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易车原创我姑妈06年买的赛拉图开到“报废”也没怎么折腾，就是正常保养，正常使用。三大件从未出现过问题，直到被强制报废。所以我对起亚有着一种特别的好感，引用汽车媒体圈前辈汪云清的评判标准，好车的标准，得满足三个条件，好开、好用、好看。以当时的眼光来看，赛拉图确实不错、我开过，驾驶感受也还行，好用，就不用说了。我姑妈那辆赛拉图，都开到强制报废年限了，还要怎么好用。这就是我对起亚旗下产品印象非常好的原因所在。
不过今天，我不是来给大家讲故事的，最近东风悦达起亚为大家带来了第四代嘉华，与目前东风悦达起亚大部分在售车型不同的是，第四代嘉华以CKD的方式进行投产，即整车按零部件进口的方式进行生产，以确保在中国售卖的第四代嘉华将保留其全球车型的原汁原味，也让国内消费者可以更直接感受这款定义起亚最高制造水准的车型。不过，在我看来，国产嘉华想要在国内市场打下一片属于自己的天地，首先需要和对手过过招，根据嘉华的价格、尺寸、定位，我认为嘉华最核心的竞争产品，并不是GL8，而是丰田赛那。那么，国产后的嘉华实力如何，请接着往下看。
国产版第四代嘉华与进口版嘉华有很多相似之处，都是基于现代起亚集团第三代i-GMP平台打造，仅针对国内本土市场，在设计、配置以及动力方面做了重新调整。从外观上看，国产版嘉华打破了MPV传统、呆板，甚至平淡无奇的固有印象，采用了时下比较流行的设计手法，多了不少时尚元素。
这次来到起亚的经销商，明显能发觉，相较其他品牌的经销商热闹不少，好多人，基本上都盯着嘉华和凯酷。在与销售人员的闲聊中得知，目前嘉华车型上所使用的芯片，每月只能被分配到700辆左右，也就是说目前嘉华的产能，完全取决于芯片的数量。而我这次来的这家经销商，半个月就订购了超过100辆嘉华。基本都是个人车主，八成都订了顶配车型。
车头灵感来源于“交响乐结构”理念，可以看到点阵式的镀铬方块呈现出上扬状态，将指挥家的能量感、控场力融入到前格栅设计中，使得整个前脸看上去恢弘大气。同时两侧大灯与前格栅融为一体，四周还用了LED灯带包围起来，在MPV车型里面设计十分前卫、大胆。
大灯采用了分体式设计，远近光都带有透镜功能，造型炯炯有神。实拍车型配备自适应远近光、自动头灯以及LED日行灯等功能。此外，还搭载了ACC自适应巡航、360度全景影像等组成的一套L2+级驾驶辅助系统，基本与凯酷车型那套保持一致，科技配置表现丰富。
来到侧面细心的朋友会发现，国产版嘉华前悬短，后悬长，这是因为第三代i-GMP平台优势，将零部件实现模块化自由组合，这是一些老平台不具备的优势。与很多豪华MPV一样，侧面支持双电动滑门设计，为上下车提供一定的便利性。
嘉华C柱位置还配备金属质感的钻石纹路镀铬饰板，并且贯穿整个尾部，让它看起来并不单调，很讨好目前的年轻消费群体的口味。从日间行车灯处，一直延伸至尾灯用了一条线进行连接，勾勒出MPV该有的庄重感。除了满足家用审美需求，商用场合也能给你撑足场面。
嘉华的长宽高分别为5155mm/1995mm/1795mm，轴距为3090mm，尺寸方面与GL8ES以及塞纳的对比中嘉华的轴距及宽度占居优势。在车身颜色方面，新车提供极光黑、星际灰、星雨蓝、珍珠白共四种颜色可选。
尾部造型简洁硬朗，贯穿式尾灯十分抢眼，点亮后效果不错。值得一提的是，转向灯集成在雾灯区域，需要适应一下。在车尾可以看到，配有"东风悦达起亚"字样，表面了国产身份。
实拍车型采用的是18英寸双五辐式轮圈，尺寸在同级中不算大，可能是为了提高燃油经济性，不过视觉感受依旧比较协调，并没有为此而掉分。与该车搭配的是韩国本土品牌锦湖轮胎，规格235/60R18，主打舒适静音效果。
来到国产版嘉华的车内，与进口版车型一样，中控运用了贯穿式空调出风口设计，同时辅以镀铬装饰，提升了不错的品质感。在门板以及中控台上方，基本上平时摸得到的地方都用了大量的软塑材质覆盖，在做工和用料方面表现了这个级别应有的水准。
还有一个小细节是，门板内侧配备了氛围灯，从门把手处的立体纹路饰条处开始逐步渐变，整体给人非常尊贵的体验感受。
方向盘握感细腻，右侧按键集成了L2+级驾驶辅助操作按键，它的操作逻辑比较简单，对于新手很容易上手。同时还配备换挡拨片功能，即便是一辆MPV，在驾驶乐趣方面也照顾到位。
液晶仪表功能丰富，除了集成一般的行车信息外，还提供普通、经济、运动以及智能四种驾驶模式，在不同模式下还可显示不同主题背景。其中运动模式下，风格会比其余几种模式，视觉冲击力会更强烈。
熟悉凯酷那套车机的朋友应该不陌生，中控屏提供智能语音、UVO远程控制、位置共享、手机互联、后座语音识别、车家互联智能系统等功能。平常也可以直接喊“小度小度”来进行语音唤醒来控制想要功能。
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2001款起亚佳华CARNIVALGS的轮胎配置为235/60R18规格。其中，235表示轮胎宽度为235mm，60代表轮胎扁平比为60%，'R'标识其为子午线轮胎。18则表明汽车轮毂的直径为18英寸。作为一款定位为中大型的MPV，起亚嘉华采用的是锦湖品牌的轮胎。
锦湖轮胎以其卓越的耐磨性能而著称，其使用寿命长，为驾驶者提供了稳定的行驶体验。这得益于其独特的面料工艺，使得起亚嘉华的轮胎舒适性同样出色。无论是长途驾驶还是日常使用，都能保证良好的操控性和路面适应性，为乘客带来舒适的乘车环境。
总的来说，起亚嘉华CARNIVALGS选择锦湖轮胎，不仅体现了其对细节的注重，也是对驾驶者和乘客安全与舒适性的双重保障。这种轮胎的优秀性能，无疑提升了整车的行驶性能和可靠性。
[XCAR评测原创]
不知不觉，我身边越来越多的朋友开始考虑选择MPV车型。不仅是因为严苛的牌照政策，愈发开放的生育政策也使得很多家庭将车辆的装载能力作为刚需之一。奥德赛的上市为国内MPV市场带来了一场前所未有的普及风暴，甚至连多年稳坐泰山的别克GL8都受到了威胁。人们开始更多的关注MPV，而并不饱和的MPV市场也为众多的车企带来了机遇。起亚嘉华并不是一款我们陌生的车型，只是多年未曾更新的它渐渐的淡出了人们的视线。而在这个MPV风潮来临之际，起亚嘉华以原装进口+V6+大尺寸的方式回归国内市场。(柴油车型为四缸)
虽然它26.98万元的起售价对于一款如此尺寸且还是原装进口的MPV来说足够实惠，但无奈这个价格只能选择搭载柴油发动机的车型。鉴于轻型柴油车的牌照问题以及消费者的认可度，我们选择了价格区间在30.98-39.24万元的3.3LV6发动机车型作为本次评测的对象。
它有很显著的起亚风格，同很多起亚车型一样，全新嘉华由大师彼得·希瑞尔亲自操刀设计。它以起亚“简约直线美学”的设计哲学为基础，营造出更加宽大豪华的视觉效果。既有商务接待所需要的豪华大气，又不乏家庭用车所需的动感活力。
在车身尺寸方面，全新嘉华要远超老款车型。即使不看数据，从视觉效果上我们就很容易判定，全新嘉华的尺寸并不小。而对比同级别竞争对手来看，全新嘉华也毫不示弱。
竞品车型尺寸对比全新嘉华SiennaGL8大捷龙贵士奥德赛长度（mm）511550855266521851094845宽度（mm）198519841878199819701805高度（mm）179017961800175018521695轴距（mm）306030303088295030002900爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn内饰也明显使用了起亚家族设计风格，功能布局清晰，视觉效果舒展大气。整体做工以及用料在同级别内也属中上水准。内饰可以选择灰色以及米色两种配色风格，无论是商务用车还是家庭用车都能够兼顾到。
外观大气，尺寸有优势
作为一款MPV车型，后舱的乘坐舒适性与装载能力是其最重要的两个考察对象。基于优秀的车身尺寸以及轴距，加之优良的车内空间规划设计，全新嘉华在后舱空间方面的表现并没有让我们失望。无论是家庭出行，还是商务接待，哪怕是纯运输用途的载物能力，它都能够有不错的表现。
内部空间详解
◆储物空间：
内部空间详解
在动力方面，全新嘉华配备了2.2TL4柴油以及3.3LV6汽油两款发动机。我们测试的车辆搭载3.3LV6汽油发动机，最大马力280Ps，峰值扭矩为336Nm。与这两款发动机搭配的是一台6速手自一体变速箱。
3.3LV6发动机有足够的底气去带动这样一款大尺寸的MPV，虽说加速谈不上多么刺激，但对于全新嘉华这个吨位的车来说，只要你深踩油门踏板，发动机强大的扭矩便可推动你轻松超车。而大排量自然吸气的特性也使得它的后段发力一点都不显得乏力，V6高转速下的声线也比四缸机的声嘶力竭强得多。
变速箱与发动机的衔接工作十分出色，换挡时的冲击力极为柔和，这对于一台MPV车型来说至关重要。它的表现完全贴合其舒适稳重的定位，整体的标定并不激进，让这辆MPV驾驶起来更加轻松惬意。
它的驾驶感受自然是那种舒适、轻松、惬意类型的车。底盘的减振工作做得十分出色，你能感受得到各个悬挂部件之间都有良好的软性处理，这使得它在经过细碎路面时能够进一步的阻隔这些令人不快的细小振动进入车内。
而悬挂的表现也属于极为偏向舒适的调校。在舒适的同时，避振器能够及时的制止多余的回弹。碍于车重与高重心的缘故，弯道内的侧倾略显得大了一些，但对于这样尺寸的MPV来说也属能够接受的范畴内。转向手感轻盈，指向并不模糊，操作起来十分轻便，继续为全新嘉华的易驾驭性加分。
V6发动机平顺有力
绕桩测试并不适合它这样尺寸的大家伙，过高的重心和整备质量还是影响它操控性的主要原因。方向以及车身快速的回摆并不会造成它出现失控的疲态，电子稳定系统并不能够完全关闭，主要还是为了车上成员安全的考虑。
电子系统虽然不能完全关闭，但对于加速测试并没有太大影响。起步转速可以达到2200转，松开刹车后前轮略有小幅打滑，但过程十分短暂。整个加速过程十分线性，车内能够感受到一定的推背感，但整体感受还是偏向稳重。最终测得百公里加速时间为9.12秒，对于它的吨位来说属正常发挥。
百公里制动的表现相当出色。全力制动时的车身姿态保持得很好，这也说明重心转移并不夸张，后轮也能够保持一定的抓地力。最终测得百公里制动距离为37.30米，对于一台如此吨位的MPV来说，这是一个非常出色的成绩。
编辑点评：在商务MPV这个领域内，GL8头把交椅的位置坐的实在是太稳了。多年来出色的营销加之口碑传播，使得GL8成为不少商用用户的首选。而全新嘉华除了商务定位之外，我认为更能适用于家庭用车环境。它的定位要略高于奥德赛，所以跟它针锋相对的对手似乎也只有丰田Sienna了，而在这两款车主攻的北美市场上，二者也的确是势均力敌的对手。而若是主攻家用客户的话，小排量涡轮增压发动机显然更适合它。不过就其车型本身的设计来说，全新嘉华其实算得上比较成功。
性能测试
车型图片基本参数：2015款嘉华参数配置
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