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第二步旋下减速机法兰外侧防尘孔上的螺钉，调整PCS系统夹紧环使其侧孔与防尘孔对齐，插入内六角旋紧。之后，取走电机轴键。
第三步将电机与减速机自然连接。连接时必须保证减速机输出轴与电机输入轴同心度一致，且二者外侧法兰平行，嘉兴非标减速机。如同心度不一致，会导致电机轴折断或减速机齿轮磨损。另外，在安装时，严禁用铁锤等击打，防止轴向力或径向力过大损坏轴承或齿轮，嘉兴非标减速机。一定要将安装螺栓旋紧之后再旋紧紧力螺栓。安装前，将电机输入轴，嘉兴非标减速机、定位凸台及减速机连接部位的防锈油用汽油或锌钠水擦拭净。其目的是保证连接的紧密性及运转的灵活性，并且防止不必要的磨损。宁波百亿制造的减速机品质优良。嘉兴非标减速机
"齿轮减速机具有体积小，传递扭矩大的特点。齿轮减速机在模块组合体系基础上设计制造，有极多的电机组合、安装形式和结构方案，传动比分级细密，满足不同的使用工况，实现机电一体化。齿轮减速机传动效率高，耗能低，性能优越。摆线针轮减速机是一种采用摆线针齿啮合行星传动原理的传动机型，是一种理想的传动装置，具有许多优点，用途宽泛，并可正反运转。
作用
1、降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩；
2、减速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。绍兴R系列减速机减速机种类可以分为哪几个大类？
促使减速器水平提高的主要因素有：
1、理论知识的日趋完善，更接近实际（如齿轮强度计算方法、修形技术、变形计算、优化设计方法、齿根圆滑过渡、新结构等）；
2、采用好的材料，普遍采用各种质量合金钢锻件，材料和热处理质量控制水平提高；
3、结构设计更合理；
4、加工精度提高到ISO5－6级；
5、轴承质量和寿命提高；
6、润滑油质量提高。
自20世纪60年代以来，中国先后制订了JB1130－70《圆柱齿轮减速器》等一批通用减速器的标准，除主机厂自制配套使用外，还形成了一批减速器专业生产厂。全国生产减速器的企业有数百家，年产通用减速器25万台左右，对发展中国的机械产品作出了贡献。
发展趋势
20世纪70－80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术的发展紧密结合。通用减速器的发展趋势如下：
1、高水平、高性能：圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高；
2、积木式组合设计：基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本；
3、型式多样化，变型设计多：摆脱了传统的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。减速机采用润滑油润滑。
2使用和维护
a.减速机正式使用前必须进行负荷试车。
b.负荷试车前应该按油标位置添加润滑油，用手转动，使输出轴旋转一周，必须灵活，然后空运转两小时，应无不正常的噪音。
c.负荷试车时应逐步加载至满负荷（有条件时应按25％、50％、75％、100％分四个阶段加载），每个阶段运转的时间不少于2小时，应平稳无冲击振动和漏油，确信无故障后将机内润滑油放掉或用200目过滤网将油过滤后方可使用。
d.试车过程中如有异常情况应查明原因，予以排除，并立即通知制造厂。减速机要定期检查、高温点检和油质化验。温州回转窑减速机
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4、按规定的安装装置保证工作人员能方便地靠近油标，通气塞、排油塞。安装就位后，应按次序检查安装位置的准确性，各紧固件压紧的可靠性，安装后应能灵活转动。减速机采用油池飞溅润滑，在运行前用户需将通气孔的螺塞取下，换上通气塞。按不同的安装位置，并打开油位塞螺钉检查油位线的高度，从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢出为止，拧上油位塞确定无误后，方可进行空载试运转，时间不得少于2小时。运转应平稳，无冲击、振动、杂音及渗漏油现象，发现异常应及时排除。
经过一定时期应再检查油位，以防止机壳可能造成的泄漏，如环境温度过高或过低时，可改变润滑油的牌号。嘉兴非标减速机
、试验机的工作条件
1．在室温10℃-35℃范围内，相对湿度不大于80%；
2．在稳固的基础或工作台上，正确安装；
3．在无震动的环境中；
4．周围无腐蚀性介质；
5．电源电压的波动范围不应超过额定电压的±10%；
6．试验机电源应有可靠接地；频率的波动不应超过额定频率的2%；
五、机构介绍
该试验机由主机、液压传动系统、计算机控制系统及附具组成，具体见外观图。
1.主机部分
主机采用双臂式结构，双空间试验。电机及减速机位于主机下部，可完成拉伸、压缩试验，其中上空间为拉伸空间，下空间为压缩空间。电机通过皮带轮减速系统带动精密丝杠副旋转，从而驱动中横梁上下移动，对试样进行加载。试验速度的大小可由安装在主机下面的电机调速系统控制完成。
2．液压传动系统
油源由油箱、油泵电机组、高精滤油器、阀块、叠加式溢流阀、电磁换向阀等组成。
油源液压原理
油泵电机组输出的液压油通过高精滤油器，进入送油阀阀块内，经溢流阀、电磁换向阀，实现对试样的液压夹紧，通过控制电磁换向阀换向可使油液分别进入上下横梁中夹紧油缸的夹紧腔或松开腔，以实现试样的夹紧和松开。叠加式溢流阀可调整夹紧的系统压力。
3.电气部分
电气部分由调速系统及显示测量系统组成，本机采用直流伺服电机及调速系统，通过调速系统控制直流电机的正、反转和速度的精度。负荷测量系统由一只高精度的负荷传感器、测量放大器、A/D转换器、稳压电源等组成。位移测量系统由光电编码器、脉宽整形电路、倍频电路、计数电路组成。控制器直接插在计算机插槽内。所有的控制参数及测量结果均可以在屏幕上实时显示。
3.附具部分
该试验机配备相关附具。
六、安装与调整
1试验机及其工具箱等装在试验机包装箱内，在开箱前应首先检查外包装是否完好。在开箱后应先取出技术文件，然后检查包装箱内各部件是否完好，并据装箱单核对是否缺件。
2把试验机置于坚固的平台上或水泥台上，用水平仪找正，使机器处于水平位置。
3试验机供电系统为380V，220V。主机必须有接地线。
4试样的装夹：
为避免钳口及钳口座活动时，在滑动面上啃住或咬死，可用一种石墨与黄油的混合物作润滑剂。试验机附油特殊夹持装备时按另外规定的说明进行操作。
试样装夹
压缩试验：
将上压板装在下横梁底部。用螺钉加以固定，下压板放在试台中央的球面座上，能略作倾侧，适合受压试样的平面。试样的中心线必须与压板中心线重合，避免偏心受力。
弯曲试验：
将压滚支座根据试验需要的距离，用螺钉固定在试台上，二支座间的中心距离，可视试台侧面的刻度标尺，将上压头装在下横梁底部用螺钉紧牢。（注意对准锤窝）
试样装置图
图6A截面为圆形试样试验时用图参考
带肩圆形试样试验时用（参考）
头上带螺纹的圆形试样试验时用
材料：45
板状试样试验时用（参考）
抗剪试验试样试验时用
七、试验机的力值校准：
具体校准方法见《软件说明书》
八、维护与保养
1.工作前，检查工作台下的减速机，是否有润滑油。
1.丝杠上下两端轴承内的润滑脂一般3-5年更换一次。
2.试验机的丝杠、丝母，每半年加一次润滑脂。
3.保持试验机的清洁。
九、常见故障及处理方法
1.如在测试过程中显示不正常或中横梁不移动，则检查限位是否锁住，若限位开关锁住，松开后重新试验。
2.若试验力及位移在试验过程中不变化，检查连线及插座是否良好。
减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力，通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。减速器的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。
按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥-圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。
为了便于合理选择减速机，故将几种常见减速机的类型、特点及应用一一列出，供选型时参考。
1.单级圆柱齿轮减速机
单级圆柱齿轮减速机适用于减速比3~5。轮齿可为直齿、斜齿或人字齿，箱体通常采用铸铁铸造，也可以用钢板焊接而成。轴承常用滚动轴承，只有重载或特高速时才用滑动轴承。
2.双级圆柱齿轮减速机
双级圆柱齿轮减速机分有展开式、分流式、同轴式三种，适用减速比8~40。
展开式：高速级长尾斜齿，低速级可为直齿或斜齿。由于齿轮相对轴承布置不对称，要求轴的刚度较大，并使转矩输入、输出端远离齿轮，以减少因轴的弯曲变形引起载荷沿齿宽分布不均匀。结构简单，应用最广。
分流式：一般采用高速级分流。由于齿轮相对轴承布置对称，因此齿轮和轴承受力较均匀。为了使轴上总的轴向力较小，两对齿轮的螺旋线方向应相反。结构较复杂，常用于大功率、变载荷的场所。
同轴式：减速机的轴向尺寸较大，中间轴较长，刚度较差。当两个大齿轮浸油深度相近时，高速级齿轮的承载能力不能充分发挥。常用于输入和输出轴同轴线的场所。
3.单级锥齿轮减速机
单级锥齿轮减速机适用与减速比2~4。传动比不宜过大，以减小锥齿轮的尺寸，利于加工。仅用于两轴线垂直相交的传动中。
4.圆锥、圆柱齿轮减速机
圆锥、圆柱齿轮减速机适用于减速比为8~15。锥齿轮应布置在高速级，以减小锥齿轮的尺寸。锥齿轮可为直齿或曲线齿。圆柱齿轮多为斜齿，使其能与锥齿轮的轴向力抵消一部分。
5.蜗杆减速机
主要有圆柱蜗杆减速机，圆弧环面蜗杆减速机，锥蜗杆减速机和蜗杆—齿轮减速机，其中以圆柱蜗杆减速机最为常用。
蜗杆减速机适用于减速比为10~80。结构紧凑，传动比大，但传动效率低，适用于小功率、间隙工作的场合。当蜗杆圆周速度V≤4~5m/s时，蜗杆为下置式，润滑冷却条件较好；当V≥4~5m/s时，油的搅动损失较大，一般蜗杆为上置式。
6.行星齿轮减速机
行星减速机因为结构原因，单级减速最小为3，最大一般不超过10，常见减速比为：3/4/5/6/8/10，减速机级数一般不超过3，但有部分大减速比定制减速机有4级减速。
相对其他减速机，行星减速机具有高刚性、高精度(单级可做到1分以内)、高传动效率(单级在97%-98%)、高的扭矩、体积比、终身免维护等特点。因为这些特点，行星减速机多数是安装在步进电机和伺服电机上，用来降低转速，提升扭矩，匹配惯量。
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