可同时申请验残,检验检疫机构按照载损鉴定和验残二项工作内容作出鉴定结果,并出具载损鉴定/验残证书。

对受理过境货物的载损鉴定时,由于过境货物并非在本港卸,往往因在航途中遭遇恶劣气候,使舱内积载的他港货物受损,承运人为了防止损失扩大及时采取措施进行整理和重新加固。按照国际有关规定和惯例,需要在发生事故后的第一个停靠港申请鉴定货物残损情况和致损原因,以供承运人明确货损责任的举证。因此,过境货物仍将继续重装,如果部分货物卸岸,重装或部分残损货物已完全丧失使用价值必须卸岸而需要监装、监卸时,也可同时受理,按进口货物监卸、出口货物监装的工作办理,并与载损鉴定合并出具鉴定证书。

参考文献

余光中主编.WTO大百科全书第二册.光明日报出版社,2002.5.

专业鉴定十万残损币真情服务显本色

2021-10-13 13:09·四平微报


服务为民,不忘初心。9月7日至9月10日,人民银行四平市中心支行践行“金融为民”理念,联合吉林银行专项解决四平公交公司积压8年之久的特殊残损币,为企业挽回经济损失6.5万元。


开辟专项鉴定兑换绿色通道,由于残损币积压时间过久,金额数量太大,不方便运输,经与人民银行长春中支申请,四平市中支和吉林银行分管领导靠前指挥,组织专业鉴定兑换服务队深入四平市公交公司,启动特事特办专项服务,3家单位、14名银行工作人员、30名公交公司清分人员共同参与,开展人工清分整理、专业鉴定和兑换一条龙式工作流程。


在公交公司清分鉴定现场,20余箱残损币堆满了一地,其中包括破碎的纸币、外币、停止流通及无法兑换的人民币,同时还夹杂着假币、游戏币、纪念币等。面对这些无法使用及流通的残币,参与人员加班加点,认真地将原本形状不一、破败不堪的残损币小心翼翼的清点整理好,人工鉴定与专业机具鉴定相结合,共计鉴定特殊残缺污损纸币12万余张、硬币3万余枚,吉林银行承办兑换6.5万元。对于现场鉴定出的2059张(枚)假币,人民银行依规进行了没收处理。


在上门服务过程中,人民银行赠送公交公司残损币鉴别仪20台,以问题为导向补齐短板,现场对30名现金清分人员讲解人民币防伪专业知识,指导吉林银行与公交公司建立联动机制,打造全方位、多样化的现金服务平台。9月17日,公交公司领导向四平市中支赠送了锦旗和感谢信。


通过4天的专业鉴定兑换服务,公交公司“沉睡”8年的残损币“变废为宝”,最大程度上为企业挽回了经济损失,减轻了企业经营负担,充分发挥了基层央行引领作用,努力带动全社会开展“我为群众办实事”新风尚。(记者关婧格)




编辑:郭雨倩崔路伟

主编:张学志监制:孟立君

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发布人:e0831 发布时间:2025-01-26