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1.保时捷智慧互联应用程序（App）专为保时捷车主打造，提供一系列智能服务，实现车辆与手机的无缝对接。
1.首先，需要在车载终端上用id和密码登录智能互联网。通用id帐户密码将通过电子邮件发送给所有者。如果没有注册id，需要先注册id，可以联系售后服务帮你注册。
2.注册登录后，手机需要下载两个软件，一个是PCMConnectSIM，主要用于激活免费流量和购买移动流量。另一个是PorscheconnectAPPcn，用来连接汽车和机器。
3.需要在第一个软件中注册车主和车辆的相关信息，并激活免费流量使用。然后从副驾驶手套箱里拿出SIM卡插入车内。看完之后需要选择保时捷一栏，而不是联通4G或者3G。有时激活一张成功的SIM卡需要24小时。
4.激活成功后，就可以使用车上的应用，比如导航、天气预报、交通信息等。
5.以上步骤是为了激活Porsche“。智慧”，但还没有与汽车互联互通。需要连接时，打开第二个软件Porscheconnect，登录id和密码，就可以查看车辆的信息状态或远程控制车辆。
6.如果登录后无法使用该功能，您需要拨打4006910911，联系保时捷客服，请客服在后台帮您完成操作。
1934年，费迪南德?保时捷在柏林车展上展示了VW3原型车，这款后来被称为甲壳虫的车型，搭载他设计的后置风冷发动机，实现了100km/h时速与10L/100km油耗的突破。但鲜为人知的是，保时捷在设计中暗藏玄机：通过将发动机重心降低15%，配合后轮驱动布局，使车辆在冰雪路面仍能保持稳定——这种底盘调校哲学，日后成为保时捷跑车的基因。
战后重生的工业奇迹1945年，盟军轰炸机将保时捷工厂夷为平地。工程师们在废墟中抢救出12台甲壳虫发动机，搭载到改装的自行车架上，制造出首批356原型车。1948年，首辆量产版356在奥地利Gmünd工厂下线，其轻量化车身（700kg）与1.1L发动机的黄金组合，让0-100km/h加速仅需16秒，迅速成为欧洲贵族的新宠。到1955年停产时，356累计售出7.8万辆，为保时捷积累了原始资本。
勒芒赛道的封神之战1951年，保时捷首次参加勒芒24小时耐力赛，356SL以平均时速135km/h完赛，位列总成绩第11名。真正的转折点出现在1970年，917LH赛车搭载4.5LV12发动机，在雨中以397km/h的极速创下传奇，最终以领先第二名2圈的优势夺冠。这场胜利不仅奠定了保时捷"赛道之王"的地位，更催生了"空气动力学套件"的民用化应用——911Turbo的鸭尾扰流板设计，正是源于赛道经验。
石油危机的战略突围1973年石油危机爆发，超跑市场萎缩60%。保时捷果断推出924车型，采用奥迪2.0L发动机降低成本，同时保留中置后驱布局。这款"平民保时捷"售价仅8，900美元，累计售出15.5万辆，帮助品牌度过寒冬。更具前瞻性的是，1974年911Turbo搭载3.0L涡轮增压发动机，在排放法规趋严的背景下，将马力提升至260Ps，证明性能与能效可以兼顾。
电动化浪潮下的破局之道2015年MissionR概念车的亮相，预示着保时捷的转型决心。2019年Taycan上市，其800V高压平台实现15分钟补能400km，TurboS版0-100km/h加速仅需2.8秒。更突破性的是，保时捷通过软件解锁功能，允许车主付费激活隐藏性能——2024年推出的"PerformancePackage"，可将TaycanGTS马力提升至630Ps，开创了电动车"按需付费"的新模式。
大象观点：技术偏执狂的胜利保时捷的传奇在于其"赛道技术民用化"的独特路径。从甲壳虫的后置布局到911的水平对置发动机，从PDK变速箱到主动悬架管理系统，每项创新都源于赛道验证。
在电动化时代，这种"技术偏执"依然延续：Taycan的两速变速箱、碳纤维传动轴等黑科技，将电动车的性能边界再次拓展。但也要看到，当纯电Macan与燃油911共线生产时，保时捷正面临品牌纯粹性的拷问——如何在保持"灵魂"的同时拥抱变革，将决定其下一个百年的走向。
互动话题：如果保时捷未来全面电动化，你认为911是否应该保留燃油版？欢迎在评论区分享你的观点。
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