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处理贴膜玻璃晚上透光可以用窗帘来解决。通常镀膜玻璃的膜面是朝向室内的，晚上开灯确实会形成强烈的镜面效果，这是正常的。
有一种玻璃上的贴纸，外面看不到里面，里面可以看到外面，叫单向透视玻璃贴膜，采用金属功能层通过夹层或磁控溅射技术镀制成的玻璃膜，具有最高反射太阳辐射热和可见光的性能，迎光的一面具有镜子特性，背面则可以透视，这种反射层的镜面效果和色调对建筑物的外观装饰效果佳，即单向透视型具有反射性，半透明性和多色性。
贴膜玻璃的作用
玻璃贴膜夏季可以阻挡45到百分之85的太阳直射热量进入室内，冬季可以减少百分之30以上热量散失；当玻璃破碎时，碎片能够紧紧粘贴在玻璃贴膜表面，保持原来形状，不飞溅，不变形，同时玻璃贴膜能够耐受高达500度以上的高温，能够有效防止火灾的引起，避免对人体的伤害，质量较好的玻璃贴膜可以阻挡眩光和百分之99的紫外线。
玻璃贴膜中的装饰膜，是简约装饰风格的最爱，它半透明和朦胧，充满空间的无限扩展和现实的分隔阻断，让家装风格更现代更灵活，既可以让室内有良好的自然光又可以降低可视性。
它色泽丰富，风格多样，创意简单现实，成本低廉，安全环保，已经成为家居，办公室，餐厅，商场前台，以及卧室，浴室等个人私密空间的最佳选择。
新交规车窗贴膜规定如下：
透光率要求：
禁贴膜种类：
贴膜规定的意义：
车窗膜一般被称为防晒膜或者防爆膜，而这期用车小课堂就来针对窗膜来给大家分享一些小知识。
前侧窗为啥要裁切三角？
相信不少人在路上都遇见过一些车前车窗的贴膜被切了三角的，看着很是别扭，这是为啥呢？
其实，法律规定，前挡风与前侧窗后视镜视野位置的透光率是必须大于70%。因为按照国标《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017)相关规定前风窗玻璃驾驶人视区部位及驾驶人驾驶时用于观察外后视镜的部位的可见光透射比应大于等于70%.所有车窗玻璃不应张贴镜面反光遮阳膜。
同时，公路客车、旅游客车、设有乘客站立区的客车、校车和发动机中置且宽高比小于等于0.9的乘用车所有车窗玻璃的可见光透射比均应大于等于50%，且除符合GB30678规定的客车用安全标志和信息符号外，不应张贴有不透明和带任何镜面反光材料的色纸或隔热纸。
如果在路上有看到被裁切了前侧窗贴膜，基本可以判断这些膜的透光率是低于70%，而且这些膜都是偏深色的，可以说是隐私度相当高，但车管所或者检测站一定会要求裁切三角。
当然，不贴膜肯定就不用裁了，而且这样整个车厢看起来更加通透、爽朗。
不过，有些车原厂玻璃针对隔热方面并没有做的很好，夏天用车会比较难受。所以如果要贴膜，建议贴既隔热又清晰的膜（透光率大于70%），这样就能轻松避免被裁切三角了。
贴窗膜对ETC有影响？
车窗膜是一种PVC材质，又称为聚氯乙烯，本质上是对于ETC没太大影响的。但随着科技的发展，车窗膜又延伸更多的种类，现在的主流车窗膜主要分为陶瓷膜和金属膜两大类。其中金属膜会对ETC影响，但有办法解决。
现在大部分新车都是原车自带ETC设备，设备会紧贴着前挡玻璃，师傅都知道这一区域不能贴膜，所以贴陶瓷膜还是金属膜都不会对ETC使用造成影响。
就算老款车型前档玻璃不自带ETC设备的也不用担心，有经验的贴膜师傅都会上方中央预留ETC的位置，单独裁切一块放置ETC的位置，可以避免金属膜遮蔽ETC信号。
夏天“防热”热除了窗膜还有啥？
众所周知，夏天的阳光是非常毒辣的，太阳光的能量可通过车窗玻璃辐射到车内、热能被车窗玻璃、内饰件等吸收，使车厢内温度迅速升高。
就算是使用最优质的车窗膜，可以阻隔红外线和紫外线的热量，并且根据透光率，阻挡相应比例的可见光热量，但是这对于长期停在露台停车位的车辆来说，隔热能效是相对有限的。
所以如果长期在外暴晒的话，可以适当的使用遮阳帘，例如天窗、后侧窗无需视野的位置，尤其是现在很多新车都喜欢使用“全景大天幕”的设计，所以使用遮阳帘是很有必要的，直接从物理层面阻隔掉太阳能的辐射能量。
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