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1.船只检验和评估
在购买二手船之前，首先需要进行船只的检验和评估，确保其在良好的工作状态和合理的价值范围内。
2.船只所有权证明
确保卖方能够提供完整的船只所有权证明，以证明其有权出售该船。
3.船只登记
购买二手船时，需要办理相关的船只登记手续，确保新的所有者可以合法地拥有和操作该船只。
4.购买合同
签订购买合同是确保交易合法有效的关键步骤，合同中应包括双方的权利、责任、价格以及其他相关条款。
5.船只保险
考虑购买船只保险以保护新的所有者在船只使用过程中可能面临的风险。
6.转移船只的税务事项
在购买二手船后，需要办理相关的税务手续，确保合法地转移船只的所有权。
7.银行贷款和支付
如果购买船只涉及银行贷款，需要在购买过程中处理相关的金融事务，确保支付合法、安全。
如何选购一艘适合自己的帆船？购买一条帆船的过程远不是从待售的帆船里挑出一条那么简单，需要更多的专业评估。你不仅要考虑帆船的类型和尺寸，还有价格、购买流程、以及你将来用它的各种可能性等，购买二手船，要雇专业人士进行全面的船况检查。一艘航海帆船多少钱怎么买，下面就为您介绍帆船购买的详细内容吧。一艘航海帆船多少钱厨房收纳纳厨房收纳首先需要看买家的用处以及船的大小。龙骨类可多人远距离航行，价格高，几十万到几百万不等（其实和游艇一样，定期保养和泊位费才是大头）；娱乐与竞技型帆船大多都是稳向板型的，单人双人多人也有差别，便宜的几万块就可以搞定，比如小孩玩的国产op几千的也有，帆板的价格也差不多。现国内很多爱好帆船的人士也会选择多体船，小型多体船价格也是不贵的。帆船的种类有哪些>>
如何选购一艘适合自己的帆船关键问题：
1、对你（以及可能随你一同出海的亲友）来说，哪种类型的帆船最适合？
（1）你需要了解帆船的基本类型。
稳向板帆船：稳定的帆板很小，长达6米，灵活，只能由一两个人操纵。
龙骨帆船：龙骨帆船大而稳定，复杂且昂贵，并且通常由许多人操作。
多体帆船：由两到三个船体组成的帆船，其设备与稳定板型基本相同。
仿古帆船：MULTI-MAST布局，华丽的装饰，适合展览活动，休闲比赛和海上训练员。
（2）你需要考虑航行的地点，再选择对应下海的帆船类型。
深吃水的固定龙骨船：能够提供最大的压载力，水手们不必用体重来防止倾覆。
浅吃水的活动龙骨船：在顺风航行时，可将活动龙骨板提起，以减少阻力，加快航速。
可用拖车载运的船：大部分活动龙骨船只可以被拖车运载，且体积较大的船需要使用更深的滑道。
2、你需要多大尺寸的帆船？
火球型帆船：属稳向板帆船一类，船身最长处为5.93米，最宽处为1.35米，不包括装备的艇身重量约为79.40公斤。火球型帆船有三个帆：主帆、前帆、球形帆。由2名运动员驾驶。这种帆船易于制造，设备简单，行驶轻快。
龙型帆船：属龙骨船一类，船身最长处为8.9米，最宽处为1.9米，船身重达1700公斤。龙型帆船由三名运动员驾驶，1948年至1972年曾7次列入奥运会帆船比赛项目。
托纳多型帆船：又称龙卷风型或卡塔马兰型，属多体艇一类。船身为双体艇，最长处6.10米，最宽处为3.05米。艇上有两个帆，主帆（后帆）、前帆。由2名运动员驾驶。托纳多型帆船的速度很快，其最高时速可达30海里，相当于每小时55.6公里。
星型帆船：属龙骨船二类艇。星型帆船帆上的标志是一颗五角星。船身最长处为6.92米，最宽处为1.73米。由2名运动员驾驶。
暴风雨型帆船：属龙骨船一类型。帆上的标志为“T”。船身最长处为6.68米，最宽处为2米。该帆船由2名运动员驾驶。
索林型帆船：属龙骨船一类型。系挪威人索林设计，因而命名为索林型。船身最长处8.15米，最宽处1.90米，重达1035公斤。艇上有三个帆，主帆（后帆）、前帆、球形帆。索林型帆船由3名运动员驾驶。
3、买新船还是二手船合适？
在选购昂贵但方便的新船和四处辛苦奔波寻摸理想的便宜二手船之间进行权衡。从价格方面考虑，有以下几点：
（1）很多二手船价格非常低廉，尤其在经济不景气的时候。
船主们通常都花很多钱升级他们的船只，但卖的时候这些装备对价格增值不多。因此二手船的买主可以得到许多低估了的装备器材。在挑选二手船时不要急于做决定。一艘需要很多升级或修缮的船可能最终比一艘新船花费还高。
（2）你能自己对二手船进行改善升级吗？
船厂对于修理和升级船只的收费正日益快速上涨。你是否有足够的时间和精力去学习DIY所需的技能？你是否愿意在必要时去淘二手装备？自己懂得如何升级二手船的装备会比较经济实惠，若盲目地进行帆船的升级，可能花费了不少的钱，也没有达到预期的效果。
4、别忘记购船之后接踵而来的许多相关开销。
保险费对于大型帆船来说不是一笔小钱，你得事先做个调查估算。还要把存放船只的开销算进去。（除非每次出海你都用一个拖车把它运过来再卸下来，或你自己拥有带港口水面的物业之外，基本上你总会面临停泊费或系泊费，船厂拖牵费，冬季仓储费等）。出手买船之前先了解这些开销的数目。船只贷款比购房贷款的利率要高得多得多。（通常买的时候不要选择船只贷款，走“家庭资产”贷款要合算一些，此为国外经验哈！）
购买流程——出售中的帆船
1、不要着急。小心自发性地对你所见到的第一艘符合要求的船一见钟情。你很可能会后悔。先分析所有开销，决定最合适的船类型和尺寸，然后坚持你的计划。
2、对任何二手船，都要雇专业人士进行全面的船况检查。（除非你买的是一艘很小的日间划艇——只要你知道怎么检查玻璃纤维和帆的状况就行了。）聘请一位有资质的，专长于帆船的验船师。
如果必要，对大型帆船的引擎进行单独的检验。一个被漏掉的引擎问题可能会害你之后付出数万人民币。对于较老的船而言，船壳必须出水检验。可别在这里省钱，即使需要另加费用，也要把船提出水面。
牢记：如果你放弃检验的话，除非你经过许多培训，否则你极可能会漏掉故障，而且很可能是极其昂贵的故障。帆船保险公司通常会要求船只检验和对严重故障的修复。如果你跳过检验的步骤，你可能就无法给船上保险了。在验船过程中发现的问题是你讨价还价的基础。通常你通过这样省下的钱比验船费还多。
3、进行试航。你若没有驾它出海，就不可能真正了解这艘船。你可能会发现这船并不像想象的那样航行顺利，或它实际上并不符合你的航行需求。（例如，升起或控制帆布可能会比你预计的要费力得多）
如果可能的话，把验船师也带上。某些系统只能在航行工作时才能被检验。这也是检查帆船和操纵装置状况的最佳方法。让现船主来驾船，并仔细观察他/她是否在给一些异常现象找借口？或闭口不提？
4、做出决定并砍价。听从你的直觉。应掌握类似船只的要价。（事先做调研，几乎所有的批量生产的船只都很容易在精艇网上发现同一型号的在售。你的验船师也应该给你关于待售船只价值的建议。）几乎所有的二手船价格都是可议的，因为总会有些需要更换、修理或升级的东西。（游艇经纪人对一艘二手船的要价通常只比船主的心理底线高10%-20%，而那些自行出售船只的船主可能漫天要价，却愿意接受就地还钱，尤其是已经过了很久还没卖掉的船。）
注意选择一年中的时机。对于大型帆船来说，随着出海季节临近结束，如果你现在购买它，船主就能省下防冻和存储的费用，因此你应该还一个较低的价格，因为你将自己承担这些费用。在出海季节开始的时候，船主通常对于找到买家非常乐观，不太愿意接受降价。对于新船砍价就难多了，但经济景气程度也会极大影响帆船销售情况，所以尽管张口问问。
认识到这艘船不会伴你终身
1、如果这是你的第一艘船，那么通常它不会是你的最后一艘船。你航行得越多，尤其是竞赛和在船上过夜越多，你会越开始想要换一艘更快更大的船。就像新车一样，新船在前几年贬值很快。别指望还能以买时差不多的价格卖出去。
保养良好的二手船通常也比较保值，当然前提是你买的时候价格也合理。（一艘20年之久的状态良好的帆船可能不比15年之久的同型号帆船便宜多少）
别指望能收回你升级改装船的那些投资。（例如，你可能花钱安装了一架新引擎，并指望卖船的时候也能因此加差不多的价，但实际上买家只会认为他得到的是一个工作正常的引擎，就像你买的时候那样。）
2、及时对船只进行保养和修理。一艘开始分崩离析的船是不可能找到买主的。全球的船厂有着数千艘无人问津的旧船，最后继承旧船的人还得付钱给船厂把它们拖走和废弃。帆船驾驶技巧>>
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据马士基船舶租赁买卖有限公司(MaerskBroker)数据显示，2018年二手集装箱船和干散货船舶价值都出现了上涨，然而二手油轮资产价值却呈现下滑趋势。
2018年底，拥有5年船龄的成品油轮和原油油轮资产价值相比2017年平均值下跌了4%。原油油轮价值下跌是由于受到OPEC减产以及市场发展衰退的冲击。不过MaerskBroker认为二手油轮的资产价值将在随后几年出现回升。OPEC可能会增加石油产量，炼油厂也会在IMO限硫令实施之前重新安排生产，这些因素将刺激市场需求，进而改善市场价格。日前，克拉克森上调了对VLCC、苏伊士型和阿芙拉型油轮的估值。VLCC的转售估价为9500万美元，苏伊士型和阿芙拉型油轮的转售价格则分别提升到了6100万和4900万美元。
将2017年船龄为5年的船舶平均价值指数设为100，2018年各类船舶资产价值变化如下：
由此可见，二手集装箱船和散货船市场发展与油轮完全不同。租船需求的增加促进了费率上涨，因此2018年5年船龄的集装箱船平均价值相比2017年提高了16%，市场发展比预期好很多。而且这种趋势还将持续下去，2019年集装箱船价值将得到进一步提升。因为新造集装箱船订单量低，导致船队增长小于货物运输和船舶需求量增长幅度。
在散货船领域，船龄达到5年的船舶平均价值相比2017年提高了13%-14%。这种上升得益于船队增长率低、煤矿市场稳健以及钢材和铁矿石需求增长强劲等因素。同时这也意味着干散货船舶需求增速比供给增速更高。预计2019年干散货船舶资产价值也将继续增加。
（编译自ShippingWatch）
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