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应该是安-225
安-225“梦幻”是目前世界上最大的运输机，它不仅占据体积最大的运输机的世界记录，载重量也是最大的。该机由苏联安东诺夫设计局研制，1985年中期开始设计，1988年12月21日原型机首次飞行，1989年5月13日首次作了背带“暴风雪”号航天飞机的飞行。至今该机只生产了1架。
安-225与“暴风雪”号航天飞机关系密切，实际上其研制的初衷之一就是作为“暴风雪”航天飞机的运输转移平台。安-225在原载重量世界记录保持者——安-124的基础发展而来，因此很多地方和安-124相似。安-225的总重和载重能力都比124增加了50%，机身加长，客舱的基本横截面和机头舱门未变。机体较大的变化为垂直尾翼由单垂尾改成双垂尾，两个垂直尾翼安装在带上反角的水平尾翼两端，所有翼面都后掠，方向舵分为上下两段，升降舵则分为三段。另外安-225取消了后部装货斜板/舱门，一来机头舱门已足够巨大，二来运送“暴风雪”号时并不需要尾舱门。
安-225的货舱内可装16集装箱，大型航空航天器部件和其他成套设备，或天然气、石油、采矿、能源等行业的大型成套设备和部件。机背能负载超长尺寸的货物，如前苏联的“暴风雪”号航天飞机及其配套的“能源”号运载火箭。这样将大型器件从生产装配厂出发，可以完整的、不需拆卸的运至使用场所，既保证了产品质量，又缩短了运输周期。
安-225采用6台扎波罗什“进步”机器制造设计局的D-18T涡扇发动机，单台推力为229.5千牛，装有反推力装置。其机组包括6名空勤人员，为正副飞行员、2名飞行工程师、领航员和通讯员。
驾驶员和副驾驶员座椅高度可调节，且可转动，以便出入驾驶舱。2名飞行工程师面朝驾驶舱左壁而坐。领航员和通讯员在驾驶员背后面朝后壁而坐。机翼中央段后底层货舱上方为运载60-70人员的客舱。主要机载设备和安-124大致相似，带自动飞行操纵系统和活动地图显示器机头内装有前视气象雷达和下视地图/导航雷达，有惯性、罗兰和欧米加导航设备。
目前安东诺夫航空科学技术联合体已经恢复世界上最大的运输机"安-225"第二架样机的生产工作，至报道之日，已完成了机身的制造。据安东诺夫公司的副总设计师安东诺夫－奥列格透露，在巴黎航展上展出了"安-225"以后，引起了各方极大的兴趣。目前，该机已经接到预定运输大型和超重货物的订单数百个。
由于种种原因，很少国家会有兴趣购买安-225，安东诺夫设计局因此大力推销安-124和安-225的租赁业务。如安-124运送EP-3、广州地铁车厢等等。而安-225推出的业务除了运输大型货物之外，值得注意的是还有空中发射运载火箭的业务。
基本技术数据
翼展88.40米
机长84.00米
机高18.20米
机翼面积905.0平方米
货舱43.0米×6.4米×4.4米(长×宽×高)
巡航速度800-850千米/小时
起飞场长3500米
世界十大航空公司排行榜中，新加坡航空赫然在列，这家航空公司已有74年的历史。以下是各大航空公司的成立时间和简介：
1.澳洲航空：成立于1920年，总部位于澳大利亚新南威尔士州悉尼，是全球历史最悠久的航空公司之一，其母公司为澳洲航空集团。
2.新西兰航空：成立于1939年，是新西兰最大的航空公司，也是星空联盟的成员之一。在2018年5月，新西兰航空公司被评为世界十大最安全航空公司之首。
3.阿联酋航空：成立于1985年，总部位于阿拉伯联合酋长国迪拜，是全球发展最快的航空公司之一，每三年半即增长一倍。
4.阿提哈德航空：成立于2003年，是阿联酋第二大航空公司，已成为多个主要国际体育盛事的赞助商，致力于为乘客提供最高标准的服务和最舒适的享受。
5.国泰航空：成立于1946年，总部位于香港，是香港第一所提供民航服务的航空公司，是太古集团成员，寰宇一家创始成员之一。旗下的子公司包括港龙航空及华民航空，是国内口碑最好的航空公司之一。
6.新加坡航空：成立于1947年，主要经营国际航线。在2018年，新加坡航空的营业额达到了121亿美元，一直被誉为最舒适和最安全的航空公司之一。
7.维珍航空：成立于1984年，总部位于英国克劳利，主要提供来往英国的洲际长途航空服务。
8.长荣航空：成立于1989年，是由中国台湾航运界巨子张荣发所创办，总部位于中国台湾省桃园市。
9.全日空航空：成立于1952年，是亚洲最大的航空公司之一，也是星空联盟航空联盟成员之一。总部地点位于日本东京，在2018年的营业额达到了186亿美元。
本报讯（记者李杨）记者从天津市交通运输委了解到，根据日前最新发布的新华·波罗的海国际航运中心发展指数评价，天津排名全球航运中心第20位，排名中国大陆港口第6位。
据了解，继2019年天津在全球航运中心排名由第30位上升到第24位后，2020年延续良好势头，从第24位提升至第20位，两年时间里实现了10个排位的跃升，各项指标评分均显著改善，航运枢纽的地位和影响力逐步提升。
“近年来，天津抢抓京津冀协同发展重大机遇，以打造世界一流的智慧港口、绿色港口为核心，坚持海空两港双轮驱动、硬件设施建设和服务体系完善两翼并举。”据市港航局负责人介绍，2018年，天津港集装箱吞吐量实现1600万标准箱，占京津冀地区港口集装箱吞吐量79%；2019年，天津港集装箱吞吐量实现1730万标准箱，占京津冀地区港口集装箱吞吐量81%，核心枢纽港的地位进一步凸显。2020年上半年，全市港口生产克服疫情不利影响，实现集装箱和港口货物吞吐量“双增长”。天津口岸进、出口整体通关时间在全国主要海运口岸中分别位居第2位和第1位；初步建成以小白楼、东疆为代表的五大航运服务集聚区；融资租赁业务领跑全国，租赁资产总规模超过万亿元，其中飞机、船舶、海工租赁资产占全国70%以上，成为继爱尔兰之后全球第二大飞机租赁聚集区。
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