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残损鉴定主要工作项目包含五个方面,旨在明确货损责任,评估损失程度,以及提供处理索赔的依据。
第一,舱口检视。承运人申请此项目,目的是确认舱口、风筒、封盖及封识完好,同时检查货物表层覆盖、衬垫及有无进水、移动、残损情况。若发现货物残损,需查明致损原因。
第二,载损鉴定。同样由承运人申请,检查舱口、风筒封盖及封识情况,评估货物的积载情况,包括通风、铺垫、隔离、紧固、配载等,鉴定货物残损及致损原因。此项目不列出残损货物的贬值程度。
第三,监视卸载。此项目由承运人、发货人及保险人申请,目的是防止货损或明确货损责任。检查舱口、风筒封盖及封识情况,监视货物卸载,发现异常如残损、短缺、漏失等情况时,查明原因,明确责任归属。
第四,海损鉴定,亦称积货鉴定。在船舶遭遇海事或其他意外事故后,船长为解除船货共同危险,采取合理措施导致的损失和费用称为共同海损。船舶宣布共同海损后,承运人、保险人或理算人需申请积货鉴定。鉴定工作包括按照提单区分好货、残货,区别单独海损和共同海损,评估残损件数及好残程度,估定残损贬值率,并证明到岸价格(CIF),出具鉴定证书,供办理共同海损理算和处理索赔。
载损鉴定是指船方为了明确所承运的货物是否发生了残损,以及残损责任是否属于船方,而向商检机构申请在其卸货过程中检查货物情况,给予公正的鉴定。
载损鉴定的内容
其鉴定内容是检查船舶卸货前舱口、风筒的封盖和封识情况;同时检查舱内货物的积载情况,鉴定货物的残损情况及致损原因,签发载损鉴定证书,供承运人明确责任范围和处理货损事故的依据。
载损鉴定一般由承运人提出申请,检验检疫机构受理此项工作时,只证明货物的致损原因、残损情况和数量,一般不列明残损货物的损失贬值程度。但如船方要求证明货物损失、贬值程度时,可同时申请验残,检验检疫机构按照载损鉴定和验残二项工作内容作出鉴定结果,并出具载损鉴定/验残证书。
对受理过境货物的载损鉴定时,由于过境货物并非在本港卸,往往因在航途中遭遇恶劣气候,使舱内积载的他港货物受损,承运人为了防止损失扩大及时采取措施进行整理和重新加固。按照国际有关规定和惯例,需要在发生事故后的第一个停靠港申请鉴定货物残损情况和致损原因,以供承运人明确货损责任的举证。因此,过境货物仍将继续重装,如果部分货物卸岸,重装或部分残损货物已完全丧失使用价值必须卸岸而需要监装、监卸时,也可同时受理,按进口货物监卸、出口货物监装的工作办理,并与载损鉴定合并出具鉴定证书。
参考文献
余光中主编.WTO大百科全书第二册.光明日报出版社,2002.5.
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