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在公路赛车中空气的阻力是不可忽视的因素，尤其是速度超过时速40km时，人本身的”马达"所发生的200-350瓦的能量的一半以上，消耗在对空气的阻抗。
集体比赛时跑在先头，或者单独练习时，最能感觉到倾斜脖子及把头向下将可大大减少空气的阻力。等到速度得到进一步提高时，腹部被压迫感到呼吸变困难，同时腰周围的筋肉的负担增加了，此时骑手都会希望降低手把，以便减少空气阻力的姿势来奔跑。其姿势的标准一般为110-120度。
按自已的情况奔跑，或者有氧运动等健康为目的的骑行者，建议采取呼吸舒畅，减轻对腰部的负担的姿势，调整托架至当伸直背部和手腕时，肩关节的角度在90-110度的范围内。虽然调整了手把，但也可进行上斜坡时的全满转距的踩车。
普通人骑上这样的自行车，加以一段时间的训练，也能达到35千米/小时的水平，但是，要成为顶级选手，骑行技术可是大有讲究的。
扩展资料
公路自行车的特点：
1、从车辆结构上看
牙盘与飞轮的齿比(即齿数比值)很大，一般的公路自行车齿比可达到53:11甚至更高。
2、从轮胎上看
轮胎比普通自行车的轮胎窄，并且胎压可以达到100-200psi(poundspersquareinch)以上，所以在行驶过程中的滚动阻力和山地车相比小不少。轮胎普遍采用了很硬的材料，易于运动员发力。
这一点和山地车是很不相同的。因为公路自行车都是在路况比较好的公路上面骑行，所以不需要象后者那样，过于考虑吸收震动的问题。
3、从材料上看
公路自行车广泛采用了新型材料，比如钛合金，碳纤维，高级铝合金材料等等，所以公路自行车的重量很轻，可以达到5kg以下，但国际自联规定的参赛车不得低于6.8kg。
参考资料：百度百科-公路自行车
普通人骑公路自行车的行驶速度为每小时20-28公里。
骑公路自行车的技巧：
1、平路每分钟踏频保持80到90转，如果平路有缓下坡，可以提高一个档次，慢慢稳定。
2、上坡每分钟保持65到75转，如果坡太大可以再下一个档次，慢慢稳定。
3、间歇性骑行和静态骑行交替进行，提高竞赛时的应变能力。
4、多练习直线骑行技巧，S型骑行会消耗太多体力和降低踏频。
5、摇车时车摇人不摇，摇车时身体跟着摇，会消耗太多的体力和扰乱节奏。
扩展资料：
公路车特点：
1、公路车主要用于在水泥路、柏油路进行竞速用途的，特点是轻、薄、风阻小、轮径大、胎径小，牙盘和飞轮的齿比大。
2、它身薄和弯把设计，能有效减小风阻，细胎也是在保证稳定性前提下起减少风阻作用的，轻量化的车体有助于加速、冲刺和爬坡，大齿比和大轮径也是为速度而设计的。
3、一辆高端的公路车，舒适性要比一般的山地车好很多、爽很多。例如：做工精良的碳纤车架、丝般柔滑畅顺的传动系统、抓地良好的外胎，会让你充分体验到在运动中平衡与速度的完美结合。
真可以哦。
国际自行车联盟UCI规定，骑手可以步行通过终点线，但前提是必须携带自行车，因此自行车比赛是可以扛着车跑的，只要你跑得快，可以从起点就开始扛，只要跑得快，扛到终点也是没问题的。
比如环阿联酋第四赛段，克里斯托弗（阿联酋航空）发生机械故障，被迫推车过线。环加泰罗尼亚第五赛段，贝纳尔因机械故障抬车过终点线。
国内业余赛中也发生过类似的事情。2018环江淮万人骑行大赛颍上站，来自Team-Gloria的车手姜袁东在终点前约一公里的位置，被卷入集团的摔车中。摔车后，姜袁东身体多处擦伤，更惨的是，他的前轮断了四根辐条无法继续骑行。于是，他立即决定拆下前轮，左手领着前轮，右手领着车架，向终点跑去。
自行车车手不能空手奔跑过线
在国内，职业赛遵循UCI赛事规则，因此车手不能空手奔跑过线。而业余赛相关规则虽由其赛事主办方规定，但大部分比赛也仍不允许车手在没有自行车的情况下，跑步过线。
相反的，国外的赛事规则貌似较为随意。环意上，洛佩斯没有因为殴打车手而受到惩罚，但罗格利奇却因让车迷推车而被判罚10秒。
环加州第5赛段，范加德伦（英孚教育）因摔车落后雅各布森（快步）50秒过线，总成绩榜首被阿斯格林摘得。但组委会赛后研究一个多小时后，判定范加德伦是在终点前3公里左右被撞到，所以同处摔车的范加德伦和莫斯孔获得了与阿斯格林相同的完赛时间。
“骑行”应该是华东地区最著名的民间骑行项目之一。它的全称是“马拉松自行车赛”，来源于一个巧妙的挑战：24小时内能否骑行421.95公里——马拉松的十倍距离？50多名自行车爱好者将这一想法付诸行动。他们从上海动物园入口出发，途经上海、江苏、浙江、安徽四省，目的地是黄山屯溪老街；最后10个人在24小时内完成了全程。
仅仅骑了一年自行车，她就轻松赢得了从黄山到上海的“骑行”比赛，都期待着爱燃烧APP的上线。可以通过各大应用市场搜索“爱燃”下载，一键报名国内外马拉松比赛，制定科学的跑步训练计划，专注于爱燃APP。“骑行”一直持续第十届，也发展成了“千人骑行大会”，共有925名骑手从黄山涉县出发，骑行直奔最终目的地上海和冯静古镇。最终有784人完成了比赛，完成率达到85%，远远超过第一场比赛的20%。
女单冠军刚过午夜就到达终点，耗时17小时11分34秒，总成绩排名第32位，领先女单第二名1个多小时43分钟，排名更是不一样。令人惊讶的是，女子耐力大师何却没有专业的运动背景。她只是安徽池州庆阳县一所私立学校的校医，去年开始骑行。她没有努力训练去赢得冠军。她在比赛前唯一骑行的长距离是在池州举行的220公里“环石台”马自骑资格赛。从外表上看，何更像是一个文静秀气的颜值女神而不是一个勇敢的女人。
“整个过程几乎没有停顿，只是在供水点停下来补水，吃点东西，路上吃顿午饭。”她说。根据打卡数据，当时还下着小雨，二十公里后才停。当她的个人组出发时，何出于好胜心，打算跟随丙组第一组。“第一组全是小伙子，骑得很快。上山，感觉跟不上，很难。”34岁的何小霞说。
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