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一、罗茨风机发生振动是什么原因

罗茨风机在运行中出现振动，可能有以下几个原因：

1.风机叶轮不平衡：叶轮不平衡是导致罗茨风机振动的主要原因之一。在使用过程中，叶轮的重量分布不均衡或者都会导致叶轮在高速旋转时出现振动。

2.风机弹簧座接触不良：罗茨风机弹簧座是降低机器振动的重要部分，在振动时承受叶轮振动产生的力。如果弹簧座的接触不良，或者底座安装不牢固，就会导致机器振动。

3.机器安装不平稳：罗茨风机在安装时必须保证水平稳定，如果安装角度不正确或者支架螺栓的松动，就会导致振动。

4.罗茨风机的轴承磨损：罗茨风机的轴承可能因长期使用而过度磨损，包括润滑油不足、长时间高速运转导致温度过高等，都会影响轴承的正常运转，从而引起振动。

二、离心风机振动的现象和原因有哪些，运行中如何处理

(1)现象：

1)风机振动过大时，转子、轴承处有强烈振感，仪器测定振动超过正常值；

2)有时有撞击和异声；

3)有时有转子与外壳摩擦、相碰的现象。

(2)引起振动的主要原因：

1)检修时找平衡、找中心不准确；

2)运行中焊在叶轮上的平衡块脱落；

3)叶片受腐蚀、磨损或积灰严重，失去平衡；

4)轴瓦磨损、轴与轴瓦的间隙过大或间隙调整不当；

5)滚珠或滚柱轴承损坏；

6)轴弯曲，叶轮变形；

7)轴承的螺母或地脚螺丝松动；

8)风机基础或轴承支架不牢固；

9)双侧进风时，两侧挡板调整不一致或某一侧烟道堵灰，使两侧进风量相差过大；

10)低负荷运行时，风机人口风门挡板开度过小。

(3)运行中的处理措施：

1)若由风机入口风门挡板开度过小引起的振动，应适当增大挡板开度；

2)若由双侧进风时，两侧挡板调整不一致引起的振动，应适当调整两侧挡板开度；

风机叶片转一圈，到底能发多少度电？

近日，网上流传一个关于风车折断的视频，视频一出，不少网友表示：吓死宝宝了！也有不少网友提出了疑问：图中的风车事故是因为风太大而导致的吗？想知道答案就得先来了解一下风力发电。

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网上流传的短视频↓↓↓

Q1.“大风车”是怎么发电的呢？

风力发电机组利用风力带动风车叶轮旋转

将风能转化为机械能

发电机再将机械能转化为电能

风力发电机组输出的电能

通过集电线路输送到风电场升压站

升压站升压后再输送到电网

就变成了千家万户可以使用的清洁风电了

Q2.“大风车”到底长啥样？

大家所说的“大风车”

实际上是风电场的风力发电机组

“大风车”是风电场主要发电设备

基本结构由

叶轮、机舱、塔筒和基础等组成

以1.5兆瓦的风机机组为例

叶片就有35米长(相当于15层楼高)

风机整体高度达到75米

风车每转动一圈

扫风面积可达5300平方米

相当于13个标准篮球场那么大

Q3.“大风车”有超能力？

一般风速达到3m/s

风车就可以旋转发电

当风速达到25m/s

风车为了保护自身安全会收桨停机

1.5兆瓦机组的叶片每转动一圈

可以产生约1.4度电

它一天的发电量可以供15个家庭使用一年

叶片的旋转速度比风扇慢很多

平均4~5秒转一圈

叶尖时速却可达到280多公里/小时

相当于高铁的速度

Q4.“大风车”是“追风少年”？

向日葵扬脸于太阳

而风轮总是追逐风的方向

风向一旦发生变化

风车的偏航系统就会督促偏航电机

调整机舱位置

使其平稳地对准风向

吸收最大风能

Q5.大风车也有“最强大脑”？

主控室是风电场的“最强大脑”

能远程操作每一个“大风车”和升压站设备

负责“最强大脑”的风机运行人员

需要全天候监测着设备

时刻保障大风车“身体棒棒哒”

Q6.风电场长啥样?

风电场由

风力发电机组、输变电线路、升压站等部分构成

看了这么多，想必大家对风力发电也有了一定了解。那么，我们再来说说飞车事故。

从图中看，其他正常运行的风机的旋转速度也相对较快，可判断当时的风速确实很大，但是大风并不是造成这次事故的主要原因。

知识点

正常的情况下，风力发电机组主要采用叶片空气制动和机械刹车制动，使风机能够在紧急情况下，使叶轮转速逐渐降低至停止。

此次发生飞车的主要原因是风机本身发生故障。在风机发生超速时，桨叶角度不能回到顺桨位置，刹车制动失灵，导致叶轮转速不能下降，在一定风速下叶轮越转越快，最终引发事故。

风电也怕大风吗？如何应对呢?

知识点

风可以说是是风电行业的“生命之源”，有了强劲的风能，风机才可以产生源源不断的电能，不过当然也不是风越大越好。每种机型不同，能承受的最大风速也不同，当遇到极端的大风天气，风机也有自己的应对办法。

应对办法

↓↓↓

1自动停机

当一定时间内的平均风速超过风电机组设计的最大安全承受风速（即切出风速）时，风电机组为保证自身安全，会自动停机，待平均风速降低到切出风速以下时，风机会再次并网发电。

2远程操控

当遇到紧急情况时，监控人员也可远程操控使风机偏航，以减小叶片的受风面，从而保护风机不发生危险。

多措并举保证安全生产

↓↓↓

1定期做超速试验

在风电机组调试期间，必须组织做好超速保护试验，确保超速保护全部可以正常工作。还需要按照厂家要求，定期做超速试验。

2认真做好风电机组定检工作

仔细核对参数

(1)检查刹车系统、转速检测装置各元件，确保性能完好无损。

(2)检测刹车片厚度、调整刹车间隙，及时处理不合格刹车盘、刹车模块等。

测量液压刹车系统刹车片厚度

(3)检测主轴和高速轴转速检测装置，确保转速差动保护系统工作良好，轴器联接牢固、可靠。

(4)测试急停按钮，保证触发急停按钮桨叶能迅速、准确回到预定位置。

测试急停按钮

(5)检查变桨电池电压及外观。

(6)核对控制系统保护配置及保护定值设置，杜绝出现屏蔽保护设置或更改保护定值现象。

3加大远程监控力度

完善风电机组维护检查制度

(1)运行值班人员要时时监控风资源变化，出现突发大风预警及时告知现场禁止开展叶片、超速测试等工作。

运行人员监测实时风速

(2)对于多次刹车片报警的风机，及时通知检修人员检查处理。

(3)对于报出超速问题风机要立即停机，带检修人员检查处理后方可启机运行。

风能作为一种清洁的可再生能源，越来越受到世界各国的重视，其蕴量巨大，比地球上可开发利用的水能总量还要大10倍。

国家能源集团是全球最大的风力发电公司，截至2019年底，集团风电装机容量4116万千瓦，占全国19.6%。

2019年，全国风电发电量首次突破4000亿千瓦时，相当于北京市居民用电总量的15倍，为社会节约原煤消耗1.2亿吨，减排二氧化碳3亿吨，环境效益十分显著。

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