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扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
扭矩公式计算
公式
驱动力=扭矩×变速箱齿比×主减速器速比×机械效率÷轮胎半径（单位：米）
计算方法
在每一个转速下都有一个相对的扭矩数值，这些数值除以一个长度，便可获得力的数据。举例而言，一部1.6升的引擎大约可发挥15.0kg·m的最大扭力，此时若直接连上185/60R14尺寸的轮胎，半径约为41公分，则经由车轮所发挥的推进力量为15/0.41=36.6kg的力量(事实上千克并不是力量的单位，而是质量的单位，须乘以重力加速度9.8m/s?才是力的标准单位是牛顿)。
利用不同大小的齿轮相连搭配，可以将旋转的速度降低，同时将扭矩放大。由于齿轮的圆周比就是半径比，因此从小齿轮传递动力至大齿轮时，转动的速度降低的比率以及扭矩放大的倍数，都恰好等于两齿轮的齿数比例，这个比例就是所谓的齿轮比。
转矩和扭矩一样吗
一样。扭矩是汽车发动机的一个重要的性能参数。相信很多人在购买汽车时都会看发动机的最大功率和最大扭矩，这两个参数是发动机最重要的性能参数。功率是可以划算成马力的，功率是指物体在单位时间内做功多少。功率越大，物体在单位时间内做功就越多。功率是衡量发动机在一段时间内做功多少的。
扭矩的计算涉及多个参数，其公式为：驱动力=扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率÷轮胎半径，单位为米。其中，扭矩与功率的关系密切，功率正比于扭矩和转速的乘积。扭矩的大小影响汽车在低速大负载情况下的性能，而缸径和行程决定了扭矩的发挥特点。
计算过程中，功率可以通过力、距离和时间的关系得出，即功率=力×速度。在引擎内部，扭矩与角速度和曲轴半径有关，角速度以弧度/秒为单位。例如，小齿轮带动大齿轮时，扭矩会随着转速的降低而放大，这是通过变速器实现扭矩放大和转速降低的机制。
在汽车传动系统中，引擎扭矩首先由变速箱和最终齿轮比放大，总的放大倍数等于这两个比值的乘积。以六代喜美为例，第一档的最大扭矩可以放大13倍。最后，考虑到机械效率的损失，实际的驱动力计算公式为：驱动力=放大后的扭矩×机械效率/轮胎半径（单位为公尺）。
1、汽车的行驶速度
Va=0.377rg.ne/io.ig(km/h)
rg—车轮滚动半径m
ne—发动机转速r/min
io—后桥传动比
ig—变速箱传动比
2、汽车的牵引性能计算
Ft=Me.io.ig.ηt/rg(N)
Me—发动机扭矩N.m
ηt—传动系效率直接档取0.9，其它档取0.85
2.1空气阻力
Fw=CD.A.Va2/21.15(N)
CD—空气阻力系数，取0.65
Va—汽车速度km/h
A—汽车正面迎风面积M2
A=B.H
B=汽车前轮距m
H=汽车高m
2.2汽车的后备牵引力
Fa=Ft-Fw(N)
2.3汽车的动力因数
D=Fa/G=(Ft-Fw)/G
G—汽车最大总质量N
2.4汽车爬坡度计算
α=arcsin(D-f)
i=tgα.100%
α-汽车爬坡角
f-道路滚动系数，取0.015
2.5汽车的功率平衡
pe=(pf+pw+pi+pj)/ηt
pf—克服滚动阻力所消耗的功率
pw—克服空气阻力所消耗的功率
pi—克服坡度阻力所消耗的功率
pj—克服加速阻力所消耗的功率
pf=G.f.Va/3600Kw
汽车后备功率
Ph=ηt.Pe-Pw=ηt.Pe-CD.A.Va2/76140kW
2.6汽车加速性能
加速度j=(D-f).g/δm/s2
f-滚动阻力系数，取0.015
g-重力加速度9.8m/s2
δ-汽车回转质量系数
δ=1+δ1.ig2+δ2
δ1=0.04—0.06取0.05
δ2=0.03—0.05取0.04
δ=1.04+0.05ig2
加速时间t=∫0tdt=∫v1v21/jdv
2.7稳定性计算
1、纵向稳定性b/hg＞ψ
b-汽车质心至后轴距离
hg-汽车质心高
ψ-道路附着系数，取0.7
2、横向稳定性
β=arctgB/2hg要求＞35°
B-汽车前轮距
3、侧滑发生在侧翻之前
B/2hg＞ψ
校核最高车速时所需要的发动机功率：
有效功率：
Pe=1/ηt(G.f.Vamax/3600+CD.A.Va2/76140)(Kw)
所需发动机功率：
Ne’=Pe/ηs
ηS—功率损失效率0.85-0.9取0.9
校核最大爬坡度所需发动机的扭矩：
Me=(G.rg/io.i1.ηt.ηs)X(fcosα+sinα)
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