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1.家庭年收入介于20万至50万元人民币之间；
2.家庭净资产超过500万元，同时流动资产不少于50万元，具备一定的理财知识；
3.家庭年消费水平在8万至20万元之间，其中餐饮消费通常占到总消费的25%至33%；
4.居住空间宽敞，并拥有中等价位以上的交通工具，生活质量受到重视；
5.在社会比较中，中产家庭有时感到富足，有时又觉得不够富裕；
6.既没有资产阶级的巨额财富，也不享有较低收入阶层的社会福利；
7.中产家庭，亦即中等财富家庭，其成员的基本“生理需求”和“安全需求”得到满足，同时“感情需求”和“尊重需求”也得到较好满足，但尚未达到追求“自我实现需求”的水平；
8.中产家庭通常指那些从事脑力劳动、依赖工资和薪金生活的人群，他们受过良好教育，具备专业知识和较强的职业能力，以及相应的家庭消费能力；
9.中产家庭成员通常享有相对充裕的闲暇时间，追求高品质生活，并对工作对象具有一定的管理权和支配权；
10.他们大多具备良好的公民意识和公德心，以及相应的修养；
11.从经济、政治和社会文化地位来看，中产阶层处于社会的中间水平，是社会稳定的基础；
12.一个国家或地区是否能够形成以中产阶层为主体的“橄榄型”社会结构，是衡量其能否稳定发展的关键，也是实现高质量民主的前提；
1.中产家庭的年收入范围在20万至50万元人民币之间，家庭净资产普遍超过500万元，并且拥有至少50万元的流动资产。成员们通常具备一定的理财知识。
2.家庭年消费支出介于8万至20万元之间，其中食品消费大约占到总消费的三分之一至四分之一。
3.中产家庭拥有舒适的居住环境和中等价位以上的交通工具，生活品质是他们所重视的。
4.在社会比较中，中产家庭有时会感到富有，有时又会觉得自己并不算很富有。他们不具备资产阶级的巨额财富，同时也没有较低收入阶层所享有的社会福利。
5.中产家庭，亦即中等财富家庭，指的是基本满足了低层次的生理和安全需求，以及中等层次的情感和尊重需求，但还未达到高层次自我实现需求的家庭。
6.中产家庭的成员多从事脑力劳动，依靠工资和薪金为生，通常受过良好的教育，具备专业技能和家庭消费能力。他们追求生活质量，拥有一定的闲暇时间，并在工作对象上具有一定的管理权和支配权。此外，他们通常具有良好的公民意识和公德修养。
7.从经济、政治和社会文化地位来看，中产阶层位于社会的中间水平。中产阶层是社会稳定的基础，一个国家或地区若能形成以中产阶层为主体的社会结构，是实现稳定发展和高品质民主的重要条件。
上市有望控制在20万内，小鹏P7+姿态挺帅，3米轴距能跷二郎腿
前些年刚开局各种新势力品牌定调确实都比较高，比如至今理想汽车和蔚来主力产品基本还是30万以上价格区间，不过随着竞争的深化，这种新势力品牌也很有必要进入到下沉市场了，毕竟大多说消费者还是普通工薪阶层，买豪车是力不从心。小鹏汽车算是比较接地气的，特别是在11月7日要上市全新的小鹏P7+。
这款新车别看表面上继承了小鹏P7的命名体系，但本质上已经是完全的新车型，包括整体造型风格设计都彻底变了。目前这款车预售价20.98万，按照国内自主品牌的惯例，正式上市的指导价大概率还是能在预售价的基础上进一步下探，让我来推测的话，至少价格门槛应该能控制在20万之内，如果再力度大一些，比如控制到18万左右起步，那这款车的吸引力就很强了。
尺寸上该车型属于标准的中大型车，车身总长度已经超过了5米大关，宽度尺寸1937mm，轴距做到了3000mm，横向对比的话，这款车的身材其实比较接近小米su7，不过小鹏P7+这款车并没有过分追求运动轿跑的姿态，还是考虑到了空间利用率，所以后排空间表现其实比小米su7明显宽敞。
特别是在此前的预热发布会上，已经展示了巨大的后排腿部空间和头部空间，坐在后排两侧位置轻松翘起二郎腿没什么压力。
外观造型设计虽然继承了一部分小鹏汽车的家族设计元素，不过明显和大家熟悉的小鹏P7不太一样，车头前脸是双层的灯光效果，而车身侧面姿态确实挺帅，整个车顶采用了大弧线运动设计，当然也有无边框玻璃以及隐藏门把手，尾部还是大面积的掀背后尾门，更有意思的是尾灯贯穿到两侧形成了回旋标风格，这辨识度就高多了。
车内已经无差别搭载了15.6英寸中控车机大屏幕，而且用上了今年正流行的满血版高通8295P芯片，再加上16G的运行内存，也给后续OTA升级留下了更多的冗余空间，智能化表现是很主流的。
硬件动力配置区分为两个档次，入门版本245马力电动机，高配版本则是313马力的电动机，两者都是前置后驱单电机，看样子动力配置相对保守一些，确实不如小米su7高配那么夸张，不过这样的动力表现已经足够日常家用，关键标配了800伏高压快充平台，而且入门纯电续航已经做到602公里，硬件卖点其实不错。
问题来了，你觉得小鹏P7+这款车会定价多少？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！
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