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1.
日产骊威牌原车的轮胎型号是：
骊威劲悦版(1.6GI)规格：175/70R14。
骊威劲悦版(1.6GS-1.6GX-1.6GV-1.6GT-1.8XE)规格：185/65R15
2.
日产骊威的原厂轮胎一般是：邓禄普或普利司通。
3.
轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：
4.
支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并传递其他方向的力和力矩。
5.
传送牵引和制动的扭力，保证车轮和路面之间有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性；与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动。
6.
可能很多人在购车之前，在网上查资料会了解一款车的外观，内饰，做工，加速成绩等参数，但是！绝大数消费者是不会注意到一辆车的刹车成绩的！100-0km/h刹车成绩将直接反映一辆车的刹车性能好坏，虽然不全面但是也能作为参考。10万元购车预算，是消费者首次购车最常见的预算范围，那么我们来盘点一下，刹车距离偏长的车型有哪些，分析一下原因。
说明：我们将对比车辆的轮胎尺寸，品牌；车身姿态（优，良，中，差）；刹车距离，为对比指标；以下数据，仅作参考。
捷达（2017款1.5L自动豪华型）
指导价7.99-13.49万
刹车距离：42.48米
作为“老三样”捷达，在中国耕耘多年，收获不少消费者喜爱，凭借大众光环加成，再加上人们口中“德系品质”，看看捷达的刹车成绩怎么样。
捷达使用185/60R15尺寸的韩泰KINERGY轮胎，全力制动的时候轮胎抓地力一般，悬挂支撑一般，由于后刹车使用鼓式刹车，连续10次测试抗热衰减一般，最好成绩100-0km/h42.48米。
骊威（2013款劲锐1.6XVCVT豪华版）
指导价8.58-11.72万
刹车距离：42.71米
骊威作为10万级车辆里面拥有轿车底盘却有着SUV实用性的跨界车，主打入门家用车市场，较大的空间满足日常家庭成员乘坐以及一些轻度的货物装载，满足不少注重实用性家庭的要求。
骊威使用普利司通ECOPIA系列轮胎，尺寸为185/65R15。由于较高的车辆重心以及较窄的轮胎，骊威的刹车成绩并不理想，再加上舒适性调校的悬挂，全力刹车的时候，姿态控制得一般，而且ABS系统工作的时候会有“弹脚的感觉”。
启辰D50（2013款1.6L手动豪华版）
指导价6.98-8.58万
刹车距离42.75米
启辰D50是使用与日产合资的时候积累下来的技术，以骐达为蓝本打造的一台自主紧凑型轿车。
启辰D50使用的是玛吉斯MA-202185/65R15轮胎，轮胎宽度也是偏窄，并且轮胎本身抓地力也不足，再加上偏软的悬挂就雪上加霜，刹车使用前盘后鼓的形式抗热衰减能力一般，最终测试成绩一般，42.75米，虽然不算太差，但是在同级别对手中不具竞争力。
逸动（2016款1.6L蓝动版手动领航型）
指导价：6.99-9.69万
刹车距离42.75米
自主品牌的车型一直都是以超高配置来吸引消费者，但我们建议，消费者在注重实用性配置的同时，更应该注重汽车本身的行驶品质，如果一辆汽车其本身的行驶品质都不过关的话，再多的配置又什么用？
逸动使用尺寸为205/55R16规格的玛吉斯MA656轮胎，这条轮胎更注重耐磨性，所以导致逸动的刹车一般，再加上悬挂的支撑力不足，所以最终成绩在42.75米，仅处于合格边缘。
众泰SR7（2016款1.5TCVT魔方之心版）
指导价：6.68-10.18万
刹车距离：43.12米
众泰SR7有着一张明星脸，短时间确实可以获得不少关注，但是日久见人心，如果没有一些真正的本事，再好看的前脸也不过只是一张脸而已。
SR7使用一套路航品牌尺寸为235/55R17轮胎，在制动过程中，这套轮胎的缺点暴露无遗，并且SR7的刹车力度输出不稳定，悬挂的支撑性也比较一般，导致最终100-0km/h成绩为43.12米。
绅宝D50（2014款1.5L手动舒适版）
指导价：6.79-11.38万
刹车距离：43.48米
绅宝D50有着北汽和萨博的底蕴，再加上全新的设计，并且在配置方面也是诚意满满，但是动力方面，或者说是内在方面还处于同级低端是水平，那么它的刹车如何？
先说成绩：43.38米，说实话，这个成绩很一般，但是全力制动的时候，车身控制得还算不错对车头的支撑也比较到位，但是刹车成绩却一般，原因在于玛吉斯的MA656轮胎的抓地力实在是太差了。
天语SX4（2009款两厢1.6L自动运动型）
指导价：7.98-9.98万
刹车距离43.80米
这一代的天语SX4相比前代车型后轮也使用了盘刹设计，理应刹车成绩较好，但事实真的是这样？
天语SX4100-0km/h刹车成绩为43.8米，并不出色，根据分析由于天语SX4的悬挂无法给车身提供足够的支撑性，在重刹的情况下，重心向前偏移，而较软的悬挂无法使后轮提供很好的刹车力度，所以导致成绩一般。
吉利金刚（2016款1.5L自动尊贵型）
指导价：4.39-6.59万
刹车距离：43.81米
吉利金刚作为吉利的入门车型，最大的优点在于底盘的质感体现了吉利目前造车的功力，即使是入门级车型，底盘也没有松散感，这一点难能可贵，但同时也有一些成本限制的不足。
吉利金刚的刹车脚感很单薄，在刹车测试的时候，一脚下去，踏板基本没有回弹力，让人缺乏信心，最终测试成绩也如实反映了这种情况，100-0km/h成绩为43.81米，性能相当一般。
宝骏310（2017款1.5L手动豪华型）
指导价：3.68-6.08万
刹车距离：44.50米
宝骏310作为宝骏最最入门的车型，代表着宝骏造车的底线。虽然靓丽时尚的外表能够吸引不少消费者，但真正的内在，又是不是真的像它销量这么好？
宝骏310使用玲珑GREEN-MAXHP050轮胎，尺寸为165/70R14。165mm的胎面宽度，注定了宝骏310不会有太好的成绩，刹车G值基本在0.8左右，中后段的刹车力度不够均匀ABS介入明显。最终成绩44.50米。
比亚迪F02008款1.0L豪华型
指导价：3.79-4.79万
刹车距离：45.20米
比亚迪作为本次的“榜首”，自然是有原因的——成本。曾经最便宜，最入门的汽车，成本的控制使得它并不会做出什么好成绩，但是做出来的成绩吓你一跳。
成绩仅适用于比亚迪F02008款豪华型。比亚迪F0使用佳通165/60R14尺寸的轮胎，最好的成绩为45.2米，最差的成绩在47米以外。。。。并且连续刹车过程中，热衰减明显。只能说比亚迪对于成本的控制做得相当好，4万左右就能买到一辆汽车，本身就是一种奇迹。
说在最后
一辆车的刹车成绩，不仅仅是来源于刹车的力度，轮胎，悬挂的支撑性也是很重要，一套抓地力好的轮胎，不仅仅能够让你的加速更快，操控更好，更重要的是刹车距离也会相对变短，安全性更好。悬挂支撑性好，能够在你刹车的时候四个车轮都能够牢牢抓住地面，提供足够的刹车力。
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