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一、当当网货到付款的话邮费要算多少

邮费一般都是据实结算，也就是实际的标准运费，这个价格在行业内应该是相差无几的，但是在实际的操作中，除了顺丰在全国都是统一执行标准价格外（其实顺丰的运费比指导价也稍微低了一点点），其它的快递物流公司都是打了折扣的，而且还是很大的折扣，有的地区甚至都过半了，这就是顺丰贵的原因，其实也不是顺丰贵，是其它的公司都在私自降价经营。但这些打折的快递公司各地的分公司大部分都是属于挂靠经营的，所以运费都是单独结算，也就是分公司自行收费后按比例上交总公司管理费，一旦遇见货到付款，运费就需要从收货地的分公司转到总公司再转到发货地分公司的手里，又由于各个分公司的经营状况各不相同，由此就发生相互拖欠问题，一笔代收的运费有可能要大半年才能收回来，所以一听到货到付款都是摇头不做，如果强行选择货到付款他们的应对方法就是不打折，按运费指导价收取，这个价格比顺丰还贵啊，说白了，就是担心钱难收到宁可不做都行。所以货到付款通常是选用顺丰。其实网购不建议使用货到付款，货到付款看起来挺有保障的，其实比通过第三方交易平台交易风险大十几倍。因为货到付款的资金没有通过第三方交易平台而是通过快递公司代收后转给了发货方，而收货时快递员又不可能等你几个小时让你慢慢的验货，所以在仓促的情况下往往会验货不仔细，一旦质量有问题请问你去找谁负责？呵呵所以货到付款根本就是卖家的陷阱而不是买家的保障。

二、申通快递收费标准?

申通快递计费标准：

1、市内件，也即同城快件，一般首重5-8元，续重0.5-1元/斤；如果是淘宝件或者其他发货量很大的客服，价格会更低；低到什么程度呢，有发货量很大的朋友据说能做到10块3件，全国包邮（除开边远省份：新疆、内蒙、青海）。

2、省际件，也即省际快递，一般首重13-22元，续重1-2元/斤；基本上还是量大才好谈价格啊，如果是一般的文件类的要20-22元，这是我自己寄的；相对来说非文件类的，在1kg以会便宜5块左右。关键还是要讲价啊。

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扩展资料：

寄件注意事项：

贵重物品一定要保值，这个对于以后出现问题的理赔有保障；

另外收件一定要先检查是否破损，一旦签收，快递公司则不接受理赔；

包装事项：

1、包装基本的要求是箱子内要实不能有空隙，标准是无晃动声并用力摁箱子的接缝口而不至于胶带脱落，同时是要考虑到从2米高度自然坠地确保不至于损坏。

2、涉及空运的物品的包装要特别加强，因为公路运输一般就1-2次装卸，而空运则可能会有6-7次的装卸过程。

3、单件重量不超过50公斤；标杆类货物的单件长度不得超出180厘米；板类货物长宽相加不得超出150厘米；对于过小的物品最小包装不能小于运单大小。

4、严格禁止子母包发运（指2个独立的物品通过简单捆绑、缠绕方式组合到一起成为一件物品）。

参考资料：

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池州“快递新规”落地不理想：件多人少，所有客户电话确认操作难

2024-03-13 18:30·大皖新闻

大皖新闻讯《快递市场管理办法》（下文简称《办法》）3月1日开始施行。目前各地执行情况如何？3月12日至13日，大皖新闻记者在池州主城区走访时发现，虽然《办法》施行已有一段时间，但面对巨大的工作量与微薄的单件派单绩效，不少快递员仍选择按此前模式进行工作，快递抵达驿站后，系统自动发来的取件码仍然是多数收件者的唯一选择。各方人士受访时表示，受各种条件限制，《办法》短期完全落地确实难。

现状：巨大的业务量和快递员人手有限致《办法》难落地

为何《办法》施行多日却并没有像预期的那样为居民带来便利？在3月12日至13日的走访中，池州主城区多家快递公司均婉拒了记者的采访。随后，记者又随机采访了池州主城区部分快递驿站工作人员，多数受访者表示，《办法》虽从3月1日开始实施，但每日快递件数未减少，派送人员未增多，公司暂未强制快递员严格执行。

池州主城区青阳路一家快递驿站负责人告诉记者，该站点每天要接收约400件快递，挨个打电话通知太不现实，万一遇到居民不在家或电话不通等情况也会影响快递员派件效率，如果居民有送货上门的需求可以单独通知驿站或快递员。“（我们）这边不管什么快递，一般客户有特别要求的都会送货上门”，该负责人表示。

“我们一个快递员要负责周边4个小区，平均每天派件不少于800件，不说送货上门，就是挨个打电话，一天时间都不够用，关键还有3个是无电梯的老旧小区，上下楼派件至少需要5分钟，严重影响了派单效率。”池州主城区和谐家园小区附近的一家快递驿站工作人员介绍，“四通一达”的电商快递费平均1元多，到快递员手里的毛利只有不到0.4元，而且电费和电话费不予报销，不可能达到像顺丰、京东这样的服务标准。“他们起步价就较高，快递员每单派单费也很高，这个我们没法比。”

记者调查发现，目前池州主城区快递公司经营模式主要分为直营和加盟两种。其中，顺丰、EMS等主要采用直营模式，而“四通一达”等主要采用加盟模式。“不告而投”的情况大多出现在采用加盟模式的快递公司，巨大的业务量和快递员人手有限的矛盾，是各快递网点无法及时落实快递新规的主要原因之一。

观点：有人支持有人无所谓，业内人士称或会倒逼价格上升

“《办法》的施行对于有些快递企业来说，确实需要一段时间适应并改变他们之前的派件方式，而与法规相关的培训也正在逐步展开。”池州当地一位长期从事快递管理工作的业内人士告诉记者，一些快递企业之前多采用直接送到快递柜或快递驿站的方式，现在需要联系消费者确认，无疑会增加运营成本和时间成本，这些对于企业来说确实是一项挑战。

相关人士指出，目前快递员面临着巨大的派件压力，现在池州主城区平均派件量一天是400-600件左右，有时候高峰期还更多，一个包裹到手的平均利润也就是0.3元一个，快递员需要快递公司给到对应的派送费用。“快递公司按照法规执行，成本上升了，最终很可能还是由消费者买单。”

走访中，池州部分市民对新规表示支持；也有人称并不反对将快递放进驿站，但希望有被提前告知和选择的权利，而接受仍直接放驿站的也占了相当一部分。“新规施行肯定是好事，但我觉得选择权应在我们消费者手里，比如小件或不重的快递自己跑驿站拿一趟完全没关系。”池州市民胡先生表示；当地市民李女士则认为，考虑到保护隐私，她收货地址留的就是驿站，“我下班时顺道就能取，确实不方便时只要提前和快递员说下一般都会送货上门。”

池州市民宁女士表示：“因工作原因上班不能随时接打电话，因此我更希望能直接送到快递驿站。当然，如果遇恶劣天气或者大件快递时还是希望送货上门。”当地市民李先生则表示，他更在意的是《办法》执行后，是否会增加寄件成本；如果派件成本增加，这个费用是否最终要消费者负担？”如果要消费者来承担这个成本，我还是更愿意去驿站取件。”

大皖新闻记者

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