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京东无人机配送站 3月26日消息，今天上午，京东无人机载着货物从海口市长流镇配送点起飞出发，这意味着由京东物流、京东X事业部在中国最南端省份——海南省试运营的第一个无人机配送站正式启用，并成功实现海南无人机首单配送。
京东方面对腾讯科技表示，此次无人机配送订单的完成，标志着京东将在海南打造的全场景末端无人机配送计划正式启动，为未来无人机物流标准的建立和更大规模的应用打下基础。
据悉，京东无人机本次在海南省试运营，是京东无人科技在应用场景上的新探索，也是京东向海南市场发力的重要部署。“海南作为中国最南端的省份，岛屿众多，建筑密度小，山地、丘陵、台地、平原地形皆有，给我们提供了良好的外部环境，让我们有机会将无人机物流网络进一步落到实处，不断尝试不同的运营场景。”京东集团华南区域分公司公共事务部高级总监易文杰说，独特的地理环境对物流配送带来了诸多困难，此次京东无人机配送在长流镇站点的试运营，目的就是打通一条新的配送通道，为无人机这一物流配送新模式的广泛应用进行率先尝试。
“率先施行物流配送试点，旨在通过提升效率为当地人民带来更快捷的递送服务和更优质的客户体验，让交通不便地区的用户，同样享受智慧化物流带来的便捷。”在首飞仪式现场，京东集团X事业部无人机运营总监宋鹏表示，基于试运营情况，京东无人机还将积极尝试将海南丰富的产品运出去，把最新鲜的产品送达全国消费者。
京东物流华南分公司物流规划部总监王宇透露了本次海南试点的相关规划，京东无人机将以海口为起点，进一步在儋州、琼中、保亭开设无人机运营站点，并逐步推广到全岛，乃至实现跨海递送。京东计划通过本次试点，用较短时间探索出一套适合海南省、乃至沿海地区的行之有效的无人机物流配送方案。
据介绍，海南独有的地形及省情为无人机物流配送搭建了完整场景，尤其是末端无人机。在场景探索上，基于海南丰富的地形，京东无人机可以同时在边远地区配送、跨海岛物流、边防哨所、应急救灾等场景开展立体试验；在应用模式上，结合当地实际需求，京东无人机可以在日常订单配送、精准扶贫、军民融合等方面进行尝试与积累。
今年年初，京东董事局主席兼首席执行官刘强东在达沃斯论坛上曾表示，京东将在全国建设上万个无人机机场，所有的商品都能在24小时之内送达给消费者。今年2月，京东集团副总裁、X事业部总裁肖军也曾介绍，京东将在全国部署数千架通航货运飞机和中大型物流无人机、上万个智能机场和终端，实现全国绝大多数县级行政区域和乡村的全面覆盖。
此前，京东无人机已在江苏宿迁，陕西西安、韩城等地区的30多个村庄实现常态化运营，并于今年2月获批在陕西全域开展无人机物流配送的“国家级试点”。从地域分布来看，在已有华东、西北的布局基础上在华南进行试运营，京东的无人机全国计划再落一子。
目前，京东正积极打造干线、支线、末端三级“无人机+通航”智慧物流体系，依托京东现有地面物流布局，在空中编织了一张新的物流网络：利用载重数十吨、几百公斤到几吨载重的大中无人机完成干线、支线物流配送，利用载重5-50公斤、飞行半径10-50公里的末端无人机实现最后一公里物流配送。“通过在海南进行全场景的末端无人机配送试验，将为未来无人机物流标准的建立和更大规模地应用打下基础。”京东集团X事业部无人机运营中心总经理刘艳光说。
春节假期已结束，海南返程高峰仍在持续中。从春节假期后半程开始，海南出现离岛机票价格贵、新能源汽车出岛船票“一票难求”、自驾车过海严重拥堵等现象，引发广泛/p>
今年春节海南返程出岛缘何如此困难？海南省相关部门采取了哪些应对措施？未来如何破解出行高峰期出岛难？记者展开调查。
2月17日，大批车辆在海口市新海港等待登船（无人机照片）。记者郭程摄
缘何遭遇出岛难
18日下午，记者在海口新海港附近路段看到，来自全国各地的自驾车在交警指挥下缓慢向港口方向前行。
来自贵州的自驾游客邵先生从17日晚开始排队出岛，已等待近20个小时。他告诉记者，17日晚11点多，他们一行跟随出岛车流到达五源河待渡停车场，在停车场度过一夜后，18日早上5点多出发，直到下午2点多才行驶到港口附近。
海口市政府发布数据显示，2月9日至17日（除夕至正月初八），琼州海峡出岛轮渡航班1220个、运送出岛旅客76.3万人次、车辆15.9万辆次。车客流量在去年春节假期创历史纪录基础上再创新高，出岛旅客和车辆同比分别增长42%和25%。正月初四至初八，除初七因大雾停航5小时外，出岛车辆均保持在每天2万辆以上的高峰。
短期暴增的人流车流和密集返程需求，远远超出海南离岛交通承载力。一些额外因素加剧了运力紧张，如三亚凤凰国际机场部分机位维修，导致增加运力较为困难。
琼州海峡出现大雾天气，导致航运一度受阻；出于安全考虑，过海轮渡对新能源汽车施加了额度限制，每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额（以小车计）的10%，且总数不超过18辆，导致新能源车辆出岛拥堵。
记者注意到，有少数外地自驾游客将车停在路边，因为没有提前预约船票无法进入入港通道。广西游客张女士一家五口第一次自驾来海南。她说，并不知道出岛需要提前在网上预约船票，所以直接开车过来；等查询时才发现，当天的船票已经售罄。
海口市交通运输和港航管理局发布的信息显示，截至2月19日15时，预约出岛小车总数约2万辆，已运送出岛约1万辆，全天预约待出岛约1万辆。新海港港区和港外待渡车场呈现饱和状态，疏运仍需较长时间。
春节返程高峰期，除了自驾游客离岛难，海南出岛机票价格也持续走高，到部分城市的票价一度在万元以上。
从大年初四开始，受市场供需关系影响，三亚凤凰国际机场出岛机票较为紧张，至国内主要目的地城市的机票已基本售罄，剩余少量机票主要是高舱位机票，客流高峰持续至初十左右。以三亚至上海为例，记者19日在携程查询数据显示，2月20日，三亚至上海航班较为充裕，但只剩余少量公务舱，折后价为9000多元，2月21日经济舱票价为3000多元。
多举措应对出岛高峰
面对出岛高峰带来的一系列问题，海南多部门联动、多举措应对。
随着出岛返程高峰持续，海口已组织新海港、秀英港进一步优化船舶运能，最大限度增售2月18日至20日船票。
针对待渡车辆及旅客较多、排队时间较长的情况，海口市政府副秘书长李忠标表示，海口积极调度投入工作人员和志愿服务队伍约2500人，安排500多人次到21个点位开展24小时包点服务工作，加密服务网格；同时设置临时加油供应点，安排专人专车集中做好用油配送保障。
这是海口市新海港附近的一处旅客服务点（2月17日摄）。记者郭程摄
记者在新海港附近一处旅客服务点看到，几位志愿者在向旅客发放免费矿泉水和饼干。
航空方面，2月16日开始，中国民航局已协调航空公司进一步增加海南航线航班，并通过更换宽体机执飞等方式提升运力。在前期批复南航、海航等航空公司春运期间在海口航线每日共新增34个航班的基础上，民航局安排国航、南航、海航每日共新增13个航班进出三亚，安排东航临时新增每日10个航班进出博鳌。
记者从海南控股旗下海南机场集团了解到，2月18日至24日，岛内三大机场总计新增航班共194架次，计划新增投放座位数3万余个。随着海南运力增加，返程航班紧张局面得到缓解，机票价格也有一定程度下降。
“我们要求全市酒店合理定价、保持价格平稳有序，为到店游客提供周到、贴心、细致的服务，营造安心、舒心、放心的住宿环境。”海口市旅文局副局长韦世新说。
据机场、港口方面消息，海南返程出岛高峰从19日开始有所回落，预计到元宵节后趋于正常。
未来高峰期出岛难题如何解决？
据海南省旅游和文化广电体育厅统计，春节8天假期，全省接待游客951.45万人次，实现旅游总收入151.27亿元，与去年同期相比，分别增长48.8%、62.7%；与2019年同期相比，分别增长52.6%、76.7%。
海南历来是春节旅游热门目的地，面对未来的旅游高峰期，海南出岛难问题如何解决？
中国（海南）改革发展研究院院长迟福林认为，应加快琼州海峡两岸港口资源整合，尽快开通琼州海峡高速客船、高速客滚船、水上飞机等海峡水上多元化运输服务方式。
海南师范大学中国特色自由贸易港研究中心主任刘锋认为，海南进出岛交通环境建设已得到很大改善，进一步破解进出岛交通瓶颈，还需促进市场充分竞争，提升过海效率和服务水平。同时还需加大预约过海宣传力度，引导车辆有序出行。
他认为，应厘清全岛机动车辆承载量上限和运力上限，借鉴国内外成功经验，做好进岛车辆总量控制；协调航司临时加开廉价航班和运营夜间航班，解决机票贵问题。
“针对新能源车出岛难问题，目前已制定了新装载方案和应急处置方案。”琼州海峡（海南）轮渡运输有限公司海务管理部部长李文达说，2024年计划新增更适于运输新能源电动汽车的客滚船；更细化执行人车分流措施，确保运输新能源汽车和旅客过海更便捷。
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