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一、...告诉我现在一万到一万四千吨左右的集装箱船有多长?多宽啊?多高啊...

大概有一百七八十米长的集装箱船，这是根据当前一万到一万四千吨左右的集装箱船的平均数据估算得出的长度。这艘船的长度足以让船只在海上航行时显得格外庞大，仿佛一座浮动的建筑。

在宽度方面，这类集装箱船一般可以达到三十五到四十米左右。这样的宽度不仅能够承载更多的集装箱，还能够保证船只在航行时的稳定性，确保航行的安全。

至于高度，通常这类船只的甲板高度在十多米左右，加上货舱的高度，总高度可以达到二十多米。这样的高度足以容纳大量的集装箱堆叠，同时也能满足船只内部设备的安装需求。

这样的集装箱船在现代物流运输中扮演着重要角色，它们将世界各地的货物运输到指定的目的地，为全球贸易提供了强大的支持。无论是出口还是进口，这类船只都是不可或缺的运输工具。

二、一万吨集装箱船有多大

一般而言，一艘万吨级的集装箱船长度大约在130米左右。这种船只的宽度通常为18.69米，而长度约为12.86米。它们能够承载大约10000吨的货物，具体尺寸为全长116米，宽度16.3米，深度10.6米。另外，万吨级的货船长度大约在80米左右，宽度可达25米。

集装箱船是专门用于装载集装箱的船舶，这种船舶的发明可以追溯到1957年，当时是由货船改装而成。使用集装箱船进行运输，装卸效率高，能够显著减少货物的滞留时间，以及降低运输过程中的损耗，因此在物流运输中的应用越来越广泛。集装箱船的特点是船体狭长，单甲板结构，具有平坦的上甲板，货舱口宽度占船宽的70%至80%。甲板和货舱盖上装有紧固和捆绑装置，用于固定甲板上装载的集装箱。货舱内还设有固定式网格导向架，以便于装卸集装箱，防止船舶在航行过程中因摇摆而导致集装箱移动。

集装箱船可以分为全集装箱船和半集装箱船，这两种船舶的结构和形状与常规货船有明显不同。它们具有狭长的外形，单甲板结构，以及占船宽70%至80%的平坦货舱口。上层建筑通常位于船尾或船中部的后面，这样设计是为了允许更多的甲板空间来堆放集装箱。一艘集装箱船的甲板上可以堆放2至4层集装箱，而舱内则可以堆放3至9层。这些船舶装卸速度快，停留时间短，通常采用较高的航速，每小时20至23海里。近年来，为了节约能源，航速普遍降至每小时18海里。沿海岸短距离航行的集装箱船速度大约为每小时10海里。

看最大的船多能“装”，24，000个标箱总长约146.4公里

以下是截至2025年世界上最大的十艘集装箱船，

注：TEU全称为Twenty-footEquivalentUnit，即以长度为20英尺（约6.1米）的集装箱作为标准计量单位。

1.达飞海运集团24000TEU级双燃料集装箱船

运载量为24，000TEU，国籍：法国（船东）

造船公司是中国沪东中华造船（集团）有限公司，2025年建造，全球首艘采用液化天然气（LNG）双燃料动力的超大型集装箱船，总长399米，型宽61.3米，一次可装载23872个集装箱。该船由沪东中华建造，2025年3月完成“两合一”试航，标志着绿色航运技术的突破。

2.现代商船-阿尔赫西拉斯号（HMMAlgeciras）

运载量为23，964TEU，国籍：韩国（船东）造船公司是韩国现代重工，建造时间2020年

长399.9米，宽61米，曾为全球最大集装箱船之一，推动港口设施升级需求。

3.现代商船-奥斯陆号（HMMOslo）

运载量为23，820TEU，国籍：韩国（船东）

造船公司是韩国现代重工，建造时间2020年

阿尔赫西拉斯号的姊妹船，设计参数相近，体现韩国在超大型船舶领域的也具有技术优势。

4.地中海航运-居尔辛号（MSCGülsün）

运载量为23，756TEU，国籍：瑞士（船东）

造船公司是韩国三星重工，建造时间2019年

长400米，宽61.5米，曾创实际装载量纪录，巩固MSC的航线主导地位。

5.地中海航运-米纳号（MSCMina）

运载量：23，656TEU，国籍：瑞士（船东）

造船公司是韩国大宇造船海洋，建造时间2019年，与居尔辛号同系列，服务于亚欧航线。

6.达飞海运-雅克·萨阿德号（CMACGMJacquesSaadé）

运载量为23，112TEU，国籍：法国（船东）

造船公司是中国沪东中华造船（集团）有限公司，建造时间2020年，全球首艘LNG动力超大型集装箱船，沪东中华2020年交付的23000TEU级船升级版，环保性能突出。

7.东方海外-香港号（OOCLHongKong）

运载量为21，413TEU，国籍：中国香港（船东）

造船公司是韩国三星重工，建造时间2017年曾开启20，000TEU级船舶时代。

8.中远海运-宇宙号（COSCOShippingUniverse）

运载量为21，237TEU，国籍：中国（船东）

造船公司是中国沪东中华造船（集团）有限公司建造时间2018年，中国自主建造的首艘超大型集装箱船，货舱深度33.2米，最大堆箱25层。

9.达飞海运-安东尼号（CMACGMAntoinedeSaintExupéry）

运载量为20，954TEU，国籍：法国（船东）

造船公司是韩国现代重工，建造时间2018年

以法国作家命名，曾为欧洲航线主力。

10.马士基-马德里号（MadridMaersk）

运载量为20，568TEU

国籍：丹麦（船东），造船公司是韩国大宇造船海洋，建造时间是2017年，第二代3E级船舶，以燃油经济性著称。

备注：

第一，中国造船业的崛起：沪东中华在超大型集装箱船领域表现突出，其建造的24000TEU船（达飞订单）和23000TEU船（中远海运订单）均代表国际领先水平。

第二，韩国竞争力：现代重工和大宇造船海洋仍是超大型船舶的主要建造商，尤其在LNG双燃料技术领域。

第三，绿色船舶趋势：达飞、地中海航运等公司的新船订单均聚焦LNG双燃料，中国江南造船近期也签订了18000TEU级LNG船订单（2028年交付）。

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