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2020款保时捷帕拉梅拉将进行中期改款，而2019款帕拉梅拉只能算是小改款车型，换代的帕拉梅拉要到2021年或者2022年换代。
保时捷帕拉梅拉（Panamera）是保时捷旗下的豪华轿跑车型，拥有出色的性能表现。起步快，顶配车型百公里加速仅需3.8秒，极速近310km/h，中配车型的百公里加速在4.2-5.4秒之间，堪比超级跑车。
帕拉梅拉的内饰豪华，全系配备7速双离合变速器，动力衔接流畅。中配及顶配车型为全时四驱，搭载保时捷当家的水平对置发动机，合理的车辆配重也使得操控更加稳定。
车身线条圆润流畅，没有任何棱角，肌肉感十足，展现了成熟的保时捷设计风格。前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮毂搭配了强劲的黄色刹车卡钳，暗示出其出色的运动潜能。
2020款保时捷帕拉梅拉将进行中期改款，而2019款帕拉梅拉只能算是小改款车型，换代的帕拉梅拉要到2021年或者2022年换代。
帕拉梅拉（Panamera）是保时捷旗下Panamera的中文译名。保时捷的Panamera，4门5座轿跑。豪华轿跑，起步快，顶配百公里加速3.8秒，极速近310km/h，中配的百公里加速4.2-5.4秒不等，媲美超级跑车。
车内静音及操控回馈都属顶尖，内饰豪华全系7速双离合变速器，动力衔接一流，中配及顶配车型为全时四驱，保时捷当家的水平对置发动机，合理的车辆配重。
保时捷Panamera车身线条圆润流畅，没有任何棱角，肌肉感十足，显示出比较成熟的保时捷设计风格。它采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。
侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了强劲的黄色的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。与其它保时捷车型一样，新Panamera的内部结构采用了传统的钢制承载式车身结构。
IT之家1月24日消息，保时捷近期宣布，旗下纯电动车型Taycan即将迎来中期改款，本次升级堪称换代级别，测试强度甚至接近全新车型。
“与老款相比，新款Taycan在几乎所有方面都实现了提升，速度更快，续航更远，性能全面进化，”Taycan系列副总裁KevinGiek表示，“由于改进幅度如此之大，测试项目也异常严苛，几乎与全新车型不相上下。”
据悉，保时捷团队对Taycan轿车、CrossTurismo和SportTurismo车型进行了超过360万公里的严苛测试，足迹遍布全球，从酷热的死亡谷到冰天雪地的芬兰北极，每一处极端环境都成为Taycan的磨炼场。
IT之家注意到，研发团队的努力也已经结出硕果。新款Taycan在纽伯格林赛道上创下7分07秒55的圈速，比现款最快版本提升了26秒之多。
不过，保时捷明确表示，性能提升并不是唯一目标，整个车系都将迎来全面升级。除了纽伯格林的圈速，Taycan在寒冷天气下的充电速度也将大幅缩减，几乎是原先的一半。
“除了卓越性能，在各种气候条件下的日常实用性也是关键，”Taycan测试主管FlorianStahl表示，“在几个月后的上市之前，新款Taycan将在全球17个国家，-41℃到+53℃的严酷环境中进行全面测试，确保它能够适应各种环境。”
保时捷表示，严格的测试即将结束，新款Taycan将于2024年春季率先登陆欧洲市场，不久后也将登陆北美市场。
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