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都说锋兰达和途岳有的一拼，正好我跟2辆车在广州车展上都有过一面之缘，有了解过一丢丢表皮的东西，就来随便讲两句，不对的欢迎指正。
从外观来看它俩，锋兰达的前脸我觉得更具设计感，精致有层次，但途岳的看着很有整体性，看着很硬气，我同样也很喜欢。两辆车的轮毂都是双五辐样式，不过我更倾心于锋兰达。从车尾来说我更喜欢锋兰达，途岳给我感觉很规整很平常，锋兰达肯会更具设计感。
从中控台软硬来说，展会是看到的锋兰达的软包比途岳更多，更有质感。锋兰达的中控屏是悬浮式的，途岳是镶嵌进去的，操控的位置我喜欢更高一点的锋兰达。仪表盘来说我觉得途岳的更占优势点，从展出看是全液晶仪表，锋兰达则是液晶与机械混搭。
两个方向盘握感都还不错。
我175，坐上去，两辆车的头顶都有一拳以上的距离，后排膝盖离前排差不多都在两拳左右，不相上下。以后备箱来说的话，途岳更大一些。
动力方面我就不太了解了，但当从官方数据那些来看的话，这两辆车还是途达的发动机厉害点，但预算可能相对更高些，锋兰达的发动机也是不错的。
如果你喜欢SUV车型，但是又不想要一辆尺寸过于庞大并且还是合资品牌的车辆，那么可以选择的产品其实有很多。丰田锋兰达、大众途岳和本田XR-V这三款车型就是个十分不错的选择，它们都有着很强的口碑优势，并且在质量以及稳定性方面都做的很不错，是你选车过程中的必看选项。
但是这三款车型都有着各自的特性，并且分别代表着日系与德系，在最终抉择的时候难住了很多消费者，那么我们今天就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看如何在这三款车型中选出最适合你的吧。
外观对比
外观方面，丰田锋兰达采用丰田家族式设计语言，整体风格年轻时尚，前脸采用大尺寸熏黑中网，并以粗壮银色镀铬条装饰，结合两侧狭长犀利的大灯，增加了辨识度。不过，入门款灯腔内部只是卤素灯光，观赏性不如LED大灯。
丰田锋兰达的车身侧面采用流线型线条，并且在双色车漆的加入更是提升了整车的时尚气息与动感属性。此外，新车还在轮眉、侧裙等处加入了粗壮的熏黑装饰件，进一步提升了侧面车身的力量感。丰田锋兰达的车身尺寸长宽高分别为4485x1825x1620mm，搭配2640mm的轴距。
车尾部分，丰田锋兰达的尾部继续使用了细长造型的尾灯组，并且后牌照框使用了内凹式处理。此外，后包围底部还加入了面积硕大的熏黑装饰极以及银色装饰件，而排气则使用了隐藏式布局。
大众途岳焕然一新的前脸设计，凸显了SUV的大气硬朗，同时在细节上更添精致，营造出年轻、动感的氛围。两端配备了双层矩阵式LED大灯，前包围利用蜿蜒走向的粗壮镀铬条勾勒出前杠的边缘轮廓，并在两侧形成了八字胡的轮廓造型，梯形的进气口与上方格栅内部采用了相同的结构造型，使得视觉感更为统一。
来到车侧，大众途岳协调的车身比例搭配上简洁干练的轮廓造型更显干练，黑色饰边的车窗线在尾部带有上翘的弯角造型，略带提拉的效果使得尾柱区域更显紧致，腰身则贯穿了一根平直延伸的折角线条，锐利的边角也展现出大众精湛的压铸工艺。车身尺寸方面，大众途岳的长宽高分别为4458x1841x1632mm，轴距2680mm。
大众途岳的车尾造型简洁而动感，车顶末端略微下沉式的绕连板在两侧还增加了银色的饰边搭配，侧面平直的腰线延伸到尾门处形成了环绕式的延伸，粗壮的尾灯组内部采用了分层的灯带结构，略微立体的灯腔外罩让尾门也带有了阶梯状的轮廓造型，后包围的装饰元素同样以平直元素为主。
本田XR-V的外观设计，个人感觉要比起老款精致了不少。前脸方面，采用对称设计的六边形进气格栅，另外中网内部加入了点阵式装饰件，较好提升了前脸的高级质感。除此之外，狭长凌厉的头灯组合，也进一步增强了运动气息，所呈现出的动感时尚姿态，很是符合年轻人的审美眼光。
来到车身侧面，本田XR-V的侧面造型十分地紧凑，同时上方腰线贯穿前后车身，提升了整车的力量感。此外，新车还在车窗外沿、侧裙、轮眉等处使用了熏黑装饰件，同时还提供了17英寸轮毂（215/60R17）、18英寸轮毂（225/50R18）。本田XR-V的长宽高分别为4380/1790/1590mm，车身轴距达到2610mm，
本田XR-V的尾部设计也很有亮点可言，首先沿用当下时兴的贯穿式尾灯组合，而且进行了个性化的黑化处理，点亮后的灯光质感值得称赞。其次下方黑色包围的应用，同样和前脸设计风格相呼应。不得不说，本田XR-V的颜值方面确实要更高一些。
内饰对比
内饰方面，丰田锋兰达依旧保持家族化风格，设计简单朴素，但也有部分软包处理，辅以钢琴烤漆面板和银色装饰条，层次感不错。中控台搭载多功能方向盘、7英寸仪表盘以及10.25英寸中控屏，车机联网功能需要顶配版车型才配备，好在入门款也支持手机互联映射，和手机App远程控制，保证一定的功能性。中控下方为空调控制面板，旋钮与实体按键结合的设计，操作方便。
配置方面，丰田锋兰达拥有L2级驾驶辅助、全速自适应巡航、智能遥控钥匙、远程启动等丰富实用的配置，配置相对好一些，但个人更推荐豪华版，因为它比入门款贵2.4万，却在领先版基础上再多出倒车影像、矩阵大灯、LED日行灯、电动主驾、皮座椅、单色氛围灯。
大众途岳的座舱布局以规整的T型结构为主，平直的中控台利用深浅的分层式软性面料覆盖，中间穿插着镀铬饰条作为隔断，边角处的缝线处理也体现做工的精致，台面中央配有一块横置的悬浮屏，下方依次布局着出风口、实体按键和旋钮，挡把周围也配有部分按键搭配，虽然没有当前主流车型的简约，但这样工整的布局更能展现出德系的严谨。途岳提供了8英寸和12英寸两款中控屏，12英寸版本加入了最新版的MOS智联车机，系统采用了深色主题的高雅设计，卡片式的规整布局清晰而直观，让用户可以直达对应的调节界面，系统内还提供了CarPlay、CarLife和原厂车机互联，同时12英寸版本车型还配有带4G功能的车联网。IQ.Drive驾驶系统的加入也让除入门级之外的所有车型均支持L2级的辅助功能。
内饰部分，本田XR-V也一改老款的另类造型理念，换装家族式最新的设计语言，无论是用料还是中控台布局等层面，都有着很大的进步。得益于对称式的操作台设计，整体显得层次感分明，左右贯穿的空调出风口，也相应延展了视觉宽度。当然要说起最吸睛的地方，那就是在于高级感十足的双拼内饰配色以及悬浮式9英寸中控显示屏，营造出较为强烈的前卫科技氛围。此外，除了热力版车型，其余配置车型均搭载了HondaCONNECT车载智能操作系统、HondaSENSING辅助驾驶操作系统。全系提供自动空调、前后4个USB接口、外后视镜电动折叠、单色氛围灯，除热力版外，均配备L2级别辅助驾驶，实现全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、车道居中保持。并且增加carlife连接手机投屏功能，热浪版保持不变，热潮版、热爱版增加WiFi热点连接功能。
动力对比
动力方面，丰田锋兰达全系采用两种动力组合，分别是2.0L纯燃油以及2.0L发动机组成的油电混合双擎系统，其中2.0L发动机，匹配模拟10挡的CVT变速箱，最大功率126kW，最大扭矩205N·m。而混动版车型搭载2.0L自然吸气发动机最大功率152马力最大扭矩188牛·米，电机最大功率113马力最大扭矩206牛·米，混动系统综合功率144kW。
动力方面，大众途岳提供1.5T与2.0T两种动力版本，1.5T发动机最大160马力，传动匹配7挡干式双离合变速箱（DCT）。而2.0T发动机最大186马力，传动匹配7挡湿式双离合变速箱（DCT），搭载适时四驱系统，如果你想要更强的动力，那么更加推荐你选择2.0T车型。不得不说大众途岳整车的油门设定较为沉稳，动力输出也保持了足够的线性，保持了浓郁的德系风格。
硬件方面，本田XR-V取消了1.5T发动机，全系标配1.5L发动机，与之匹配CVT无级变速箱。发动机最大功率124Ps，最大扭矩为145N·m。实际开起来，若用一句话概括全新本田XR-V的动力表现，无非就是满足家用不成问题，高速超车略显吃力。如果你更加在意动力，那么不推荐你选择这款车。
综合来看，这三款车型都有着各自的优点，丰田锋兰达在外观设计上有着出色的表现，内饰清新明亮且操作便捷，动力系统稳定且燃油经济性优秀。这些特点使得锋兰达成为一款备受欢迎的紧凑型SUV，如果你更加在意稳定性，那么丰田锋兰达会更加适合你。大众途岳依靠时尚外观和经济性，为那些依然看中传统汽车优势的消费者提供了一款不可忽视的紧凑型SUV选择，如果你想要更强的动力，并且喜欢德系车型的架势质感，那么大众途岳会更加适合你。本田XR-V有着更高的外观颜值、更抢眼的内饰质感以及优于同级竞品的空间表现，再加上耐用省油且保值的传统优势，这些都可以看作是全新本田XR-V的卖点所在，但是如果你多数时间都是在城市中驾驶，那么这样一款小巧灵活的车辆会更加适合你。
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当下的中国汽车市场，最为火爆的就是SUV车型，无非是因为SUV有着比轿车更加开阔的视野和更高的地盘，能够适应更多复杂地形，但是有很多用户因为种种原因，没法选择一款空间过于巨大的车辆，那么紧凑型的SUV似乎就是个完美答案。我们现将目光放到合资品牌这边，丰田锋兰达、大众途岳这两款车型就是这一领域中的热门选项，它们都有着很不错的口碑，在质量方面也很不错，是很多用户选车过程中的必看选项。
而随着自主品牌的不断发展，也开始涌现出了一批十足优质的车辆，就如长安CS75PLUS，它在外观、配置以及动力方面都很不错，在产品力方面似乎要比上述的两款合资车型强上不少。但是很多消费者不知道该如何在自主与合资间做选择，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁会更加适合你吧。
外观对比
锋兰达前脸相对饱满，采用了向下开口的下包围设计，进气格栅向下偏移，边缘使用银色镀铬条收拢，中央结合横向元素点缀，下包围分布于其中，上方则搭载丰田车标，两侧车灯狭长犀利，延伸至轮胎正中央位置，车头镂空感受较好，个性化设计比较明显。
锋兰达的车身则保持了丰田一贯的精干造型，车顶带有略微的下溜式结构，并在后段增加了鲨鱼鳍饰件提升整体动感，熏黑的车窗线在前窗夹角与上窗线末端均带有横向的饰条延伸，让车顶也带有了更强的悬浮效果，同时逐步上扬的下窗线也让车身带有了一些俯冲感。定位紧凑级SUV的锋兰达有着4485*1825*1620mm的车身尺寸和2640mm的轴距。
锋兰达的车尾拥有相对饱满的轮廓造型，尾窗拥有一定的倾斜角度，在车顶区域配有较为宽厚的扰流板，尾灯采用了更为宽扁的楔形设计，内部为分层式的灯带结构，相对立体的灯腔相对尾门有着更明显的凸出结构，略微熏黑的处理也让点亮效果更显精致，号牌区域和后包围均有着呼应车头的梯形轮廓，底部宽厚的组件保持了简约实用的风格。
外观方面，大众途岳将前脸的两根镀铬饰条换成单横辐式灯带，并与两侧大灯组内部的日间行车灯相连接，形成贯穿的视觉效果，令前脸看起来更加醒目。格栅内部采用黑色波浪形纹理进行填充，并配备了IQ.Light智能矩阵式大灯，通过日间行车灯将远近光灯分隔开来，兼顾精致感和个性气息。
侧面来看，大众途岳的车身轮廓简洁干练，车窗带有黑色装饰线条，而车窗中部则是金属装饰板，后车窗向上提拉，具有一定的运动趋势。侧面腰部配有笔直前倾腰线贯穿车身，视觉上拉长车身比例。大众途岳的车身尺寸为4458*1841*1632mm，轴距为2680mm，定位紧凑型SUV，为常见的五座布局。
尾部采用的是大众最新家族化的贯穿式尾灯，并且大众车标还可进行点亮，为了保证辨识度，在灯带两侧形成带折线的设计。后包围同样加入有镀铬饰条和银色护板进行点缀，与前包围相呼应，1.5T动力车型的尾标换成“300TSI”，而2.0T动力车型的尾标则依旧为“330TSI”。
长安CS75PLUS的整体车框与前代相同，主要变化还是集中在前脸上。新车使用了全新的星辉翼动格栅设计，增加了车头造型的立体度，比老款车型要多了不少精致感。中网与前包围之间没有明显过渡提升了视觉整体感（非无缝衔接），前包围两侧内部造型也略微进行了调整，但依旧保留了V字型的设计理念，与长安车标进行呼应。
CS75PLUS车身侧面的腰线设计比较流畅，呈现出整个车身的修长效果，车窗四周采用黑色的镀铬饰进行装饰，整体的造型比较精致时尚。车身尺寸长宽高分别为4710x1865x1710mm，轴距为2710mm，定位紧凑型SUV。车内的空间表现也十分的充足，并且在尺寸上要比上述两款合资车型大上不少。
长安CS75PLUS的尾部采用贯穿式的尾灯设计，搭配顶部大尺寸的高位刹车灯以及下方双边共双出的排气布局设计，彰显车身的运动氛围。不得不说，长安CS75PLUS的外观确实要更加年轻化，更加附和年轻消费者的审美。
内饰对比
内饰方面，锋兰达依旧保持家族化风格，设计简单朴素，但也有部分软包处理，辅以钢琴烤漆面板和银色装饰条，层次感不错。中控台搭载多功能方向盘、细节处还增加了烤漆饰板和镀铬饰条进行装饰，台面中部为一块悬浮中控屏，中控台则搭载了一块10.25英寸的液晶大屏，主流的科技互联功能均有配备。主动安全配置和辅助驾驶功能不够丰富，在同等价位级别的其他车型当中竞争力不足。
锋兰达全系标配的功能包括道路救援、蓝牙、CarPlay/CarLife/Hicar手机互联功能，系统具备OTA升级，但仅有尊贵版车型标配了GPS和车联网及4G网络，同时配备语音识别功能。不过一向注重安全表现的丰田除了入门的精英款之外，其余全系均配备了ToyotaSafetySense辅助驾驶系统，让整车都拥有了L2级功能，使得平时行车更为安全。
车内的话，途岳同样采用的是大众最新的家族化设计布局，比较醒目的便是换装了12英寸悬浮式中控屏，空调出风口也被移到中控屏下方，而实体+触控按键则得以保留。此外，三辐式方向盘也采用的是最新风格，中控台由黑色和米色材质混搭组成，并加入有贯穿式金色装饰条，其余部分的设计则和老款车型保持一致。中控屏尺寸为8英寸和12英寸两种，12英寸车机内集成了MOS智联系统，具有更简洁的操作逻辑和流畅的运行速度，车机内也拥有GPS、蓝牙、CarPlay/CarLife和原厂的手机互联，车联网与4G网络的搭配不仅支持OTA升级，同时也能提供丰富的远程控制功能，除入门款车型外，其余车型还带有IQ.Drive辅助系统，让整车具备了L2级功能，多样化的辅助和预警功能让平时行车更加安全。
来到车内，长安CS75PLUS的整个中控台为传统的T字造型，搭载的12.3英寸的全液晶仪表盘，能够直观的看到行车信息，并且会有三种驾驶模式可供调节，多媒体显示屏同样为12.3英寸，内置OTA升级、车联网、语音识别、WiFi热点等功能，中控台在用料方面，多为软质材料包裹，手感上表现很好，而且双色的搭配让其车内看起来格外的有豪华感。
动力对比
动力方面，锋兰达提供了2.0L和2.0L油电混动两款配置，2.0L车型拥有126kW（171Ps）的功率数据和205N·m的扭矩输出，匹配CVT变速箱。而2.0L油电混动则由发动机和电机共同构成，更为充沛的动力储备让整台车的驾驶感受更加沉稳，同时混动模式也能让整车经济性进一步提升。
动力方面，大众途岳换装了全新的1.5T动力，118kW（160PS）的功率水平和250N·m的扭矩不仅兼顾好了日常轻盈的动力输出，在油耗上也更为经济。2.0T发动机最大功率为137千瓦，最大扭矩为320牛·米。传动方面，与1.5T发动机匹配的为DQ2007速干式双离合变速箱，与2.0T发动机匹配的为DQ3817速湿式双离合变速箱。
动力方面，长安CS75PLUS的发动机是2.0T233马力L4的，配置8AT手自一体变速箱。发动机最大功率171kW，最大扭矩390N·m。1.5T涡轮增压发动机，最大功率138kW，最大扭矩300N·m，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。
综合来看，这三款车型都有着各自的优点，锋兰达作为合资品牌紧凑型SUV当中的一员，整体的表现还算不错，时尚动感的外观造型符合当下的审美标准，主流的动力水平应对日常代步绰绰有余，但不得不说它没有什么太过于明显的优势，也没有太大的缺陷，是一款比较稳重的车型，如果你在意车辆的稳定，那么锋兰达会很适合你。大众途岳针对外观内饰进行了升级，并换装了全新1.5T发动机，其市场竞争力也会进一步提升，而在意动力它还有2.0T发动机可选，如果你喜欢德系车型的驾驶质感，那么大众途岳会是个很不错的选择。长安CS75PLUS的各方面表现都很不错，外观时尚大气，内饰科技，动力性能的表现也都比锋兰达和途岳强，如果你想要更好的驾驶感受，并且足够信任自主品牌，那么CS75PLUS一定会更适合你。
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