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一、导线外面包着的塑料是什么?目的是什么?
导线外面包裹的塑料,专业上称为绝缘塑料。其主要功能是确保导线的安全使用,防止电流泄漏,避免触电事故的发生。绝缘塑料层能够有效隔离导线与外界环境,确保电流仅通过导线的铜芯进行传输。
常见的电线结构包括铜芯线外加一层塑料绝缘层,这种设计广泛应用于各种电器设备中。此外,对于一些多芯电线,会在两芯或三芯电线外面再加上一层塑料套管,这种电线被称为“*芯护套线”。这类电线设计能够更好地保护内部的铜线不受物理损伤,同时提供额外的绝缘防护。
根据导线的用途,可以分为硬芯铜线与软芯铜线两大类。硬芯铜线通常用于需要承受较大机械应力的场合,如户外电缆;而软芯铜线则适用于需要弯曲或频繁移动的场合,如室内电线。绝缘塑料的选择和厚度会根据具体的应用需求进行调整,以确保电线的安全性和可靠性。
二、塑料绝缘吗
塑料是绝缘体。
塑料是一种广泛使用的合成材料,由聚合物链组成。这些聚合物链通常具有长而复杂的分子结构,其中电子被紧密束缚,这使得塑料成为电的绝缘体。与导体和半导体不同,绝缘体不传导电流。在电路中,塑料被用作电线涂层、电缆绝缘层以及电子元件的支撑和隔离材料,以防止电流的不必要流失或短路。
塑料的绝缘性能使其成为电气工程中不可或缺的材料。例如,在家庭或办公室的电线中,塑料涂层可防止人们直接接触到带电的金属线,从而避免触电危险。此外,在电子设备中,如手机、电视和计算机,塑料被用来隔离不同电势的部件,以防止电荷流动造成设备损坏或性能下降。
特斯拉4680电池成组和结构解析
原创2022-04-18 13:16·烟烟聊智车
我和几位好友都在密切跟踪4680的整体结构设计,也有不少网上的朋友和我确认几个问题:(1)上面的顶层水冷板到底如何布置?(2)Busbar到底是怎么处理的?(3)电芯排气通道到底如何设计的,往上喷还是往下喷?通过搜集门罗老爷子和网上参观的一些内容想先做个视频,然后写一下我的看法。仔细对比德州的4680电池系统和柏林发布的4680系统,这里分成了两种不同的布置形式,也就是横置和竖置的两种模式,对应两种不同的水冷板,在整车的X和Y方向两种不同的模式布置。
▲图1.柏林和德州展示的两种不同的设计思路
Part1电池的展示区在电池的展示区,特斯拉把各个部分分别吊起来,分为:4680电芯4680电池阵列Bandolier:这个不清楚是啥Potting:这个不清楚是啥高压端子:这个类似整个高压接口部分BMS:这个在视频点亮起来排气通道顶部上盖
▲图2.特斯拉的电池系统展示台架
为了便于理解,我把这个结构重新组织了下,如下所示:在之前特斯拉自己的视频里面,有一个一组电池阵列的结构,我们看到下面的电池是通过塑料的绝缘支撑。在防治好的视频里面。我们能看到这个基座设计,是有一定的间隙的。在制造的角度来看,这样实现了电芯生产到电池阵列的组装合理性,然后通过机械搬运直接把电芯阵列往电池Pack里面进行堆叠。下图里面的爆料照片,其实是和柏林出现横置的设计相符合,两种设计的Busbar连接我理解是没有特别大的差异。
▲图3.电池模组的设计结构
而且从设计思路来看,CTC阶段电芯的泄压得往下走,把水冷板盖在上面,有好处就是能够对着上面进行隔绝。从实际的设计理念来看,这块水冷板更多的是面向360kW超充和当前的电芯内阻所增加的。可能一开始是没这个玩意的,单面冷却能和现在的快充功率兼容,随着电芯内阻的下降,这个水冷板放在上面的方案也更容易拿走。
▲图4.水冷板的设计是附加的
▲图5.现场展示的情况
实际上这个包设计了4个泄压阀,因此应该有比之前21700更大的泄压通道,上方的区域由于直接和车身人员交互,一旦热量往上走,对于消费者来说是个很恐慌的事情。
▲图6.泄压的设计
Part24680电池的结构特点在电池系统里面,我认为德勤的判断还是很有意思的。但是方壳、刀片和圆柱使用壳体的方式是不一样的,前两者都能实现200-300Ah,后者只有25Ah,对应的100kWh的电芯数量大概是100-120对应900-1000个。因此在结构设计中,巧妙使用泄压设计,把类似于泄压通道把电芯组合成阵列,再通过灌入低密度的胶实现一体化,可以在组装过程中发挥很大的战术价值。
▲图7.不同类型的发展
小结:我是理解大圆柱电池在设计中弹性是很大的,对于水冷设计可以加可以减,整个整包的结构成本算算并不高,还有改进的空间。【WINDRISES MINIPROGRAM PROMOTION】尊享直接对接老板
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